Maapealne mitmetasandiline parkimine on üks arenenumaid viise parkimisprobleemi lahendamiseks. See lahendab maapuuduse probleemi, suurendades oluliselt parkimiskohtade arvu. Noh, kõige rohkem hea variant on automatiseeritud mitmetasandiline parkimine. Liftide olemasolu asendab omaniku parkimist sõidukit liftiga auto parkimiseks, mis säästab aega ja suurendab parkimiseks mõeldud autode arvu. Seda tüüpi parkimine sobib keskklassi autojuhtidele.

Maa-alune parkla asub keldris või keldris mitte kõrgemal kui 2 m maapinnast. See on kõige kallim parkimisviis ja sellel on ka piiratud arv parkimiskohti.

2017. aasta alguses võeti vastu deklareerimise seadus Masin – kohad ametlik vara. Kui Parkimiskoht on ruumitunnustega (isoleeritud, on vaheseintega), saab kujundada nii kinnisvaraobjekt, V muidu Suhete suhtes kehtivad kaasomandi reeglid. Tunnustada kinnisvaraobjektina, Parkimiskoht tuleb registreerida katastriregistris. Parkimiskoht võib koos teiste kinnisvaraobjektidega saada hüpoteegi objektiks. Ja kinnisvaramaksu arvutamisel üksikisikud jaoks Parkimiskoht kasutatud maksumäär summas, mis ei ületa 0,1% selle katastriväärtusest.

30.11.2016

2017. aasta jaanuaris jõustus seadus, millega tunnistati parkimiskohad kinnisvaraks ja võeti need ametlikult tsiviilkäibesse. Nii et meie uus artikkel räägib teile, mis need romaanid on ja milleni need viivad.

Ütleme kohe – füüsiline ja juriidilised isikud nad “müüsid”, vahetasid ja isegi pärisid parkimiskohti, kuigi Venemaa seadused ei pidanud neid eraldi omandiliigiks. See tekitas teatud õiguslikke konflikte, kui inimesed pöördusid oma õiguste kaitseks kohtusse ja said keeldumisi selgitustega, et parkimiskoht ei ole omaette asi, millel on individuaalsed omadused. Seda peetakse ruumi või ehitise lahutamatuks komponendiks, mis kuulub registreerimisele ainult kinnisvara osana [Primorski piirkonnakohtu otsus kohtuasjas nr 33-12038/2015, 13.01.2016].

Kõik see tekitas venelaste seas rahulolematust. Lõpuks jõudis arusaam sellest tõsiasjast ka seadusandjani, kes tunnistas, et parkimiskohad on ammu muutunud tsiviilkäibe objektiks. Seetõttu võttis föderaalassamblee 2016. aasta suvel vastu normatiivakti, millega muudeti terve seeria seadused. Need uuendused puudutavad parkimiskohtade õiguslikku staatust ja jõustuvad järgmise aasta 1. jaanuaril.

Mõiste definitsioon

Valitsus on selle mõiste lõpuks määratlenud. See sisaldub Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikus [märkus: Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise seadustik]. Parkimiskoht on uue standardi alusel ainult auto, mootorratta või muu sõiduki (edaspidi - sõiduk) majutamiseks mõeldud hoone/rajatise osa [märkus: autori lisa]. Sellel alal võivad olla ehitus- või muud tarad või üldse mitte. Samas tuleb selle piire kirjeldada nii, nagu seda nõuab katastri registreerimist reguleeriv seadusandlus [ Linnaplaneerimise koodeks Venemaa Föderatsioon N 190-ФЗ, 29. detsember 2004 (muudetud 3. juulil 2016), punkt 29, art. 1].

Nagu tähelepanelik lugeja näeb, annab artikkel üsna selgeid märke parkimiskohast. Selle põhiülesanne on sõiduki paigutamine. See ei ole mõeldud kellelegi teisele. Lisaks loeb seadusandja koha endiselt objekti osaks. Varem oli nii. Nüüd on võimud aga kokku leppinud, et sõidukite individuaalse paigutamise territooriumil ei tohi olla piirdeid müüride või ehitiste näol.

Varem arvasid kohtud reeglina, et parkimiskoha kinnisasjana registreerimine on võimalik ainult siis, kui see on ehitatud ruumi kujul ja vastab sellisele [Primorski piirkonnakohtu otsus asjas nr 33 -12038/2015, 13.01.2016] . Nüüd selgub, et parkimiskohal ei pruugi olla nähtavaid piirdeid, kuid seda peetakse siiski kinnisvaraks, kui loomulikult on selle piirid kehtestatud ühtses riiklikus kinnisvararegistris [märkus: Alates 1. jaanuarist 2017 on Ühtne riik Kinnisvararegistri ja riigivararegistri andmebaasid on ühendatud ühtseks riiklikuks kinnisvararegistriks. Art. 13. juuli 2015. aasta föderaalseaduse N 218-FZ (muudetud 3. juulil 2016) artikkel 7 „On riiklik registreerimine kinnisvara"].

Parkimiskohtade sisseviimine tsiviilkäibesse

Pärast mõiste määratlemist võttis seadusandja samaaegselt tsiviilkäibesse parkimiskoha, lisades Vene Föderatsiooni tsiviilkoodeksisse uue normi [Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku p.1, art 130]. Nüüd peetakse auto asukohta, olenemata aia olemasolust, ametlikult kinnisvaraks. Seda saab näiteks hüpoteeklaenulepingu alusel pantida [ Föderaalseadus 16. juuli 1998 N 102-FZ “Hüpoteegi (kinnisvarapant)” punkt 6. P.1. Art.5]. Kuigi ausalt öeldes teemad kodanikuõigused suhted ja kuni selle hetkeni olid sellised kohad hüpoteegiga seatud ja kohtud sundis neid kinni. Tõsi, me rääkisime ainult tarastatud aladest. See on tegelikult garaažiboksid. Seega määras Barnauli ringkonnakohus VTB 24 (PJSC) 2016. aasta juulis esitatud hagi alusel hüpoteegiga koormatud parkimiskohad [Zheleznodorozhny otsus ringkonnakohus Barnaul, Altai territoorium kohtuasjas nr 2-25/2016, 4. juuli 2016]. Ja keegi ei olnud selle üle eriti üllatunud. Kuid alates järgmise aasta 1. jaanuarist võivad tagatise objektiks saada ka territooriumil olevad aiata alad. Sellest tulenevalt peab ka selliste objektide hüpoteegi registreerimine toimuma vastavalt seadusele [16. juuli 1998. aasta föderaalseadus N 102-FZ “Hüpoteegi (kinnisvara pant)” punkt 5. Art.20].

Tehnilised nüansid teabe sisestamisel ühtsesse riiklikku kinnisvararegistrisse. Õiguste individuaalne registreerimine

Nüüd tuleb teave aiata parkimiskoha kohta sisestada ka ühtsesse riiklikku kinnisvararegistrisse [13. juuli 2015. aasta föderaalseadus N 218-FZ (muudetud 3. juulil 2016) "Kinnisvara riikliku registreerimise kohta", P .7. artikkel 1]. Varem Rosreestr selliste objektide katastrilist registreerimist ei teinud. Ja kohus omakorda toetas föderaalse registreerimisteenistuse seisukohta [märkus: föderaalse registreerimisteenistuse büroo]. Nii lükkasid Ivantejevski linna ja Moskva piirkonnakohtud 2015. aastal kodaniku nõude tagasi ega reguleerinud parkimiskohti. Kohtunike hinnangul polnud parkla eraldi ja eraldiseisev ruum. Seetõttu ei saa seda registreerida iseseisva õiguse objektina" [Moskva oblastikohtu apellatsioonimäärus asjas nr 33-22910/2015 30.09.2015]. Alates 1. jaanuarist 2017 ei saa sellist olukorda põhimõtteliselt tekkida Lisaks toimub registreerimine [märkus: Riiklik katastritunnus] parkimiskohtade osas samaaegselt riigi rakendamisega. katastri registreerimine hoone enda kohta" [13. juuli 2015. aasta föderaalseadus N 218-FZ (muudetud 3. juulil 2016) "Kinnisvara riikliku registreerimise kohta", lk 4. 5. osa. Artikkel 14].

Vastavalt sellele peab ülevaatusaktis ja ühtsesse riiklikusse registrisse lisamise tehnilises plaanis olema viide parkimiskohale. Ja plaanil endal on parkimiskoht kujutatud geomeetrilise kujundina. Lisaks saab omaniku soovi korral kinnitada tema parkimiskoha virtuaalsed piirid, mis ei ole tarastatud seinte, plokkide või sammastega, spetsiaalse värviga otse põrandale [13. juuli 2015. aasta föderaalseadus N 218-FZ (muudetud kujul). 3. juulil 2016) “Kinnisvara riikliku registreerimise kohta”, osa 6.3. Art.24].

Lisaks tunnustatakse kinnisvara, mis vastab parkimiskoha uuele seadusandlikule määratlusele, seaduse jõuga [föderaalseadus, 3. juuli 2016 N 315-FZ „Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku esimese osa muudatuste ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlikud aktid”, art 6]. Sellest tulenevalt ei nõua riik sellise objektiga seoses dokumentide muutmist ega ühtses riiklikus registris muudatuste tegemist. Lisaks kehtivad dokumendid, milles parkimiskoht on märgitud varana, omavad juriidilist jõudu.

Sellise kinnisvara omanik võib aga saata Rosreestrile avalduse palvega uuendada vastavalt uuele seadusele ühtses riiklikus kinnisvararegistris olevaid andmeid tema vara kohta.

Jagamine

Mis puudutab ühisvara omanikke, siis alates järgmise aasta 1. jaanuarist on igaühel õigus eraldada oma masinaruumid mitterahaliselt, samuti määrata kindlaks nende piirid, nagu seda nõuab kinnisvara registreerimise seadus [föderaalseadus 3. juuli 2016 N 315-FZ "Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku esimese osa ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta", lk 3. Art.6] ja registreerida nende omandiõigus.

Seni on kohtunikud seda õigust parklate ja parklate osanikele üsna sageli keelanud. Kohtud märkisid oma otsustes, et osa eraldamine on võimatu kahjustamata kogu parkla, samuti tulekustutussüsteem, elektrivarustus jne [Novosibirski Sovetski rajoonikohtu otsus asjas nr. 23. september 2013, 2-90/13]. Nüüd on kõik muutunud. Omanik saab oma osa nõuda. Pealegi ei ole selle menetluse läbiviimiseks ja õiguse registreerimiseks vaja kõigi kaasomanike nõusolekut. Tõsi, see tingimus kehtib ainult siis, kui taotleja saadab samaaegselt föderaalsele registreerimisteenistusele [3. juuli 2016. aasta föderaalseadus N 315-FZ "Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku esimese osa ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta ”, P.3. p 6] koosoleku protokoll või omanike kokkulepe/kokkulepe kaasomandis oleva objekti kasutamise reeglite kohta.

Samuti väärib märkimist, et õigus ühisvara objektil, kus need kohad asuvad, lõpeb osa mitterahalise eraldamise kuupäevast viimase omaniku poolt ja omandiõiguse registreerimist tema poolt. Mis puutub sissesõiduteedesse, läbikäikudesse ja muusse varasse, mis jääb alles pärast kõigi osade eraldamist (näiteks tõkkepuud), siis seda peetakse ka edaspidi ühisosaks.

Lühikesed järeldused

Mõtlikult midagi uut uurides normatiivakt Selgub, et riik on lihtsalt seadustanud juba väljakujunenud tava parkimiskohtade ringluse osas. Nüüd saate selliseid objekte seaduslikult müüa, osta ja pärida. Ei midagi enamat. Siiski on ka radikaalseid muutusi. Seega tunnistasid võimud aiata parkimisalad samadeks seaduseobjektideks kui üksikud ruumid. Ja lõpuks on aktsionäridel reaalne võimalus eraldada oma osa parkimisest mitterahaliselt. Need on muidugi tõsised lood.

Ausalt öeldes olgu aga öeldud, et kõik need uuendused puudutavad peamiselt vaid maa-aluseid parklaid ja mitmekorruselisi parklaid. Seadusandja ei ole otsustanud tunnistada õigusobjektiks kohti eraldiseisvates parklates või parklates, mis ei ole hoone või rajatisega seotud. Ilmselt on selle küsimuse lahendamine määramata ajaks edasi lükatud.

Otsi silte: Foto allikas:

Alates 1. jaanuarist 2017 on venelastel teist tüüpi vara - parkimiskohad. Jääb vaid hoolitseda nende registreerimise eest

Hiljuti kirjutas Venemaa president Vladimir Putin muude seadusandlike aktide hulgas alla 315-FZ-le, millest siin millegipärast eriti ei räägita, kuid mis puudutab kõige otsesemalt tohutut hulka kodumaiseid autojuhte. Jutt käib sõidukite paigutamiseks mõeldud kohtade kinnisvaraks tunnistamisest. Või nagu neid rahvasuus kutsutakse, parkimiskohad.

Vaidlus pealinnade ja juristide vahel

Lugu sellest, kas autode panipaigad on kinnisvara või mitte, on pika ajalooga. Me ei räägi muidugi püsivatest garaažidest. Kui viimased osteti kodanike kulul ja registreeriti kõigi reeglite kohaselt, pole kahtlust: see on kinnisvara. Kuid Venemaal veedab enamik autosid oma elu üsna halvasti varustatud ruumides või üldiselt nii-öelda vabas õhus. Tekib küsimus, mida sel juhul teha?

Pikka aega jäeti see küsimus piirkondadele ja igaüks neist lahendas selle iseseisvalt. Erinevus oli väga märkimisväärne. Näiteks Moskvas registreerivad nad parkimiskohti alates 2006. aastast, kuid Peterburis keelduti seda tegemast.

See eristus peegeldas meie juristide kahte diametraalselt vastandlikku lähenemisviisi. Ühed asusid seisukohale, et parkimiskoht vääris tunnustust kinnistuna, teine ​​pool seda aga sellisena ei tunnistanud.

IN kohtupraktika Valdav lähenemine oli, et parkimiskohta ei loetud iseseisvaks kinnistuks, vaid tunnistati selliseks, kui see oli osa mõnest muust kinnistust (hoonest, rajatisest) ja selle parkimiskoha omanik, omakorda oli põhilise kinnistu kaasomanik.

Tõsi, osa kohtunikest lähenes selle konflikti lahendamisele teistelt positsioonidelt. Need eksperdid leidsid, et parkimiskohal on iseseisva kinnisvaraobjekti omadused, kuna sellel on ainult talle iseloomulikud unikaalsed omadused. Autokohad on sisestatud tehniline pass objekt, milles nad peegelduvad projekti dokumentatsioon, ja parkimiskoha omanikuks võib olla isik, kes ei ela selles ega lähedalasuvas majas. Pealegi ei ole see oma olemuselt avalik kasutuskoht, vaid teenindab konkreetse kodaniku vajadusi.

Ettevõtte "Etalon-Invest" peadirektori sõnul Daniil Seledchik, võinuks see kahe lähenemise vastasseis kesta veel kaua, kui majandusarenguministeerium poleks 2015. aasta mais eriselgitust välja andnud. Seal on kirjas, et lavastus edasi riigikatastrisse Parkimiskohtade uus registreerimine on võimalik ainult eraldi ruumi või hoonena.

Sel juhul peab parkimiskoht olema kindel ja ainult omane disainifunktsioonid: näiteks piirdeaed, mis eraldab seda parkimiskohta naaberkohtadest. Kui selliseid ehitisi ei ole, siis pole tegemist kinnisvaraobjektiga. Ja seetõttu ei saa tsiviilkäibesse kaasata.

Suur liiklusummik

Ühest küljest tõi kiri sellesse segadusse selgust. Teisest küljest algasid probleemid parkimiskohtade registreerimisega – seal, kus need registreeriti, eelkõige Moskvas.

Selle tulemusena kogunes suur hulk parkimiskohtade registreerimise taotlusi ja kodanikud ei saanud nendega tehinguid teha. Kuid me peame mõistma, et me räägime suurest majandusprobleemist.

Selge on see, et paljud parkimiskohad on odavad, kuid on ka palju, mille eest võib päris palju raha välja tuua. Näiteks võib mõni parkimiskoht Moskva kesklinnas olla sama kallis kui korter kuskil äärelinnas.

Selle tulemusel hakkas väike, üldiselt öeldes puhtkohalik probleem kiiresti muutuma tõsiseks riiklikuks probleemiks.

Selles olukorras pakkus Rosreestr välja parkimiskohtade legaliseerimise skeemi, mis esitati ühele Vene Föderatsiooni valitsuse kõrgele liikmele. Nagu pilootprojekt Valiti Chistye Prudy maa-alune parkla. Ametnikule demonstreeriti ilmekalt, kuidas piirdeaiasammaste ja nende peal olevate siltide abil saab tavalisest parkimiskohast kiiresti kinnistuks teha. Sel juhul võimaldab piirjoon mõõta kahe parkla vahemaad.

Nüüd vara

Selle töö tulemuseks oli presidendi märtsikuine korraldus töötada välja tingimused parkimiskohtade kaasamiseks tsiviilkäibesse. Rosreestr ja majandusarengu ministeerium valmistasid ette vastava seaduseelnõu (sama 315-FZ), mille parlamendiliikmed vastu võtsid ja riigipea allkirjastas.

Sellele eelnes aga tõsine võitlus. Eelnõu vastased tõid välja, et sel juhul võiks asfaldile värvida piiramatul hulgal parkimiskohti. Ja nüüd, et vältida selliste "kunstnike" metsikuks muutumist, on seadusega kasutusele võetud mõiste "struktuur". Ehk siis auto koht peab olema millegagi varustatud: see võib olla piirdeaed, betoonkaldtee või midagi muud.

Kuigi seadus on vastu võetud, usuvad mõned juristid, et see ei lahenda kõiki küsimuse nüansse. Kuivõrd laieneb näiteks õigus siseparkimiskohale: ehk kas see on lihtsalt ristkülik põrandal või ulatub vastav kuju kuni laeni? Kes saab sissesõiduteede ja parkimiskohtadele läbipääsude omanikuks ning kes vastutab nende seisukorra eest?

Aga igatahes uus seadusüsna oluline. Ja mitte ainult kodanikele, vaid ka ehitustööstusele, sest see annab rohelise tule lisarajatiste – parkimiskohtade – ehitamisele ja müügile. Ja muide, nüüdsest lubavad õigusnormid ehitada parkimiskohti hüpoteegi abil, kuna need võivad nüüd toimida tagatisena.

Nagu iga muu kinnisvara, kuuluvad parkimiskohad nüüd riiklikule registreerimisele, mille viivad läbi Rosreestri ametivõimud.

Kuid parkimiskohtade täielikuks tsiviil- ja majanduskäibesse viimiseks on vaja välja töötada mehhanism nende muutmiseks kaasomandist üksikomandisse. Eeldatakse, et ruumide kaasomandi registreerimisel saab iga omanik õiguse eraldada oma osa ja registreerida oma parkimiskoht. Kuid kuidas see täpselt juhtub, pole veel päris selge.

Samal ajal on korra väljatöötamiseks jäänud väga vähe aega: uut tüüpi kinnisvara registreerimine algab 1. jaanuaril 2017.

Vladimir GURVICH

Fotod: fotki.yandex.ru, ndv.ru

MUUSES

Välismaal otsitakse lahendust ka küsimusele, kus ja kuidas autosid hoida ning milline õiguslik staatus neil kohtadel on. Saksamaal on huvitav praktika. Kuidas see tegelikkuses toimib, seda jälgis otse meie portaali üks juhtidest, kes elas mitu aastat Saksamaal.

Saksamaal asuvad tähistatud parklad majade kõrval. Selles mõttes on olukord meie omaga väga sarnane. Kuid on üks oluline erinevus.

Iga selline koht on määratud kindlale omanikule. Ta rendib seda krunti, millel on konkreetne number, ja maksab selle eest vastavat renti. Ja kellelgi pole õigust sinna oma autot üheks minutiks parkida. Tänu sellele on selle parkimiskoha omanik alati kindel, et saab oma sõiduki siia igal kellaajal probleemideta parkida.

Nagu meie kolleeg ütles, parkis ühel päeval tema silme all üks sakslane, kohalik elanik, tahtmatult oma auto sellisele võõrale “põllule”. Seda märgates helistas parkla omanik kohe politseisse. Ta saabus kiiresti ja määras kurjategijale trahvi ning trahv osutus üsna suureks.

Kui Moskvas selline süsteem kasutusele võtta, oleks see autojuhtidele hea abimees. Ei saa ju autojuht majale lähenedes kindel olla, et seal parkimiskoht on. Usume, et pealinna võimud peaksid Saksamaa kogemusi hoolikamalt uurima.

Mis on parkimiskohad või parkimiskohad kui kinnisvara liigid?

Küsimus selle kohta õiguslik seisund parkimiskohad ja parkimiskohad Vene Föderatsiooni õigusaktides on sellel eriline koht.

Kohtupraktika materjalid näitavad, et on olemas kaks lähenemisviisi juriidiline registreerimineõigused, mis hõlmavad parkimiskoha kasutamist.

Mõnel juhul tunnistavad kohtud tehniliste (katastri)passide andmete põhjal parkimiskoha ära kinnisvara- ruumid teise kinnistu koosseisus: mitteeluruum (parkla) või mitteeluhoone(Moskva rajooni föderaalse monopolivastase teenistuse 30. juuni 2008. aasta resolutsioon N KG-A40/4518-08-1,2).

Muudel juhtudel leiavad kohtud, et parkimiskoht ei ole iseseisev asi, vaid on kinnisasja - mitteeluruumi või mitteeluhoone - osa ja kasutaja parkimiskoht on selle kinnisasja ühine kaasomanik, mille osas saab kaasomandis osalejate kokkuleppe või kohtulahendiga määrata vastava kinnisasja kasutamise korra (Kolmanda vahekohtu apellatsioonikohtu 29. jaanuari resolutsioon 2008 N A33-10690/2007) (Vene Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu otsus 27. oktoobrist 2011 N VAS-11450/11).

2015. aastal avaldas Vene Föderatsiooni majandusarengu ministeerium oma seisukohta parkimise ja parkimiskohtade osas (kiri 26. mai 2015 N OG-D23-7475).

Vastavalt artikli 5. osale. 24. juuli 2007. aasta föderaalseaduse N 221-FZ “Kinnisvara riigikatastri kohta” (edaspidi katastriseadus) artikkel 1, art. 21. juuli 1997. aasta föderaalseaduse N 122-FZ "Kinnisvaraga seotud õiguste riikliku registreerimise ja sellega tehtavate tehingute kohta" (edaspidi "registreerimisseadus") artikkel 1), riiklik katastriregistreerimine ja õiguste riiklik registreerimine toimub suhtes maatükid, hooned, rajatised, ruumid, lõpetamata ehitusprojektid.

Kinnisvaraobjektide täpsustatud loetelu määratakse vastavalt Art. Katastriseaduse artikkel 2, registreerimisseaduse artikkel 3 vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklitele 130, 131.

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik ei näe ette kinnisvara osa tsiviilkäibes osalemist iseseisva tsiviilõiguste objektina.

Samuti ei ole ette nähtud osa kinnisvara omandi riiklikku registreerimist (kinnistamisseaduse artiklid 1, 26 ja 27).

Lisaks ei näe kehtivad õigusaktid ette autoruumi mõistet.

Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise koodeksis kasutatakse sõidukite organiseeritud parkimiseks mõeldud koha tähistamiseks mõistet "parkimine (parkimiskoht)". Niisiis, vastavalt artikli lõikele 21 Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise koodeksi 1 kohaselt on parkimine (parkimiskoht) spetsiaalselt selleks ette nähtud ja vajadusel korraldatud ja varustatud koht, mis on samuti osa maanteel ja (või) sõidutee ja (või) kõnnitee, teepeenra, viadukti või sillaga külgnevad või ülesõidu- või sillaalused kohad, väljakud ja muud teedevõrgu objektid, hooned, rajatised või rajatised ning on ette nähtud organiseeritud parkimiseks sõidukite tasuline või tasu võtmata maantee omaniku või muu omaniku otsusel, omanik maatükk või ehitise, rajatise või rajatise vastava osa omanik.

Seega võib selline objekt nagu parkla (parkimiskoht) olla mõiste "parkla (parkimiskoht)" ülaltoodud definitsiooni kohaselt hoonete või rajatiste osa, kuid mitte iseseisva kinnisvaraobjektina, vaid spetsiaalselt sõidukite organiseeritud parkimiseks ettenähtud ja vajadusel korrastatud ja varustatud koht.

Nende nõuetega seoses ei vasta Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise koodeksis määratletud parkimine (parkimiskoht) ruumide kriteeriumidele. Seega, vastavalt punktile 14, osa 2, art. 30. detsembri 2009. aasta föderaalseaduse N 384-FZ "Ehitiste ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad" (edaspidi tehnilised eeskirjad) artikli 2 kohaselt on ruum määratletud kui osa hoone või rajatise mahust, mis on kindla eesmärgiga ja piiratud ehituskonstruktsioonidega.

Võttes arvesse ka artikli 2. osas sätestatut. Vene Föderatsiooni eluasemeseadustiku artikkel 15 ja art. Katastriseaduse § 27 kohaselt peavad ruumid olema hoones või rajatises isoleeritud või teistest ruumidest eraldatud. Samas saab katastriseaduses sätestatust tulenevalt kanda riigi kinnisvarakatastrisse kinnisasja kirjelduse, kui piirangud (koormised) tõelised õigused kehtima osale kinnistust, näiteks üüri puhul (katastriseaduse artiklid 7, 20, 25).

Tuleb märkida, et sel juhul toimub omandiõiguse vastava piirangu (koormamise) riiklik registreerimine.

Riikliku katastriregistri registreerimine ja objekti „autokoht“ omandi riiklik registreerimine on ruumina võimalik, kui „autokoht“ on rajatud (ehitatud) seaduse nõudeid arvestades ruumina ja vastab nimetatud nõuetele. föderaalseadustega kehtestatud ruumide jaoks.

Samal ajal vastavalt Vene Föderatsiooni ministeeriumi korraldusega kinnitatud reeglistiku N 154.13130.2013 "Sisseehitatud maa-alused parklad. Tuleohutusnõuded" punktile 5.2.6. tsiviilkaitse, Eriolukorrad ja loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimine 21.02.2013 N 117, maa-alustes parklates ei ole lubatud parkimiskohti jagada vaheseintega eraldi boksideks. Laoruumides sõiduautod kodanikele kuuluvat mittesüttivast materjalist võrkpiirde kasutamine on alaliselt määratud kohtade eraldamiseks lubatud.

Kui "autoruum" ei vasta föderaalseadustega ruumidele kehtestatud nõuetele ja sellel ei ole omadusi, mis võimaldavad seda kinnisvaraks klassifitseerida, tuleb pärast selle hoone või ruumide riiklikus katastriregistris registreerimist, kus on "autoruum". ” asub, on selliste hoonete ja ruumide riiklik registreerimine võimalik kaasomandisse, määrates nende omandiosad proportsionaalselt sellistes hoonetes ja ruumides asuvate „autokohtade” suurusega. “Autokohtade” kasutamise korra saab määrata “autokohtade” paiknemise hoone või ruumi kaasomanike kokkuleppega või kohtulahendiga nende hoonete või ruumide kasutamise korra kindlaksmääramiseks.

Alates 2017. aastast tunnustatakse parkimiskohta iseseisva kinnistuna, kui see on hoone või rajatise osa ja sellel on katastriregistri registreerimise õigusaktide alusel kirjeldatud piirid. See on tingitud föderaalseaduse nr 315-FZ vastuvõtmisest 3. juulil 2016 (jõustub 1. jaanuaril 2017, välja arvatud teatud sätted).

Esiteks tehakse muudatusi Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise koodeksis mõistete “parkimiskoht” ja “autokoht” määratlemisel.

Alates 2017. aastast on need mõisted ametlikult eraldatud.

Seega on määratletud, et parkla (parkimiskoht) on spetsiaalselt selleks ettenähtud ja vajadusel korrastatud ja sisustatud koht, mis on ühtlasi ka maantee osa ja (või) piirneb sõiduteega ja (või) kõnniteega, teeäärega, viadukt või sild või on osa estakaadi- või silla-aladest, väljakutest ja muudest teedevõrgu objektidest ning on ette nähtud sõidukite korraldatud parkimiseks tasuliselt või tasu võtmata elamu omaniku või muu omaniku otsusel. maantee, krundi omanik.

Parkimiskoht on eranditult sõiduki paigutamiseks mõeldud hoone või rajatise üksikult määratletud osa, mis ei ole piiratud ega osaliselt piiratud hoone või muu piirdeehitisega ja mille piirid on kirjeldatud p. seadusega kehtestatud riigikatastri registreerimise korra kohta.

Vastavalt artikli 1. osale. 3. juuli 2016. aasta föderaalseaduse N 315-FZ artikkel 6, kinnisvaraobjekt, mis vastab parkimiskoha nõuetele ja omadustele (olenemata sellest, kas see vastab kehtestatud parkimiskohtade minimaalsele ja (või) suurimale lubatud suurusele) ja mille õigused registreeriti enne käesoleva föderaalseaduse jõustumise kuupäeva, tunnustatakse parkimiskohana.

Art. 1. osas nimetatud vara osas ei ole vaja asendada varem välja antud dokumente ega teha neis muudatusi ega teha muudatusi ühtse riikliku kinnisvararegistri registris. 6 3. juuli 2016. aasta föderaalseadus N 315-FZ.

Dokumendid, mis on saadud enne 3. juuli 2016. aasta föderaalseaduse N 315-FZ jõustumist ja mis tõendavad kinnisvaraobjektide omandiõigust ja milles kinnisvaraobjekti tüübina on märgitud parkimiskoht, säilitavad oma juriidilise jõu ja ei nõuda ümberregistreerimist.

Art. 1. osas täpsustatud piirid. 3. juuli 2016. aasta föderaalseaduse nr 315-FZ artikli 6 kohaselt tunnistatakse kinnistu parkimiskoha piirideks, olenemata sellest, kas selle kirjeldus vastab 13. juuli 2015. aasta föderaalseadusega nr 218-FZ kehtestatud nõuetele. Kinnisvara riikliku registreerimise kohta” (muudetud käesoleva föderaalseadusega).

07.03.2016 föderaalseaduse nr 315-FZ artikli 6 1. osas nimetatud kinnisvara autoriõiguse omanikul on õigus esitada ühtset riiklikku kinnisvararegistrit pidavale täitevasutusele taotlus võtta vastu võtma arvesse muudatusi ühtse riikliku kinnisvararegistri teabes seoses kinnisvaraobjekti tüübi viimisega 13. juuli 2015. aasta föderaalseaduse N 218-FZ “Kinnisvara riikliku registreerimise kohta” nõuetele. (muudetud käesoleva föderaalseadusega), mille vorm on heaks kiidetud föderaalorgan täitevvõim, volitatud täitma õigusliku reguleerimise ülesandeid ühtse riikliku kinnisvararegistri pidamise, kinnisasjade riikliku katastri registreerimise, kinnisvara õiguste riikliku registreerimise ja sellega tehtavate tehingute valdkonnas, edastades kinnisvararegistris sisalduvat teavet. Ühtne riiklik register kinnisvara.

2017. aasta alguses jõustuvad arvukad muudatused erinevates seadustes. Muuhulgas saab uue - ja juba ametliku seadusandliku - staatuse parkimiskoht kinnisvaraobjektina.

Vastavad muudatused, mis jõustuvad 1. jaanuaril 2017, viidi sisse 3. juuli 2016. aasta föderaalseadusega nr 315-FZ „Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku esimese osa ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta Föderatsioon” (edaspidi seadus nr 315-FZ).

Selle kohaselt muutub parkimiskoht kinnisvaraobjektiks. Varem tekkis selle staatuse määramisel palju probleeme. Et mõista uue vara seadusesse kehtestamise tähendust, vaatame teemat „kuidas see oli?” ja "mis juhtus?" Koos õiguslik regulatsioon parkimiskohad

Samuti saate arusaamise, kuidas üleminekuperioodil toimida. 2017. aastal kasutusele võetud uute hoonete ja rajatiste puhul on kõik väga selge. Kuidas on lood parkimiskohtadega varem ehitatud ja kasutusele võetud hoonetes?

Õiguslik reguleerimine on saamas minevikku

Seni ei ole seadusandlus parkimiskoha mõistet määratlenud. Ainult artikli lõikes 21 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklis 1 on olemas parkimise (parkimiskoha) mõiste. Anname selle siia.

Parkimine (parkimiskoht) - spetsiaalselt selleks ettenähtud ja vajadusel korrastatud ja varustatud koht, mis on muuhulgas maantee osa ja (või) külgnev sõidutee ja (või) kõnnitee, teeäär, viadukt või sild, või mis on osa alt- või allsillaruumidest, väljakutest ja muudest teedevõrgu objektidest, hooned, rajatised või rajatised ja ette nähtud sõidukite korraldatud parkimiseks tasuliselt või tasu võtmata maantee omaniku või muu omaniku, maatüki omaniku otsusel või ehitise, rajatise või rajatise vastava osa omanik.

Kaldkirjas on märgitud fraasid, mis alates 1. jaanuarist 2017 on artikli 21 punkti 21 sõnastusest välja jäetud. 1 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik.

Tavaliselt individualiseeritakse parkimiskoht parkla põranda pinnale märgistuse ja parkimiskoha numbri värvimisega. Täpselt siin probleem tekkiski, kuna kooskõlas artikli 3 lõikega 3 föderaalseaduse nr 221-FZ 1 kohaselt peavad kinnisvaraobjektil olema omadused, mis võimaldavad määratleda kinnisvara kui individuaalselt määratletud asja (kinnisvaraobjekti ainulaadsed omadused). Põrandale maalitud piire ja numbrit kohtupraktika sellisteks tunnusteks ei pidanud (näiteks 7. mai 2015. a resolutsioon nr F05-3747/2015 asjas nr A41-44784/14).

Sellega seoses on praktikas alati probleemiks olnud parkimiskoha kinnistuna registreerimine.

Venemaa majandusarengu ministeeriumi 26. mai 2015. aasta kirjas nr OG-D23-7475 märgiti, et Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikuga määratletud parkla (parkimiskoht) ei vasta nõuetele. ruumide kriteeriumid, on hoonete või rajatiste osa, kuid mitte iseseisev kinnisvara.

Kinnisasja kui iseseisva tsiviilõiguse objekti osa käivet ei ole ette nähtud. Samuti ei ole ette nähtud osa kinnisvara omandi riiklikku registreerimist.

Seni on kohtupraktikas olnud parkimiskoha õiguste õiguslikul registreerimisel kaks lähenemisviisi, nagu on märgitud Vene Föderatsiooni kõrgeima arbitraažikohtu 27. oktoobri 2011. aasta otsuses nr VAS-11450/11. Nr A40-124539/09-54-801:

1. tegemist on iseseisva kinnisvaraobjektiga, mis on ruum teise kinnisvaraobjekti koosseisus - mitteeluruum (parkla) või mitteeluhoone;
2. see on osa kinnisvaraobjektist, mille suhtes kehtib kaasomandi režiim ja parkimiskoha kasutaja on selle kinnisasja kaasomanik, mille kasutamise kord määratakse kaasomandis osalejate kokkuleppel või kohtu otsusega.

Viimasel ajal on valitsenud teine ​​seisukoht, parkimiskohtadele kehtisid kaasomandi eeskirjad, mis iseenesest pole kaugeltki veatud.

Sellest lähtuvalt soovitas majandusarenguministeerium esmalt registreerida katastriregistris hoone, milles parkimiskoht asub, ning seejärel registreerida osa kaasomandis koos nende omandiosade määramisega proportsionaalselt. seal asuvate parkimiskohtade suurus.

Kui arvestada kortermajades asuvaid parkimiskohti (näiteks maa-aluses parklas), siis reguleerivad seda küsimust nii Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik kui ka Vene Föderatsiooni elamukoodeks.

Palju probleeme tekkis parkimiskohtade kasutus- ja käsutuskorra määramisel.

Eelkõige nõuab kokkukutsumist parkimiskoha üürileandmine üldkoosolekühisomandis osalejad koos kõigi sellest tulenevate raskustega.

Selle müümine kolmandale isikule eeldab allesjäänud omanike ostueesõiguse täitmist.

Kui sisse korterelamu 500 omanikku, siis muutub mõlemal juhul mittetriviaalseks ülesanne arvestada kõigi teiste omanike õigustega ja mitte hulluks minna...

Seetõttu raskendab selle positsiooni järgimine oluliselt parkimiskohtade kasutamist ja utiliseerimist ning toob kaasa ka lisakulud omanikele.

Parkimiskohtade katastriregistreerimine

Vastavalt uus väljaanne punkt 1 art. 130 parkimiskohta on klassifitseeritud kinnistuteks. Parkimiskoha mõiste on kirjas artiklis, mida tutvustatakse art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 1, lõige 29. Mis see siis on, võttes arvesse muudatusi õigusaktides?

Parkimiskoht on eranditult sõiduki paigutamiseks ette nähtud hoone või rajatise üksikult määratletud osa, mis ei ole piiratud ega osaliselt piiratud hoone või muu piirdeehitisega ja mille piirid on kirjeldatud riigi seadusandlusega kehtestatud korras. katastri registreerimine.

Vastavalt artikli 10. osale. 13. juuli 2015. aasta föderaalseaduse nr 218-FZ "Kinnisvara riikliku registreerimise kohta" (muide, seadus jõustub 2. jaanuaril 2017) artikli 24 kohaselt toimub parkimiskohtade katastriline registreerimine tehnilise plaani alusel. See on koostatud sisalduva teabe põhjal:

• parkimiskoha asukohaga hoone (rajatise) kasutusse andmise loal;
• selle hoone (rajatise) projektdokumentatsioonis, milles parkimiskoht asub;
• ümberehitusprojektis ja vastuvõtukomisjoni aktis, mis kinnitab ümberehituse lõpetamist.

Vastavalt artikli 6.1 osale. Seaduse nr 218-FZ artikli 24 kohaselt määratakse parkimiskoha asukoht selle parkimiskoha piiridele vastava geomeetrilise kujundi graafilise kuvamise teel hoone (ehitise) korruseplaanile või korruse osale.

Tehnilises plaanis on see kirjas, kuid tegelikkuses määratakse ruumi parkimiskoha kujundi piirid kauguse määramisega vähemalt kahest punktist, mis on otseses nähtavuses ja fikseeritud sisepinnale pikaajaliste erimärkidega. korruse ehituskonstruktsioonide (seinad, vaheseinad, sambad, põrandapinnal, parkimiskoha piiripunktide või piiride osadeks jagamise punktideni), samuti nende punktide vahelised kaugused. parkimiskoha piirid.

Sellest tulenevalt määratakse parkimiskoha piirid põranda või katuse pinnale märgistusega, näiteks värvi või kleebistega.

Sel juhul peab parkimiskoha pindala vastama parkimiskoha minimaalsetele ja (või) suurimatele lubatud mõõtmetele. Suurusnõuded kehtestatakse majandusarengu ministeeriumi määrustega, mille vastuvõtmist on oodata lähiajal.

Loodava parkimiskoha pindala nende nõuete täitmata jätmine on alus katastri registreerimise ja omandiõiguste riikliku registreerimise protsessi peatamiseks.

Kõik eelnev kehtib eelkõige 2017. aastal kasutusele võetud uute hoonete ja rajatiste kohta. Kuidas on aga lood vanade hoonetega, mille puhul näiteks parkimiskohtade pindala ei pruugi majandusministeeriumi kehtestatud nõuetega “sobida”? Ja mida teha, kui parkimiskoht registreeriti kaasomandi osana?

Seadusandja ei unustanud ka olemasolevaid parkimiskohti.

Olemasolevate parkimiskohtade saatus

1. osas Art. Seaduse nr 315-FZ artikkel 6 sätestab, et parkimiskohana tunnustatakse kinnistut, mis vastab parkimiskoha nõuetele ja omadustele ning mille õigused on registreeritud enne selle jõustumise kuupäeva.

Samal ajal kehtivad nõuded miinimum- ja maksimaalne suurus parkimiskohti, mille teave on juba kajastatud ühtses riiklikus registris, ei rakendata.

Varem välja antud dokumente ei ole vaja uuesti väljastada, need säilitavad oma juriidilise jõu. Kuid vastavate parkimiskohtade omanikelt ei võeta ära õigust esitada registreerimisasutusele avaldus parkimiskohana märgitud objektide andmete muutmiseks. Oleks soov!

Mida peaksid tegema inimesed, kelle parkimiskohad olid registreeritud kaasomandi osana? Ka siin pole kõik nii keeruline, olukord on lahendatud artikli 3. osas. 6 seaduse nr 315-FZ.

Aktsia omanik saab oma osa mitterahaliselt eraldada, määrates seaduse nr 218-FZ nõuete kohaselt parkimiskoha piirid ja registreerida selle omandiõiguse.

Parkimiskoha registreerimiseks katastriregistrisse tuleb kinnitada oma õigust sellele, esitades Rosreestrile kõigi kaasomanike kokkuleppe või üldkoosoleku otsuse, mis määrab kaasomandis oleva kinnisvara kasutamise korra.

Kui kokkulepet või otsust ei ole, peate sel juhul oma osa eraldamiseks saama teiste kaasomandis osalejate nõusoleku.

Niipea kui kõik vabad parkimiskohad on mitterahaliselt eraldatud ja registreeritud, siis kokku ühisomand ruumides, mille piires nad asuvad, lakkab. Ühiseks jääb vaid pärast osade jaotamist allesjääv kinnistu, mis on vajalik läbipääsuks või parkimiskohtadele juurdepääsuks.

Võtame kõik ülaltoodu kokku.

Parkimiskoht kuulub riiklikule katastrisse registreerimisele ja selle omandiõigust saab registreerida.

See võib olla hüpoteegi objektiks (16. juuli 1998. aasta föderaalseaduse nr 102-FZ "Hüpoteegi (kinnisvara pant)" punkt 6, 1. osa, artikkel 5 - kasutusele 1. jaanuaril 2017).

Parkimiskohaks tunnistatakse kinnistu, mis vastab parkimiskoha nõuetele ja omadustele ning mille õigused registreeriti enne seaduse nr 315-FZ jõustumist.

Parkimiskoha omanik osana õigusest ühisvara võib nõuda mitterahalise osa eraldamist ja selle omandiõiguse registreerimist.

Seega on 2017. aasta jaanuarist parkimiskohad ametlikult tunnustatud kinnisvarana. Neid eristab tavalistest ruumidest ainult materjalide puudumine, käegakatsutavad piirid seinte ja vaheseinte kujul.

Täielikuma mõistmise huvides soovitan vaadata üht Anton Ivanovi kanali episoodi parkimiskohtade õigusrežiimi kohta. Lisaks Anton Ivanovile osaleb saates Alexandra Aleksandrovna Makovskaja.

Osa 1. Autokohad kinnisvarasüsteemis.

Osa 2. Omadused õiguslik režiim parkimiskohad

Loodan, et artiklist oli kasu ja muutused parkimiskohti puudutavas seadusandluses said teile selgemaks.