alusel tegutsevas isikus, edaspidi " Laenaja", ühelt poolt ja gr. , pass: seeria, nr., välja antud, elukoht: , edaspidi " Laenuandja", teisalt, edaspidi "pooled", on sõlminud käesoleva lepingu, edaspidi " Kokkulepe", järgmise kohta:

1. LEPINGU eseme

1.1. Laenuandja annab laenusaajale tasuta ajutiseks kasutamiseks üle 2020. aastal väljastatud auto, mille mark, tootmisaasta, mootori nr, kere nr, värvid, numbrimärk, sõiduki passi nr (edaspidi „Auto“) ), mille omanik on laenuandja.

1.2. Auto maksumus määratakse hindamisakti alusel, mis on käesoleva lepingu lisa.

1.3. Laenuandja kinnitab, et nimetatud autot ei ole kellelegi lubatud, ei ole müüdud, see ei ole pandi esemeks, ei ole vaidluses ega ole aresti all.

2. POOLTE ÕIGUSED JA KOHUSTUSED

2.1. Laenuandja kohustub:

2.1.1. Anda auto heas seisukorras vastavalt vastuvõtuaktile, mis on käesoleva Lepingu lahutamatu osa.

2.1.2. Laenusaajale üle anda koos Autoga, selle lisaseadmete, tööriistade ja sellega seotud dokumentidega (tehniline pass jne).

2.2. Laenuvõtja kohustub:

2.2.1. Lepingu lõppemisel tagastada auto normaalset kulumist arvestades vastavas seisukorras vastuvõtuaktis kajastatule.

2.2.2. Hooldage sõiduk heas korras, tehke oma kulul korralised remonditööd ning kandke ka muud kasutuskulud. Sõiduki tööks vajalikud kütused ja määrdeained ostab Laenusaaja omal kulul.

3. LEPINGU KESTUS

3.1. Leping sõlmiti ajavahemikuks "" 2020 kuni "" 2020. Pärast seda perioodi võivad pooled lepingut vastastikusel kokkuleppel tähtajatult pikendada.

4. POOLTE VASTUTUS

4.1. Laenusaaja vastutab auto ohutuse eest tööajal ning auto kaotsimineku või kahjustamise korral selle aja jooksul on ta kohustatud hüvitama laenuandjale tekitatud kahju või andma samaväärse auto päevade jooksul pärast selle kadumist. või kahju. Kahju hüvitamisega või samaväärse auto pakkumisega määratud tähtaja jooksul viivitamise korral on Laenuandjal õigus nõuda Laenusaajalt viivist summas % kahju maksumusest või auto eeldatavast väärtusest ( käesoleva lepingu p 1.2) iga viivitatud päeva eest.

4.2. Kui Laenuandja ei anna autot Laenusaajale üle, on viimasel õigus nõuda käesoleva lepingu lõpetamist ja tegeliku kahju hüvitamist.

4.3. Laenuandja vastutab autol esinevate puuduste eest, mida ta tahtlikult või raske hooletuse tõttu ei täpsustanud käesoleva Lepingu sõlmimisel. Selliste puuduste avastamisel on laenusaajal õigus omal äranägemisel nõuda laenuandjalt sõiduki puuduste tasuta kõrvaldamist või puuduste kõrvaldamiseks tehtud kulutuste hüvitamist või Lepingu ennetähtaegset lõpetamist ja hüvitada talle tegelik kahju.

4.4. Laenusaaja kannab tasuta kasutusse saadud auto juhusliku surma või juhusliku kahjustumise riski, kui auto sai kahjustada põhjusel, et Laenusaaja ei kasutanud seda vastavalt käesolevale lepingule või auto otstarbele või võõrandas selle üle kolmas isik ilma laenuandja nõusolekuta. Laenusaaja kannab ka auto juhusliku hukkumise või kahjustumise riski, kui ta oleks tegelikke asjaolusid arvestades saanud oma asja ohverdades ära hoida selle hukkumise või kahjustumise, kuid otsustas oma asja endale jätta.

5. LEPINGU ennetähtaegne lõpetamine

5.1. Lepingu võib lõpetada Poolte kokkuleppel.

5.2. Laenuandjal on õigus nõuda käesoleva lepingu ennetähtaegset lõpetamist juhtudel, kui laenusaaja:

• kasutab sõidukit mitte vastavalt Lepingule või selle otstarbele;
• ei täida kohustusi sõiduki heas seisukorras hoidmiseks või hooldamiseks;
• halvendab oluliselt auto seisukorda;
• võõrandas auto ilma laenuandja nõusolekuta kolmandale isikule.

5.3. Laenusaajal on õigus nõuda Lepingu ennetähtaegset lõpetamist:

• kui avastatakse defekte, mis muudavad auto tavapärase kasutamise võimatuks või koormavad, mille olemasolust ta ei teadnud ega saanud teada ka Lepingu sõlmimise ajal;
• kui tema ei vastuta asjaolude tõttu on auto kasutuskõlbmatus seisukorras;
• kui laenuandja ei hoiatanud teda Lepingu sõlmimisel kolmandate isikute õiguste eest autole;
• kui Laenuandja ei täida auto või selle lisavarustuse ja sellega seotud dokumentide võõrandamise kohustust.

6. MUUD TINGIMUSED

6.1. Kõigis muudes küsimustes, mida käesolev leping ei reguleeri, juhinduvad pooled kehtivatest Vene Föderatsiooni õigusaktidest.

6.2. Leping on koostatud kahes eksemplaris, millel on võrdne juriidiline jõud.

7. POOLTE JURIIDILISED AADRESSID JA ANDMED

Laenaja Juriidiline aadress: Postiaadress: INN: KPP: Pank: Sularaha/konto: Korrespondent/konto: BIC:

Laenuandja Registreerimine: Postiaadress: Passi seeria: Number: Väljaandja: Autor: Telefon:

8. POOLTE ALLKIRJAD

Laenuvõtja __________________

Laenuandja __________________

Poliis tuleb osta tõrgeteta, sest Autojuhil on õigus ilma poliisita sõita ainult erandjuhtudel. Antud kindlustustoode ei kindlusta sõidukiomaniku vara, vaid tema tsiviilvastutust kolmandate isikute ees. Vastavalt föderaalseaduse nr 40 artiklile 4 peavad sõidukiomanikud läbima oma tsiviilvastutuse kindlustamise korra.

Millistel juhtudel saab sõita ilma kindlustuseta?

Ainus juhtum, mil autoomanikul on õigus ilma kindlustuseta sõidukit juhtida, on uue või kasutatud auto ostmisel. Kui ostate uue auto esindusest, siis enamasti pakutakse teile kohapeal tsiviilvastutuse lepingut.

Kuid auto omanik ei pruugi olla rahul selle organisatsiooni tariifiga, kellega automüügifirma koostööd teeb, või soovib inimene lihtsalt vormistada lepingu mõne teise kindlustusseltsiga. Mida siis teha? Paljud kindlustusagendid hirmutavad sõidukiomanikke sellega, et seadus ei luba neil ilma kehtiva autovastutuspoliisita autot kasutada.

TÄHTIS!Ärge usaldage kindlustusandjaid, nii püüavad nad klienti hankida ja raha teenida.

Autot ostes on juhil õigus sõita 10 päeva ilma kindlustuseta. teie autol alates ostu-müügilepingu sõlmimisest. See reegel kehtib mitte ainult uute, vaid ka kasutatud autode kohta. Me rääkisime sellest.

Kui lähete Ühendkuningriiki mootorsõidukiluba hankima, ärge unustage oma ostu-müügilepingut. See dokument kinnitab, et te ei ole rikkunud tähtaegu, mille jooksul teil on lubatud sõidukit ilma poliisita juhtida.

Me ei soovita teil tähtaegu edasi lükata., kuna enne mootorsõidukiloa väljastamist tuleks hankida ka autodiagnostika ülevaatuskaart (kui auto pole veel kolm aastat vana, siis ei pea diagnostikat läbima) ning peale poliisi saamist registreerige oma auto liikluspolitseis.

Need juhid, kes pärast ostmist sõidavad autoga registreerimiskohta, näiteks teise piirkonda, saavad taotleda kohustuslikku liikluskindlustust lühikeseks perioodiks, kuid mitte kauemaks kui 20 päevaks.

Mida teha, kui dokumenti pole?

Elus tuleb ette erinevaid olukordi ja mitte igaüks ei tea, kuidas igal konkreetsel juhul käituda. Näiteks on teie sõber joonud liiga palju alkoholi ja palub teil ta oma sõidukiga koju viia. Kuid teid ei ole tema lepingus kirjas ja kui teid peatab liikluspolitseiametnik, võidakse teid karistada haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.37 1. osa alusel, s.o. trahv 500 rubla.

Või võite osta tehniliselt rikkis auto. Teoreetiliselt saate osta 20-päevase kindlustuse, et viia auto diagnostilise ülevaatuse kohale. Kuid see valik on nii raha kui ka aja raiskamine. Mida teha sellistes olukordades? Alustuseks peaksite mõistma järgmisi mõisteid:

• Juhtimine kui sõidukile otsese mõjutamise rakendamine.
• Juhtimine tsiviilõiguslikust aspektist.

Esimest kontseptsiooni reguleerivad liiklusreeglid ja teine ​​on Vene Föderatsiooni tsiviilkoodeksis ja tähendab sõiduki utiliseerimist oma äranägemise järgi. Siia on "koer maetud", kuna sõiduki omaniku vahetumisel annab seadus 10 päevaks õiguse juhtida autot ilma kehtiva autovastutuspoliisita.

Ehk kui ostsid auto, liisisid sõiduki omanikult, sõlmisid sõiduki omanikuga lepingu sõiduki tasuta kasutamiseks, siis saad sõidukit legaalselt kasutada ilma kindlustuseta.

Vaatame nüüd seda probleemi üksikasjalikumalt:

1. Auto omanik on tiitliga arvestatud kodanik. Auto omanik on see, kes selle sõiduki utiliseerib. Ja see võib olla kas omanik või mõni muu isik. Sõiduki omanikul on õigus anda dokumendid ja auto võtmed teisele isikule ning auto saab uue omaniku, s.o. de facto sõlmitakse tasuta kasutamise leping suuliselt.
2. Igal kodanikul on õigus auto kindlustada, olenemata sellest, kas ta on omanik või mitte. Auto uus omanik on kohustatud oma sõiduki kindlustama enne liikluspolitseis registreerimist, selleks on seadusega ette nähtud 10 päeva alates omandiõiguse saamisest.

Liikluseeskirjas on kirjas, et juht on kohustatud kaasas kandma kehtivat mootorsõiduki vastutuspoliisi juhtudel, kui see kohustus on seadusega kehtestatud. Ehk teisisõnu, see liikluseeskirja norm on võrdlusnorm, kuna see viitab “Kohustusliku liikluskindlustuse seadusele”. Ja see seadus ei sisalda ühtegi keeldu sõiduki juhtimiseks ilma kehtiva mootorsõiduki vastutuspoliitikata.

Seega võta pliiats ja paber ning vormista koos sõiduki omanikuga kiiresti vabas vormis sõiduki tasuta kasutamise leping. Sellise lepinguga saab reisida 10 päeva, ilma dokumendita.

Kui olite liiga laisk või ei osanud sellist kokkulepet vormistada, siis kui teid peatab liikluspolitseinik, saate poliisi puudumise põhjust selgitada sellega, et sõiduki omanikuga on sõlmitud suuline kokkulepe. tasuta kasutamine. Sel juhul võite viidata Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 159 teisele osale ning artiklitele 161 ja 589 ning pealtnägijad saavad igal ajal kinnitada suulise kokkuleppe fakti.

Paljud autojuhid väidavad enesekindlalt, et Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 162 kohaselt ei saa kodanik viidata tehingu tunnistajate ütlustele. Käesolev väljaanne puudutab aga ainult neid tehinguid, mis tuleb sõlmida kirjalikult. A Tasuta kasutamise lepingut pole vaja sõlmida kirjalikult.

Kui sõidutate purjus sõpra tema autoga koju, siis peaksite mõistma, et teete neid toiminguid omal algatusel, s.t. Utiliseerite sõiduki oma äranägemise järgi. Ja teie kõrval istub sõiduki omanik, kes ise on teie jaoks registreerimistunnistus ja sel juhul te ei riku seadust.

Kui liikluspolitseinik reageerib 10-päevasele perioodile ebaadekvaatselt ja koostab teie kohta protokolli, siis peaksite selles dokumendis mainima ka Riigikohtu lahendit nr AKPI 12-205, kus kõik see, millest me varem rääkisime, oli ametlikult välja toodud. kinnitatud. Protokolli lisada ka resolutsioon nr 12-AD 13-3, milles on samuti kirjas kõik, mida oleme eespool öelnud.

TÄHTIS! Muuhulgas ka siis, kui juht esitas liikluspolitseinikule kinnise liikluskindlustuspoliisi, millel tema perekonnanime ei ole, kuid juhiga on kaasas sõiduki tasuta kasutamise leping, mille allkirjastamise hetkest alates 10 päeva pole veel möödas, siis sel juhul ei tohiks kohaldada karistust vastavalt art. 12.37 haldusseadustiku 1. osa.

Mis juhtub õnnetuse korral?

Kui satute õnnetusse, peate hüvitama kahjusumma. Kui sõidate auto omanikuga koju ja jääte avarii süüdlaseks, siis isegi asjaolu, et teid pole autokindlustuspoliisil, ei anna kindlustusseltsile õigust jätta kannatanutele hüvitist maksmata.

Pärast maksete tegemist on aga kindlustusseltsil õigus esitada omaniku vastu regressinõudeid.

Ohud ja võimalikud raskused

Praegu on loata auto juhtimise eest trahv 500 rubla. Samuti peaksite mõistma, et ilma kehtiva sõidukiloata sõidukit juhtides riskite sellega, et avarii korral peate kannatanutele omast taskust kahjud hüvitama. Rääkisime trahvidest, mis kindlustuseta sõitmise eest kaasnevad.

Kuidas sõita ilma kindlustuseta.

Tere päevast. Leidsin selle artikli. Mind huvitab, kas selline skeem on rakendatav tänapäeva tingimustes, nimelt lepingu kasutamise korral tasuta kasutamiseks kindlustuse puudumisel.

Kui istusite kõrvalistmele, usaldades auto juhtimise teisele juhile, kes ei kuulu kindlustusse, siis dokumentide kontrollimisel koostab inspektor haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.37 lõike 1 alusel protokolli - trahv. Teie ülesanne on anda juht omanikule üle, siis artikli 12.37 punkt 1 ei kehti. Allolev algoritm võib olla inspektori jaoks liiga keeruline, mistõttu tuleks seda kasutada ainult viimase abinõuna.
1. Varjame poliitikat, et välistada haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.37 lõike 1 ja OSAGO reeglite lõike 22 mainimist.
2. Auto omanik on see, kes on kantud sõiduki registreerimistunnistusele. Omanik on see, kes autot kontrollib. Ja see ei pruugi olla omanik, sest omanik saab kirjutada volikirja ja auto saab uue omaniku. Lepingu sõlmimisega, näiteks tasuta kasutamiseks, kaasneb ka omandiõiguste tekkimine.
3. Volikiri on ühepoolne tehing, leping kahepoolne.
4. Tsiviilseadustiku mõistes annab volikiri õiguse teha esindatava nimel õiguslikult olulisi toiminguid (tehinguid) ja ei midagi enamat. Sõiduki juhtimine on tegelik tegevus ja seetõttu pole sellel volikirjaga mingit pistmist. Sõiduki juhtimisõiguse volikiri on näilik tehing, mis katab põhilise. Põhikokkulepe võib olla tasuta kasutus-, liising- või ostu-müügileping. Tsiviilseadustiku artikkel 1079 peegeldab just seda seisukohta, nn. igapäevane arusaam volikirjast.
5. Vastavalt seadusele "Kohustusliku liikluskindlustuse kohta" antakse auto uuele omanikule kindlustuse saamiseks aega 5 päeva (artikkel 4 lõige 2).
Seega võta paber ja kirjuta auto omanikuga täna volikiri või tasuta kasutamise leping ning uue omanikuna saad 5 päeva sõita ilma kindlustuseta. Auto omanik saab volikirja alusel väljastada uue volikirja, kuid ainult notari juurest. Ilma notarita saab ta sõlmida tasuta kasutamise lepingu, kui see on volikirjas ette nähtud.
Põhimõtteliselt saab ilma dokumente kirjutamata, kui kõrvalistmel istub auto omanik, sest kirjaliku vormi puudumine ei too kaasa tehingu tühisust (tsiviilseadustiku artikkel 162). Ja kui satute sellisesse olukorda, siis kirjutage protokolli täpselt nii: "Ma ei ole nõus, kuna mul on tänasest suuline leping tasuta kasutamiseks" "Kohustusliku liikluskindlustuse" artikkel 4 punkt 2 annab mulle kui uuele omanikule õiguse saada kindlustus 5 päeva jooksul." (Näide: kohtuasi nr 12-138/04 Peterburi 05/11/04 Moskva föderaalkohus)
Riigikohtu seisukoht (2005. a IV kvartali küsimus 52): „... isik, kes juhib autot kirjaliku volikirjata ja selle kategooria juhiluba omav isik, kuid selle omaniku või muu seadusandliku juuresolekul omanik, kasutab sõidukit seaduslikult. Kõrgendatud ohuallikast (sõidukist) tekitatud kahju hüvitamise asjades on antud juhul õigeks kostjaks isik, kes juhtis autot liiklusõnnetuse ajal.

Auto omanik saab selle ajutiseks kasutamiseks üle anda kolmandatele isikutele. Varem oli selleks vaja volikirja. Nüüd pole selle olemasolu vajalik, piisab dokumentidest. Mõnel juhul võib aga vaja minna volikirja ja isegi auto tasuta kasutamise lepingut.

Olukordi, mis on seotud sõiduki ajutiseks kasutamiseks üleandmise lepingu sõlmimisega, on vähe. Need on peamiselt seotud eelistega, mida lepingu allkirjastamine annab.

Hoolduskulud kannab lepingu alusel seda kasutav isik. See võib hõlmata kulumaterjalide (filtrid, õlid), hooajarehvide väljavahetamist, pesu ja muid sõiduki käitamisega seotud kulusid.

Omanikule tulevad trahvid peab tasuma sõiduki reaalselt omanud ja liikluseeskirja rikkunud juht.

Leping võib ette näha hüvitise raskest kasutamisest, näiteks taksos, tekkinud kulumise eest.

Kui auto omanik kasutab seda ärilistel eesmärkidel, saab ettevõte talle kulud kütusele ja määrdeainetele hüvitada ning need oma kuludes arvesse võtta.

1. taksosse tööle üleviimisel;
2. kui seda kasutatakse ametlikel eesmärkidel;
3. üleandmisel kolmandatele isikutele, kes kasutavad autot pikka aega.

Tasuta kasutamine erineb autorendist selle poolest, et esimesel juhul pole kasutustasu. Ehk siis sõiduk võõrandatakse tasuta.

Tavaliselt ei ole seda tüüpi lepingud ulatuslikud. Need sisaldavad mitte rohkem kui 10 artiklit, mis kajastavad kõige olulisemaid tingimusi.

Üksus

Ilma üleantud objekti tuvastamiseta loetakse leping sõlmituks. Transporditeave peaks olema võimalikult üksikasjalik. Nende eesmärk on sõiduki tuvastamine. Kui info on ebamäärane või puudulik, siis uue Mercedese kinkimise asemel saad vana ja räbaldunud tagasi saada. Seetõttu on asjakohases artiklis vaja märkida:

• bränd;
• registreerimine ;
• väljaandmise aasta;
• keha number;
• VIN number;
• PTS üksikasjad.

Lepingus peavad olema märgitud omaniku volitused ja seda kinnitav dokument. Teisisõnu lisage artikkel, mis sisaldab teavet selle üksikasjade kohta.

Et kaitsta end kohtutäiturite või teiste isikute, ametnike või tsiviilisikute nõudmiste eest, peate lisama tingimuse, et auto ei ole panditud, arestitud või ei ole vaidluse objektiks. Kui keegi esitab nõudmised, võidakse leping lõpetada.

Sõiduki tasuta kasutamise lepingus on soovitatav märkida selle kasutamise otstarve.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata lepingu eseme maksumusele. Fakt on see, et töö ajal võib auto hävida või oluliselt kaotada oma väärtust. Et säästa end tarbetust hinna määramisest, tuleb koheselt lepingusse lisada hind, milles pooled kokku lepivad. See kulu võetakse võimalike arvutuste aluseks.

Poolte õigused ja kohustused

See jaotis on oluline, kuna see reguleerib olulisi toimimisega seotud asju. Nii saate näiteks määrata, et veo saaja peab:

• remont;
• säilitada töötingimusi;
• teostada hooldust;
• tagastada töökorras.

Samas paragrahvis on võimalik ette näha ajavahemik, mille jooksul tuleb auto üle anda.

Tegevuskulude kandmise eraldise võib lisada sellesse jaotisse või teha eraldise. Kuna see on lepingu üks olulisemaid osi, on parem, kui need sätted oleksid eraldi üles ehitatud.

Tegevuskulud

Sõiduki kasutamisega seotud kulud kannab selle saaja, mitte omanik.

Segaduste ja väärtõlgenduste vältimiseks peate loetlema kululiigid, mida saaja maksab. Need jagunevad tavaliselt kahte kategooriasse: käitamine ja hooldus.

Tegevuskulud koosnevad:

• kulud kütusele ja määrdeainetele;
• pesemine;
• sisepuhastus;
• konditsioneeri hooldus.
• Auto normaalse töö tagamiseks vajate:
• hooldus;
• lühikese kasutuseaga osade asendamine;
• rehvivahetus, hooajaline või vastavalt vajadusele;
• rikete ja rikete kõrvaldamine.

OSAGO, DSAGO või KASKO poliisi eest tasub saaja. Kindlustusliigi osas lepivad pooled kokku.

Vastutus

Auto tasuta kasutamise leping peab sisaldama seda jaotist. Eriarvamuste vältimiseks on soovitatav ette näha võimalikult palju intsidente.

Selle jaotise sätted võivad erineda. Näiteks saab tuvastada, et puuduste ilmnemisel tuleb auto välja vahetada. Puudused võisid enne veo üleandmist olla pooltele teadmata, mistõttu nende avastamise aeg ei oma tähtsust.

Kindlasti tuleb märkida, et saaja vastutab sõiduki kaotsimineku või kahjustumise eest. Sellise juhtumi korral hüvitab ta omanikule kulutused või lepingu eseme maksumuse.

Lepingu kehtivus

Selles jaotises määratakse kindlaks ajavahemik, mille jooksul vastaspool sõidukit kasutab, ja selle pikendamise tingimused. Kui kavatsete seda pikka aega kasutada, on soovitatav tagada automaatne uuendamine. See seisneb selles, et kui keegi oma soovist leping lõpetada ei teata, siis pikendatakse seda sama perioodi võrra ja samadel tingimustel.

Kui pooled tähtaega ei määra, loetakse leping tähtajatuks. See lõpetatakse auto tasuta kasutamise lepingu ühe poole eelneval teavitamisel. Samuti saate sätestada tingimused ennetähtaegseks lõpetamiseks.

Ülekandmise sertifikaat

Auto võõrandatakse vastavalt vastuvõtuaktile. See näitab ülekantavaid seadmeid, näiteks signalisatsiooni, tulekustutit, raadiomagnetofonit ja muud. Iga nende objekti kohta on esitatud teave nime, kaubamärgi, numbri ja muu teabe kohta.

Akt näitab sõiduki seisukorda, läbisõitu ja lepingupooltele teadaolevaid puudusi.

Lepingu vormi saab alla laadida siit.

Kõnealune leping ei ole kõige keerulisem. Kõige sagedamini on seda vaja töötajale isikliku transpordi ärilistel eesmärkidel kasutamise kulude hüvitamiseks. Seetõttu võime öelda, et see on oma olemuselt puhtalt formaalne. Kuid isegi sel juhul ei pruugi tingimuste täpsustamine olla üleliigne.

Me kõik teame, et Venemaa kehtivate õigusaktide kohaselt ei saa te autot juhtida ilma kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuseta. Selle eest on ette nähtud karistus (olenevalt süüteo liigist). Kuidas on aga lood sõidukiomanikega, kes ostsid hiljuti auto ja pole veel seadusega kehtestatud kümnepäevase perioodi jooksul autot ümber registreerinud? Riiklik liiklusinspektsioon arvas kuni viimase ajani, et sel juhul on ka sõiduki uus omanik kohustatud auto soetama juba esimesest omamise päevast. Kuid Vene Föderatsiooni ülemkohus arvas teisiti.

Nii tühistas Vene Föderatsiooni ülemkohus autoomanikule määratud 300-rublase trahvi selle eest, et ta juhtis autot pärast selle kindlustuspoliisita oma valdusse võtmist.

Fakt on see, et kohus asus juhi poolele ja otsustas, et trahvi määramine oli ebaseaduslik, kuna autot juhtis uus omanik (mitte omanik, vaid omanik sõiduki tasuta võõrandamise lepingu alusel). ilma kindlustuspoliisiga hõlmamata.

Siin on väljavõte Vene Föderatsiooni Ülemkohtu 21. jaanuari 2014 otsusest nr 12-AD13-3:

"Enne sõiduki omanikule sõlmimiseks antud kümnepäevase tähtaja möödumist on sellise sõiduki juhil õigus seda sõidukit juhtida ilma vastava kindlustuspoliisita."

Tähelepanuväärne on see, et enne, kui juht sai oma tsiviilõigusi kaitsta, tunnistasid kõik madalamad ametivõimud juhile artikli 12.37 alusel haldusvastutuse võtmise seaduslikkust, jättes esimese astme kohtu otsuse jõusse.

Millistel alustel on sõidukiomanikel õigus juhtida autot ilma kohustusliku liikluskindlustuseta 10 päeva jooksul alates müügilepingu alusel auto ostmise kuupäevast?

Vene Föderatsiooni relvajõudude otsuse kohaselt ei ole riiklikul liiklusinspektsioonil õigust trahvida juhti auto juhtimise eest ilma kindlustuspoliisita 10 päeva jooksul pärast ostmist, kuna see on sätestatud artikli 2. osas. 4, 25. aprilli 2002. aasta föderaalseadus nr 40-FZ "Sõidukiomanike vastutuse kohta kohustusliku tsiviilkindlustuse kohta" (ainult uues väljaandes, mis põhineb ). See kehtiv liikluskindlustuse seaduse säte lubab uuel omanikul otseselt autot juhtida, kui ta pole liikluskindlustuspoliisis, kuid mitte rohkem kui kümme päeva.

Vene Föderatsiooni ülemkohtu hinnangul sai auto juht sõiduki omanikult tasuta auto kasutamise õiguse. Sellest tulenevalt, kui auto kasutamise õigus tekib mingil põhjusel, on juht vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikule kohustatud ostma liikluskindlustuspoliisi 10 päeva jooksul alates selle auto juhtimise õiguse tekkimisest.

Asja materjalidest nähtuvalt ei ole juhi kümnepäevane tähtaeg möödunud. Sellest tulenevalt ei olnud liikluspolitseil õigust trahvi määrata.

Kui liikluspolitsei peatas auto kasutusse saanud juhi 10 päeva pärast, oleks liikluspolitsei võinud talle kohaldada haldusvastutuse. Aga kuna seadusega määratud tähtaeg liikluskindlustuspoliisi ostmiseks ei ole möödunud, otsustas kohus tühistada trahvi kindlustuspoliisita autoga sõitmise eest.

Mida see praktikas tähendab?

Muidugi on meie segane seadusandlus üks keerulisemaid maailmas. Asi on selles, et paljud seadused on vastuolus teiste föderaal- ja põhiseadustega. Siit tuleneb ka teatud õigusaktide sätete ebaõige tõlgendamine. Kuid tegelikult on see kohtuotsus väga oluline kõikide autoomanike jaoks, kuna igaüht saab ebaseaduslikult trahvida. Eriti seoses mitte ainult tavakodanike, vaid ka paljude riigiteenistujate juriidilise kirjaoskamatusega.

Seega peaks iga juht teadma, et kui olete just ostnud auto ja kümnepäevane tähtaeg ei ole möödas, saate perioodi lõppemiseni autoga sõita ilma liikluskindlustuseta.

Kuidas sõita seaduslikult ilma kohustusliku kindlustuseta?

Paljud ettevõtlikud sõidukiomanikud hakkasid pärast seda 2014. aasta alguses välja antud Vene Föderatsiooni ülemkohtu otsust kasutama seaduslikku meetodit, et mitte sõita ilma, et oleks oht saada trahvi üle kümne päeva. Selleks registreerivad need, kes kindlustuspoliisi osta ei soovi, oma auto lähimate sugulaste nimele, kes väidetavalt annavad auto eelmisele omanikule tasuta kasutamiseks või müügilepingu alusel üle.

Seega omandab eelmine omanik (ainult juriidilise poole pealt, juht on eelmine omanik, kuid tegelikult jätkab siiski täies mahus auto kasutamist) seadusliku õiguse autot 10 päeva ilma juhtida.

Pärast seadusega lubatud perioodi möödumist, mis lubab sõita ilma kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kindlustuspoliisita, sõlmitakse sõiduki tasuta võõrandamise leping (või mis tahes muu leping vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikule, sealhulgas ostu-müügileping) kirjutatakse ümber uue kuupäevaga, mis annab õiguse juhtida autot veel kümme päeva ilma kohustusliku kindlustuseta.

See võib jätkuda lõputult. Keegi ei suuda ju sellise triki jaoks juhti meelitada. Eelmine sõiduki võõrandamisleping või ostu-müügileping ei jõua ju kunagi liikluspolitseini, kes sellisest ettevõtlikust kindlustuspoliisi ostmata jätmise viisist sel juhul kunagi teada ei saa.

Milliseid riske kannab juht, kui ta sõidab esimestel päevadel pärast sõiduki omandiõiguse omandamist ilma kindlustuspoliisita?

Hoolimata asjaolust, et Vene Föderatsiooni ülemkohus kinnitas ametlikult võimaluse sõita autoga seaduslikult ilma kindlustuspoliisita, on kindlustuspoliisita autoga sõitjatel siiski suured riskid. Asi on selles, et kohustuslik liikluskindlustus kaitseb meid raha kulutamise eest meie süü korral, millega kannatanule kahju tekitatakse. .

Aga ilma kindlustuspoliisita autoga sõitmise korral (vaatamata sellele, et see on 10 päeva seaduslik) on (kohustub) juht oma vahenditest kahju hüvitama. Kui õnnetuse süüdlane kannatanule tekitatud kahju eest ei maksa, siis on kannatanul õigus esitada kohtusse nõue õnnetuses tekitatud kahju sissenõudmiseks. Reeglina ei lõpe sellised kohtuasjad ainult kahjuga. Sageli lisab kohus sellele summale hageja kulud advokaadile, ekspertiisile, riigilõivu ja muud kulud.

Seetõttu soovitame vaatamata võimalusele juhtida autot kümme päeva ilma kindlustuspoliisita, pärast auto juhtimisõiguse saamist osta kindlustuspoliis või sisestada oma andmed kehtivale poliisile, sest õnnetuse korral oma süül riskite kahju hüvitamisega oma vahenditest.