Pole paha variant taksojuhi visiitkaardiks. Pilt, tekst ja logo ei sega üksteist. Telefoninumbrite ja ülejäänud teksti kirjatüübis on märgatav erinevus. Aga kui eeldada, et visiitkaardi on teinud inimene, kes pole eriti arvutiteadlik ega tunne peale paint graafilisi toimetajaid, siis on see täitsa talutav.

Fraas kultuursetest ja kainetest autojuhtidest on mõneti segane. Lihtsalt imelik on ette kujutada, et taksojuht ei pruugi kaine olla. Parem oleks kirjutada midagi sellist nagu „Kiirelt. Mugav. Pole kallis."

Juhi isiklik kaart ettevõttes: üldinfo

Kõik sõidukeid kasutavad ettevõtted peavad hoolitsema juhtide töö nõuetekohase korraldamise eest. See tagab sobivate tingimuste loomise sõidukite ohutuse tagamiseks.

Taksojuhi visiitkaart Takso visiitkaartide näidised

Teine asi, mis meile proovinäidisena sattus, oli teatud Eugene'i visiitkaart. Visiitkaart on muide hea. Taksojuhi kontrollija pilt ja suurte tähtedega kiri "TAXI" aitavad teil selle visiitkaardi paljude teiste seast leida. Ainus puudus on telefoninumbri fondi suurus. Visiitkaardil olev telefoninumber peaks olema põhitekstist veidi suurem.

Juhi isiklik kaart: näidis

Seadus ei kehtesta juhi isikliku kaardi ranget vormi. Tööandjal on täielik õigus dokumendivorm iseseisvalt välja töötada ja korraldusega kinnitada.

Juhi isiklik kaart peab täitma ülesandeid vastavalt "Maanteetranspordi liiklusohutuse spetsialistide koolituskursuse metoodilisele juhendile" (kinnitatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi poolt).

Vastavalt Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. a korralduse nr 36 lisale 2 nõutakse sõidumeeriku isiklikku juhikaarti ettevõtetelt, kelle tegevus on seotud reisijate ja kaubaveoga. See on valmistatud plastikust.

Kaardile on sisse ehitatud mikrokiip, mis salvestab info juhi ja kõigi sõitude kohta. See salvestab teavet ajakavade ja töörežiimide kohta.

Seda kasutades saate jälgida töö- ja puhkegraafikute, kiiruspiirangute ja sõiduaja täitmist.

Kaardi väljastamise kord on reguleeritud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 21. mai 2012. aasta korraldusega nr 145. Lisateavet sõidumeeriku juhikaardi kohta saate lugeda meie artiklist.

1. osa art. 20 10. detsembri 1995. aasta föderaalseadus "Liiklusohutuse kohta" nr 196-FZ paneb mis tahes omandivormiga ettevõtetele, aga ka üksikettevõtjatele kohustuse pakkuda autojuhtidele täiendkoolitust, korraldada oma tööd vastavalt maanteedele. ohutusreeglid, analüüsida ja kõrvaldada õnnetuste põhjuseid.

See tähendab, et iga ettevõte peab pidama arvestust juhtide kutsesobivuse, staaži, õnnetusjuhtumite jms kohta.

Soovitused sellise arvestuse kohta on toodud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi poolt kinnitatud maanteetranspordi liiklusohutuse spetsialistide koolituse metoodikas (edaspidi metoodiline juhend), mille kohaselt on ettevõtted kohustatud võtma Võtke juhi kohta arvesse järgmist teavet:

• tööperioodide kohta;
• arstlike komisjonide läbimine ja nende tulemused;
• liikluseeskirjade rikkumised;
• väidetavate süütegude eest määratud karistuste arv;
• temaga juhtunud liiklusõnnetuste arv;
• sõidukijuhtimise õiguse äravõtmise faktid;
• teenistusest peatamise juhtumid alkoholi ja muude sõidu ajal keelatud toodete kasutamise tõttu.

Just nendel eesmärkidel on olemas juhi isiklik kaart, mis kajastab teavet tema ametialase usaldusväärsuse kohta.

Juhi isiklik kaart sisaldab kõiki andmeid, mis iseloomustavad juhti professionaalsest vaatenurgast. Selle korrashoiu eest võib vastutada iga liiklusohutuse eest vastutav isik, kes on selleks ettevõtte juhtkonna vastava korraldusega volitatud.

Kasutusjuhend sisaldab juhi isikliku kaardi ligikaudset vormi. See tähendab, et see tuleb ettevõtte administratsiooni korraldusega kinnitada.

Isiklike juhikaartide puudumine või neile liiklusõnnetuste ja muu vajaliku teabe lisamata jätmine ei moodusta iseseisvat süütegu (AAS 13. 21. juuni 2010 resolutsioon asjas nr A56-1804/2010). Need asjaolud võivad aga mängida negatiivset rolli ettevõtte süütuse tõendamisel haldusõiguserikkumise korral.

Seega võttis kohus täiendava tõendina selle kohta, et vedajal puudub juhipersonal ja seetõttu rikuti loanõudeid, isiklike juhikaartide puudumist (6. AAC resolutsioon 26.03.2013 nr 06AP-6467/ 2012 asjas nr A16-943 /2012).

Juhi isiklik kaart on üks dokumentidest, mida säilitatakse liiklusohutuse tagamiseks. See on koostatud mis tahes kujul, kuid võttes arvesse Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi soovitusi. See sisaldab kogu teavet juhi kutsetegevuse, üldise tööstaaži, tuvastatud rikkumiste, võetud meetmete kohta, samuti muud teavet, mis on seotud juhi tegevusega ettevõttes.

Kõik veotegevuse subjektid peavad vastama liiklusohutuse tagamise põhinõuetele. Sel eesmärgil kooskõlas Art. 10. detsembri 1995. aasta liiklusohutuse seaduse nr 196-FZ artikli 20 kohaselt on nad kohustatud hoolitsema juhtide töö nõuetekohase korraldamise eest.

Kuna see dokumendivorm tuleb välja töötada iseseisvalt, tekib küsimus, kust alla laadida isikliku juhikaardi universaalne vorm. Näidisvormi saate alla laadida meie veebisaidilt.

Laadige alla juhi isikliku kaardi vorm

Kui soovite teada, kuidas juhi märgiviidet koostatakse, peaksite lugema meie artiklit "Töökoha juhi omadused - näidis".

Visiitkaart nr 3 - Kiired ja vihased

Oeh... ma isegi ei tea kust alustada. Ühesõnaga, see on prügikast (jara). Jääb mulje, et see pole visiitkaart, vaid mingi infovoldik. Teksti on palju ja isegi erineva stiili ja kujundusega.

Koguni 4 erinevat telefoninumbrit. Numbrite eraldamine lahtrinumbrites tärnidega on äärmiselt halb mõte. Tärne on raskem tajuda kui tavalist kriipsu või tühikut. Alguses ma tegelikult arvasin, et seal, kus on tärnid, on mingid numbrid peidus.

Milliseid dokumente on vaja taksos töötamiseks?

Standardne dokumentide pakett igale juhile

• Juhiluba
• STS – registreerimistunnistus (tavalises kõnepruugis tehniline pass)
• Reisijateveo luba (taksoluba)

Välja antud 5 aastat. Lisateavet saate sellest artiklist lugeda

Kuidas tuleks saateleht õigesti vormistada? Rääkisin sellest artiklis: Takso saateleht.

Siinkohal tahan teile meelde tuletada, et see kestab vaid ühe päeva.

Need tuleb väljastada pärast iga reisi. Reisija ei pruugi seda võtta, kuid ta peab kirjutama tšeki. Kui te tšekki välja ei kirjuta ja reis osutub tšekiks, saate trahvi Tuletan meelde, et peagi asendavad BSO tšekid online-kassad. Rääkisin neist varem, artiklis Töötamine taksos ja veebikassades..

Kindlustuse osas on eraldi juhtum. Uskuge mind, need on erinevad. Taksoga on selle kättesaamine palju keerulisem. Eriti kui otsustate iseseisvalt töötada. Kuid parem on mitte raha säästa, hoidku jumal, et teel midagi juhtuks. Kindlustusfirma saab kindlasti teada, et auto on mõeldud inimeste transportimiseks, isegi kui selle registreerimisel imekombel ära peidad. Ja see on suurepärane põhjus kindlustusmaksest keeldumiseks.

Mille poolest erineb taksokindlustus tavakindlustusest?

1. Taksos töötamiseks on erimärkus - "Taksodele"
2. Taksojuhil tuleb kohustuslik liikluskindlustus välja maksta, tema jaoks maksab poliis kordades rohkem

Ka siin on erinevusi tavalisest kaardist. Kui isiklikule autole väljastatakse see aastaks, siis taksos töötamiseks vaid kuueks kuuks.

Praeguseks ei ole juhi isikliku kaardi jaoks ühtset ühtset vormi kinnitatud, nii et autoettevõtted kasutavad juhi kohta kogu vajaliku teabe sisestamiseks iseseisvalt välja töötatud vorme. Kõige sagedamini kasutatakse mallina ühtset vormi T-2, mis on kinnitatud riikliku statistikakomitee 5. jaanuari 2004. aasta otsusega nr 1.

Takso visiitkaardi näidis nr 5 - luksustakso Izvozcheg

Huvitav visiitkaart taksole. Arvan, et selline visiitkaart paistab teiste seast silma ja seda on lihtne leida. Pole selge, kas Ivan Petrosjanovitš oli juht või autosse sattunud juht.

Visiitkaardi näidis nr 6 - Takso Breeze

Taxi Breeze visiitkaart on veel üks näide sellest, mida ei tohi teha. Hunnik telefoninumbreid, mis sulanduvad tekstiga. Tüübid lootsid ilmselt, et Takso filmisarja taksojuht Danieli pilt nende linna taustal ja raskestiloetav kiri auhinnareisi kohta teeb neist turuliidrid.

Kõik kogenud taksojuhid ei tea nõutud dokumentide nimekirja, kuid seoses hiljutiste sündmustega, mil eelõhtul peaks meil dokumentidega kõik korras olema.

Aga kuidas on lood nendega, kes on sellele erialale alles hiljuti sisenenud või kavatsevad seda teha? Enamasti ei tähenda need isegi dokumentide loetelu.

Tahaksin kohe märkida, et pole üldse vahet, kuidas töötate rendiautoga või osalise tööajaga, igal juhul peab teil olema terve pakett dokumente. Tõsi, see võib sõltuvalt teie tegevuse vormist muutuda. Kuid põhiosa jääb muutumatuks.
Seotud artiklid:

Standardne dokumentide pakett igale juhile

• Juhiluba
• STS – registreerimistunnistus (tavalises kõnepruugis tehniline pass)
• Reisijateveo luba (taksoluba)

• Saateleht

Kuidas tuleks saateleht õigesti vormistada? Ma ütlesin artiklis: .

Siinkohal tahan teile meelde tuletada, et see kestab vaid ühe päeva.

• BSO kontrollid.

Need tuleb väljastada pärast iga reisi. Reisija ei pruugi seda võtta, kuid ta peab kirjutama tšeki. Kui te tšekki ei kirjuta ja reis osutub tšekiks, saate trahvi.
Tuletan meelde, et peagi asendavad BSO tšekid veebikassad. Ma rääkisin neist artiklis varem.

• OSAGO kindlustus

Kindlustuse osas on eraldi juhtum. Uskuge mind, need on erinevad. Taksoga on selle kättesaamine palju keerulisem. Eriti kui otsustate iseseisvalt töötada. Kuid parem on mitte raha säästa, hoidku jumal, et teel midagi juhtuks. Kindlustusfirma saab kindlasti teada, et auto on mõeldud inimeste transportimiseks, isegi kui selle registreerimisel imekombel ära peidad. Ja see on suurepärane põhjus kindlustusmaksest keeldumiseks.

Leidsin netist täpsema info taksode liikluskindlustuse kohta, mine loe.

Mille poolest erineb taksokindlustus tavakindlustusest?

1. Sest seal on erimärkus - "Takso jaoks"
2. Taksojuhil tuleb kohustuslik liikluskindlustus välja maksta, tema jaoks maksab poliis kordades rohkem

• Diagnostika kaart

Ka siin on erinevusi tavalisest kaardist. Kui isiklikule autole väljastatakse see aastaks, siis taksos töötamiseks vaid kuueks kuuks. Veel üks huvitav artikkel taksode diagnostikakaartide teemal. Kolleeg tegi hea veebilehe, soovitan see läbi vaadata. Palju huvitavat.

Mis peaks olema taksoautos?

• Juhikaart või märk.

See peaks sisaldama teie fotot, täisnime, auto andmeid ja parem on lisada juhiloa number.

• Reisijate käitumisreeglid taksos.

Need on samad, mis busside, trollibusside jne reisijatele. Taksod on ju ühistransport. Saate need Internetist leida ja printida.

Mis peaks olema auto välisküljel?

• Ruudulise katusega taksomärk.
• Värvilahendus auto külgedel.

Hoidke seda kindlasti pagasiruumis

• Esmaabikarp
• Tulekustuti
• Lasteistme või -kõrgendus

Edu teedel!

Juhi isiklik kaart- Selle dokumendi näidise leiate meie veebisaidilt – seda haldavad transpordiettevõtted. Selle dokumendi täitmise korra ja selle sortide kohta lugege artiklist.

Juhikaardi vormid

Isiklikke juhikaarte, mis täidavad erinevaid funktsioone, on 3 tüüpi. Need on juhi isiklikud kaardid:

• sõidumeeriku jaoks;
• õiguste saamine;
• töötaja-juhi kohta käiva teabe arvestuse pidamine liiklusohutuse tagamiseks.

Plastist sõidumeerikukaart väljastatakse kõikidele rohkem kui 8 reisijat vedavate sõidukite, veoautode ja erivarustuse juhtidele. Sellised digikaardid salvestavad kogu info juhtide töö- ja puhkeaegade kohta. Regulaarselt teostatav kaardilt info allalaadimise õigus on nii selle omanikul kui ka reisijateveo ettevõttes töötaval vastutaval töötlejal.

Sõidukoolituse ajal välja antud juhikaarti, mis on loa väljastamise aluseks, täna enam ei kasutata. See on tingitud asjaolust, et kogu vajalik teave koolituse läbimise kohta on nüüdsest sisestatud elektroonilisse andmebaasi.

Ja kolmas isikliku juhikaardi tüüp on just peamine, mida tänapäeval transpordiettevõtetes kasutatakse. Seda kaarti arutatakse allpool.

Isikliku juhikaardi põhieesmärk

Kõik veotegevuse subjektid peavad vastama liiklusohutuse tagamise põhinõuetele. Sel eesmärgil kooskõlas Art. 10. detsembri 1995. aasta liiklusohutuse seaduse nr 196-FZ artikli 20 kohaselt on nad kohustatud hoolitsema juhtide töö nõuetekohase korraldamise eest.

Vastavalt sub. Teedeministeeriumi 15. jaanuari 2014 korralduse nr 7 1 punkt 6, et liiklusõnnetuste toimumise ärahoidmiseks peavad tööandjad - veotegevuse subjektid pidama arvestust kogu vajaliku teabe üle oma juht-töötajate kohta. Selleks luuakse igale töötajale, kes juhib sõidukit tööajal, isiklik juhikaart.

See kaart kuvab teavet:

• kvalifikatsiooni kohta;
• selle transpordikategooria üldine sõidukogemus;
• tööstaaž tööandja juures;
• usaldatud sõiduki juhtimisperiood;
• joobeseisundi tuvastamiseks tervisekontrolli läbimine;
• haldusrikkumiste esinemine liikluse ja töödistsipliini rakendamise valdkonnas;
• une- ja puhkerežiimi säilitamine enne õnnetust;
• õnnetuses osalemine;
• praktikatingimuste täitmine;
• karistuste olemasolu viimase aasta jooksul;
• pausid oma juhikohustuste täitmisel.

Arstliku läbivaatuse läbiviimise korra kohta tööle kandideerimisel saate lugeda meie artiklist .

Dokumentide hooldamise kord

Praeguseks ei ole juhi isikliku kaardi ühtset ühtset vormi kinnitatud, seetõttu kasutavad autoettevõtted juhi kohta kogu vajaliku teabe sisestamiseks iseseisvalt välja töötatud vorme. Kõige sagedamini kasutatakse mallina ühtset vormi T-2, mis on kinnitatud riikliku statistikakomitee 5. jaanuari 2004. aasta otsusega nr 1.

Seda vormi kasutatakse töötaja tavalise isikukaardi säilitamiseks, mis sisaldab teavet töökogemuse, kvalifikatsiooni ja muu teabe kohta. Ainult juhi tegevustega seotud konkreetse teabe sisestamiseks redigeeritakse ülaltoodud ühtset vormi, lisades selleks vajalikud tabelid ja veerud.

Isikliku kaardi täidab personaliametnik. Märgid selles tehakse tellimuste ja muude ettevõtte kohalike aktide alusel. Samuti sisaldab dokument juhi esitatud dokumentidest teavet tema kvalifikatsiooni kohta teatud transpordiliigi juhtimiseks, lubade ja üldise kogemuse kohta. Arvestades juhi tegevuse eripära, kasutatakse teabeallikatena ka muid dokumente.

Kust alla laadida isikliku juhikaardi vorm

Kuna see dokumendivorm tuleb välja töötada iseseisvalt, tekib küsimus, kust alla laadida isikliku juhikaardi universaalne vorm. Näidisvormi saate alla laadida meie veebisaidilt.

Kuidas õigesti täita töötaja isiklikku kaarti T-2:

1. Koguge kokku vajalikud paberid.
2. Kopeerige neilt saadud teave kaardile.
3. Asetage täidetud dokument spetsiaalsesse kausta.

Mis see vorm on ja millal seda vaja on?

Enne vormi T-2 täitmise näidise uurimist märgime, et selle vorm kiideti heaks Venemaa riikliku statistikakomitee 5. jaanuari 2004. aasta määrusega nr 1. Dokumenti säilitatakse iga töötaja kohta eraldi. See on mugav, kuna võimaldab tööandjal omada töötaja kohta täielikku toimikut. Fakt on see, et kaardile salvestatakse järgmine teave:

• sünnikuupäeva ja -koha kohta;
• kodakondsus;
• haridus, sealhulgas lisaharidus, ja erialane koolitus;
• võõrkeelte oskus;
• töökogemus;
• perekonna koosseis;
• registreerimis- ja elukoha aadress;
• suhtumine ajateenistusse;
• sertifitseerimise tulemused;
• auhinnad;
• puhkused;
• kasu;
• Muu info.

Kõik need andmed kogutakse tööandja poolt seaduses sätestatud kohustuste täitmiseks. Näiteks võimaldab teave perekonna koosseisu kohta lisada töötaja lapsed suvelaagrite uusaastakingituste või vautšerite saajate nimekirja. Teave lisahariduse või võõrkeelte oskuse kohta võimaldab pakkuda töötajale teist ametikohta või saata ta välislähetusele. Andmeid auhindade ja tööstaaži kohta võetakse aluseks kolleegi dokumentide saatmisel kõrgemal tasemel autasustamiseks. Siit järeldus: töötaja isiklik kaart on tööandjale väga mugav ja kasulik infoallikas.

Kes on kohustatud kaarte hoidma?

Mõned tööandjad usuvad, et kui Venemaa riikliku statistikakomitee otsuses antud esmased raamatupidamisvormid ei ole kohustuslikud, siis ei tasu neid organisatsiooni juurutada. Kuid see pole nii lihtne. Tõepoolest, tööseadustik ei kohusta juhte otseselt neid vorme hooldama ja täitma. Kuid valitsuse 16. aprilli 2003. a määruse nr 225 “Tööraamatute kohta” lõige 12 sätestab, et tööandja on kohustatud töötajat kõigi tööraamatus tehtud muudatustega tutvustama. Töötaja on kohustatud oma nõusolekut kinnitama allkirjaga isiklikule kaardile, millel on dubleeritud kõik tööraamatusse tehtud kanded.

Lisaks peate teadma, et vastavalt Venemaa valitsuse 27. novembri 2006. aasta määruse nr 719 lõikele 27 on vorm T-2 üks sõjaväe registreerimisdokumentidest. Seega on selle dokumendi säilitamine kohustuslik kõikidele organisatsioonidele ja organisatsioonidele. ettevõtjad.

Üldised täitmise reeglid

Lühike märkus enne T-2 kaardi täitmise arutamist ja näidis selle dokumendi iga üksuse täitmiseks. On olemas standardvorm, mida on soovitatav kasutada. Tööandjal on võimalus seda muuta, õigemini täiendada infoga, mis tema hinnangul puudub. Samas on oluline mõista, et riigi tasandil kinnitatud vorm töötati välja kodaniku isikuandmete kaitset arvestades. Ja tööandja, kui ta soovib vormile T-2 täiendusi teha, peaks arvestama selle valdkonna seadusandluse eripäradega. Käesolevas artiklis toodud T-2 töötaja isikliku kaardi täitmise näide on toodud ühtse vormi alusel.

Järgmine punkt, mida peate teadma, on see, et isiklikku kaarti hoiab isik, kes on volitatud pidama organisatsioonis personaliarvestust. Dokument väljastatakse paberkandjal. Kui sellest on mugav infot elektroonilisel kujul dubleerida, tuleks kasutada arvutit. Kuid digiallkirjad pole Venemaal töösuhete raames veel levinud ja töötajad allkirjastavad oma kätega. T-2 kaarte hoitakse paberil ja kõik andmed sisestatakse neisse käsitsi. Sellega seoses märgime, et kasutatava tindi värvile ei esitata nõudeid.

Mis puudutab vigu ja parandusi, siis kahjuks ei saa neid vältida. Kui täitmisel tehti ebatäpsus, tuleb vale kirje ühe reaga läbi kriipsutada (kanne peab jääma loetavaks), kirjutada kõrvale õige sõnastus, seejärel lisada “Usu parandatut” ja allkirjastada.

Kuidas täita punktide kaupa

Oletame, et majandusteadlane Ivan Ivanovitš Ivanov saab 2019. aasta veebruaris tööle Svetly Put LLC-s. Uue töötaja töölevõtmisel nõutakse järgmisi dokumente (nende alusel kantakse andmed vormile):

• tuvastamine;
• tööraamat (olemasolul);
• SNILS;
• sõjaväe registreerimisdokumendid;
• dokumendid omandatud hariduse ja kvalifikatsiooni kohta;
• muud paberid, kui need on tööülesannete täitmiseks vastuvõtmiseks vajalikud.

Personaliametnik vajab ka töölevõtmiskorraldust.

Kui kõik paberid on kogutud, jätkake vormi koostamist. Täielikult täidetud dokument on allalaadimiseks saadaval artikli lõpus, kuid praegu vaatame, kuidas T-2 kaarti täita: iga üksuse täitmise näidis näitab selgelt teabe sisestamise reegleid.

Vormi täitmist alustame päisest. Siin peaksite märkima:

• tööd andva organisatsiooni täielik ja lühendatud nimi;
• kaardi vormistamise kuupäev;
• uue töötaja personalinumber, INN (kui on olemas) ja SNILS, tema sugu (lühendatult "M" või "F");
• töö iseloom - alaline või ajutine;
• töö liik - põhi- või osaline tööaeg. Sellesse lahtrisse tuleb sõnad kirjutada täismahus, lühendid ei ole lubatud;
• väli "Tähestik" täidetakse tähega, millega töötaja perekonnanimi algab (meie näites on see "mina").

I jaotist nimetatakse "Üldteave". Siin on järgmised.

• töölepingu number ja sõlmimise kuupäev;
• TÄISNIMI. töötaja, sünniaeg ja -koht, kodakondsus;
• võõrkeele oskuse aste (üks või mitu);
• teave hariduse ja elukutse kohta.

Juba teisest reast on personaliametnikel raskusi, sest nad ei saa aru, mis koodid tuleb sisestada ja kust neid saada. OKATO kood on asula (selle rajooni) number ülevenemaalises haldusterritoriaalse jaotuse objektide klassifikaatoris. Tihti tehakse selles muudatusi, mistõttu on selle täitmisel soovitav uurida täpset infot usaldusväärsetest allikatest.

Mis puutub lühendisse OKIN, siis see tähistab ülevenemaalist rahvastikuteabe klassifikaatorit. Sellest koodide loendist, mis on jagatud 293 kategooriasse, võetakse teave täitmiseks. Lugejate mugavuse huvides toome näite T-2 kaardi täitmisest: kokkuvõtlik tabel koodidest, mida läheb vaja ridade 4, 5 ja 6 täitmisel.

Mida kirjutada reale	Millise OKIN-koodi peaksin märkima?
Rida "Kodakondsus"
Vene Föderatsiooni kodanik
Vene Föderatsiooni ja välisriigi (Valgevene Vabariigi) kodanik (sulgudes märkige riik, mille kodanik töötaja on)
Valgevene Vabariigi välisriigi kodanik (märkige riik, mille kodanik töötaja on)
Kodakondsuseta isik
Võõrkeeled
Inglise
hispaania keel
itaalia keel
hiina keel
saksa keel
prantsuse keel
jaapanlane
Muud keeled (kui neid pole klassifikaatoris)
Keeleoskuse aste
Rääkige ladusalt
Ma loen ja oskan ise seletada
Loen ja tõlgin sõnaraamatuga
Haridus
Esialgne (üldine)
Põhiline üld
Keskmine kogusumma
Keskharidus
Kõrgharidus – bakalaureusekraad
Kõrgharidus - eriala, magistrikraad
Kõrgharidus - kõrgelt kvalifitseeritud personali koolitamine
Erialane haridus
Täiendav professionaal

Teave hariduse kohta tuleb täiendada diplomi andmetega: kes ja millal selle välja andis, mis erialal. Vähemalt üks rida peab olema täidetud. Kui edaspidi töötaja toob kaasa lisahariduse diplomid, siis see info lisatakse.

Tabeliosa täitmisel vajate ka OKSO koodi - erialade klassifikaatorit hariduse järgi. Selles osas on lubatud kirjutada sõnu lühendatult, kuid nii, et kirje jääks arusaadavaks. Näiteks "im." "nime" asemel.

Järgmisel real - seitsmendal - peate märkima oma elukutse. Selleks peate kasutama OKPDTR-i - töötajate elukutsete, töötajate ametikohtade ja tariifikategooriate klassifikaatorit. Majandusteadlase elukutse kood on 27728.

Väljale „Töökogemus” täitke kõik read (võimaluse korral). Kui seda pole, siis täidetakse ainult esimene rida - kogu tööstaaži kohta töölepingu sõlmimise hetkel tööraamatust.

Tuletame meelde, et kogustaažiks loetakse aktiivsusperioodi, mis annab õiguse vanaduspensionile. Pidev arvestab ainult perioodi, mida kasutatakse hüvitiste määramisel ning staažiks, mis annab õiguse pika staaži lisatasule, on töö teatud valitsusorganisatsioonides teatud riigiametikohtadel (täpsem loetelu on toodud määruse II jaos kinnitatud Tervishoiu ja Sotsiaalarengu Ministeeriumi 27. detsembri 2007 korraldusega nr 808).

Andmed üheksandal real - "Abielus staatus" - näidatakse, võttes arvesse OKIN-i koode. Meie täidetav T-2 kaardi näidis väljastatakse abielus mehele. Sel põhjusel määrame koodi 2. Kõik võimalikud koodid on loetletud tabelis.

Järgmine rida - teave perekonna koosseisu kohta - täidetakse töötaja enda järgi. See näitab tööandja nõudmisel kõiki sugulasi. Aga kui töötaja on abielus, kaasatakse tavaliselt abikaasad ja lapsed. Kui üksik - vanemad.

11. ja 12. read tuleb täita vastavalt teie passiandmetele. Isikutunnistuselt kirjutatakse välja registreerimisaadress ja kui see ei kattu tegelikuga, siis on lubatud märkida mõni muu, aga ka vastavalt töötajale. Nende andmete täitmisel ei tohiks tekkida raskusi.

Personaliametnikel tekib T-2 vormi II jaotise täitmisel palju küsimusi. Oleme koostanud isikliku kaardi sõjaväelise registreerimise teabe täitmise näite, mis aitab teil mõista kõiki nõtkusi. Esiteks peate mõistma, et ajateenijatel ja reservides täidetakse dokumenti erinevalt. Ajateenijatel on ajateenistustunnistus, reservis olevatel kodanikel sõjaväe ID-kaart. Nende paberite põhjal registreeritakse andmed. Vaatleme kõiki neid juhtumeid eraldi.

Kui kodanik esitab isikutunnistuse, siis tema kohta täidetakse II jagu järgmiselt:

• esimest, kolmandat, neljandat ja seitsmendat punkti ei pea täitma;
• lõikes 2 kirjutame, et isik kuulub ajateenistusse;
• lõikes 5 kirjutame ümber registreerimistunnistuse andmed. Seal on märgitud üks sümbolitest:
  • A (sobib ajateenistuseks);
  • B (sobib ajateenistusse väiksemate piirangutega);
  • B (sobib ajateenistuseks piiratud ulatuses);
  • G (ajutiselt sõjaväeteenistuseks kõlbmatu);
  • D (ei sobi ajateenistuseks);
• lõige 6 täidetakse määratud hulgast;
• lõige 7 sisaldab protokolli, kas isik on reserveeritud või tal on mobiliseerimiskäsk (väljaandmise, arestimise tempel);
• viimane lõik - punkt 8 - täidetakse, kui sõjaväe registreerimis- ja värbamisametist saadetakse registrist kustutamise tõend.

Kogu selles jaotises nimetatud teavet kinnitavad kaks isikut: töötaja ise ja personaliametnik. Tuleb märkida töötaja dokumendiga tutvumise kuupäev.

Kui töötaja on reservis ja tal on sõjaväe ID, siis kirjutatakse kõik andmed sealt välja. Personaliametnik teeb järgmist:

• ei täida lõiget 1;
• auaste märgitakse sõjaväetunnistuse lõike 5 andmete kohaselt;
• lõikes 3 märkige koosseis (profiil), mis on mainitud sõjaväelises ID-s - komando või sõdurid. Selle rea sõnu ei saa lühendada;
• punkt 4 („VUS-koodi täielik tähistus”) sisaldab nii tähti kui numbreid. See teave tuleks kopeerida sõjaväe ID-st ilma vigadeta;
• punktide 5-8 täitmine ei erine ajateenijatele kirjeldatud reeglitest.

III jaotis (värbamine ja üleviimised) ei tekita tavaliselt raskusi, kuna see dubleerib asjakohaste tellimuste üksikasju. Ainus asi, mida peate meeles pidama, on see, et ajutisele tööle üleminekuid ei registreerita. Samuti ei tee nad kandeid palkade muutmisel.

IV-VII jaotis jäetakse tühjaks, kui töötaja ei ole läbinud atesteerimist ja ümberõpet ning tal ei ole autasusid ega aunimetusi. Kuid kui töötaja saadeti ümberõppele ja täiendõppele ning ta tõi kaasa haridusdokumendi, tuleb vormile T-2 sisestada uus teave - T-2 kaardi täiendkoolituse tüübi täitmise näide näitab, kuidas tee seda.

Kuid järgmist jaotist, mis sisaldab teavet puhkuste kohta, täidetakse regulaarselt. See jaotis näeb välja selline:

Pange tähele, et tabel peab sisaldama kõiki isikule pakutavaid puhkuseliike:

• täiendavalt tasutud;
• makstakse igal aastal;
• omal kulul;
• raseduse ja sünnituse jaoks;
• laste eest hoolitsemiseks;
• koolitust.

Kui sellel jaotisel saab kõigi puhkeperioodide sisestamiseks ruum otsa, peate lehele lisama lisateavet ja sisestama sellele uue teabe.

Jaotised “Sotsiaaltoetused” ja “Lisainfo” täidab personalitöötaja vastavalt vajadusele.

Viimane osa “Töölepingu ülesütlemise (vallandamise) põhjused” täidetakse alles pärast isiku vallandamise ametlikku lõpetamist. See sisaldab teavet vastavast korraldusest töölepingu lõpetamise kohta. Isikliku kaardi täitmise näidis vallandamisel sisaldab linki Vene Föderatsiooni seadustiku artiklile, mille alusel töötaja vallandatakse. Sellele lehele peavad alla kirjutama personaliametnik ja töötaja ise.

Kuidas ja kui kaua T-2 vorme säilitada

Töötajate isikukaartide säilitamise kohta õigusaktides erieeskirju ei ole. Kuid on sätestatud, et neid tuleks hoida kolmandatele isikutele kättesaamatus kohas. Nende jaoks luuakse spetsiaalsed nomenklatuurikaustad, kuhu pole võimalik salvestada kaarte isiklike toimikute ja (või) töökorraldustega.

Teine reegel: praeguste ja vallandatud töötajate vormid T-2 hoitakse eraldi. Pärast inimese vallandamist on tööandja kohustatud tema kaarti säilitama veel 75 aastat.

Transporditeenuste tööstus on alati olnud kõrge konkurentsiga. Ja on täiesti selge, et selles valdkonnas edu saavutamiseks peab teil olema mingisugune konkurentsieelis samu teenuseid pakkuvate organisatsioonide ees. Ja üks neist eelistest võib loomulikult olla visiitkaart.

Meilt “Takso” visiitkaarte tellinud organisatsioonid on juba veendunud, et taksojuhtide visiitkaardid tõesti “töötavad”. Kujutage ette, et teie ettevõtte iga autojuht võiks anda oma kliendile visiitkaardi. Kas arvate, kas järgmine kord, kui klient vajab taksot, otsib ta uuesti telefonikataloogist sobivaid firmasid või helistab lihtsalt saadud visiitkaardil märgitud telefoninumbril? Ja juba see, et taksojuhil on visiitkaart, millel on märgitud lisaks ettevõtte nimele ka muud kontaktandmed, suurendab kliendi usaldust sellise taksojuhi vastu.

Ja taksojuhtide visiitkaardimallide disaini väljatöötamisel püüdsime täielikult rõhutada selle tegevusvaldkonna tunnuseid. Peaaegu igal selliste visiitkaartide paigutusel näete auto pilti või selle sümboolset tähistust - see võimaldab sellise visiitkaardi saanud isikul ühe pildi põhjal aru saada, mida selle omanik täpselt pakub, ja tulevikus mitte sorteerida läbi kõik saadud visiitkaardid, vaid näha kohe seda, mida ta vajab. Lisaks saate meie pakutavate visiitkaardinäidiste hulgast valida need näited, mis kujutavad konkreetset automarki - kui see konkreetne kaubamärk on teie ettevõtte “nägu”.