Majandusgeograafiline asukoht (EGP)– majandusgeograafilise objekti asend teiste tema jaoks majanduslikku tähtsust omavate majandusgeograafiliste objektide suhtes.

Objekti EGP hinnang sõltub selle asukohast tooraine- ja energiaallikate, asustatud piirkondade, müügiturgude, transpordivõrgu jms suhtes. Objekti EGP-d võib hinnata soodsaks või ebasoodsaks.

Soodne EGP on võimalus edukaks majandusarenguks, kuid arengu aste ja tempo sõltub konkreetsetest ajaloolistest ja sotsiaal-majanduslikest tingimustest.

Territoriaalse katvuse osas on EGP kolm taset: makro-, meso- ja mikropositsioon.

Riigi makropositsioon on riigi asukoht maailmakaardil: selle suhe kontinentide, ookeanide, maailma kaubateede ning peamiste poliitiliste ja majanduslike keskustega.

Mesolokatsioon – asend mandril või mõnes maailma osas.

Riigi mikropositsioon on tema positsioon lähiümbruse suhtes: naaberriigid, piiril asuvad füüsilis-geograafilised objektid, seda läbivad transporditeed jne. Samas hinnangud makro-, meso- ja mikro- positsioonid võivad üksteisest oluliselt erineda (soodsast äärmiselt ebasoodsani) ja aja jooksul muutuda.

Kõikide tasandite EGP on terviklikud mõisted, mis koosnevad osalisest (komponent) EGP-st, millest olulisemad on:

1) transpordigeograafiline asukoht - asend sideteede suhtes;

2) tööstusgeograafiline asukoht - energiaallikate, tootmiskeskuste jms suhtes;

3) agrogeograafiline asukoht - toiduvarude ja põllumajandusliku tooraine tootmiskeskuste suhtes;

4) turg ja geograafiline asend - riigis toodetavate olulisemate kaupade ja teenuste turgude suhtes;

5) demogeograafiline asend – tööjõuressursside ning teadus- ja tehnikapersonali koondumise piirkondade suhtes;

6) puhkegeograafiline asukoht - puhkealade suhtes;

7) loodusgeograafiline asukoht - rikkalike loodusvarade ja soodsate loodustingimustega alade suhtes;

8) poliitiline-geograafiline (geopoliitiline) asend - poliitiliste ja sõjaliste keskuste, potentsiaalsete sõjaliste konfliktide piirkondade jms suhtes.

Lisaks saab piirkondade (näiteks mandrite) osas eristada mitut tüüpi riigi integraalseid või komponente EGP:

Kesk- (mandriosa),

Perifeerne (marginaalne),

sügav (sisemine),

Piirjoon (naabruskond).

Venemaa makropositsioon, nii lahutamatu kui ka enamiku üksikute komponentide puhul, on majandusarengu jaoks ebasoodne. Meie riik, mis asub põhjapoolses polaarses asendis, asub kaugel maailma peamistest majanduskeskustest ja olulisematest transporditeedest. See tõstab märkimisväärselt enamiku tooteliikide tootmiskulusid, mida raskendavad karmid loodustingimused. Seetõttu osutuvad paljud Venemaa kaubad maailmaturul konkurentsivõimetuks ainuüksi oma geograafilise makroasukoha tõttu.

Venemaa mesopositsioon Euraasia mandril ei ole samuti eriti soodne, kuna riik asub oma kirde äärealadel - kõige vähem arenenud ja asustatud ning kõige raskemate looduslike tingimustega. Kuid samal ajal on just sellele mandrile koondunud suurem osa kaasaegse maailma elanikkonnast ja mitmed olulised majanduskeskused. Suure hulga naaberriikide olemasolu võimaldab arendada mitmesuguseid vastastikku kasulikke majandussidemeid. Eriti soodne on võimalus teha tihedat koostööd kõrgelt arenenud Lääne-Euroopa riikidega, mitte Ida-Aasia riikidega, millel on tohutu ja kiiresti kasvav sotsiaalmajanduslik potentsiaal.

Just tänu oma mesopositsioonile oli Vene riigil oma arengu algusest peale "kahekordne" sotsiaalkultuuriline iseloom, milles Euroopa tsivilisatsiooni tunnused olid ühendatud "aasialusega". See kombinatsioon ei ole alati aidanud kaasa riigi majandusarengule. Kuid see võimaldas kujundada rikkalikku vaimset kultuuri, millel on head väljavaated selle säilimiseks ja edasiseks arenguks kaasaegses, kiiresti muutuvas ja globaliseeruvas maailmas.

Venemaa mikropositsioon on kõige keerulisem ja dünaamilisem. Seega on riigi poliitiline ja geograafiline mikroasend selgelt soodne. Venemaa Föderatsioonil on heanaaberlikud suhted kõigi naaberriikidega. Otsesed naaberriigid (esimest järku) reeglina ei takista Venemaa sidemete arengut teise järgu naabrite riikidega. Kokku on Venemaal peaaegu 40 riiki - esimese ja teise järgu naabreid.

Nende hulgas on kõrgelt arenenud, mis esindavad kaasaegse maailma peamisi majanduskeskusi (USA, Jaapan, Saksamaa jne) ja omavad arvukalt tööjõuressursse (Hiina, Usbekistan jne) ning omavad rikkalikke loodusvarasid (Kasahstan, Iraan). jne) ning millel on soodsad looduslikud tingimused ja head puhkealad (Ukraina, Türgi jne) ning mis eristuvad tööstus- või põllumajandustoodete (peaaegu kõik eelnimetatu) suuremahulise tootmise poolest.

Just naaberriikides müüakse enamus Venemaa peamiste spetsialiseerunud tööstusharude (kütusetööstus, metallurgia jne) kaupadest, mis võimaldab vähendada transpordikulusid ja suurendada kodumaiste tootjate sissetulekuid.

Samas ei kasuta Venemaa täna piisavalt ära oma mikroasukoha eeliseid, mis on suuresti tingitud transpordist ja geograafilisest komponendist.

Isegi olemasolevad riiki läbivad Lääne-Euroopa ja Ida-Aasia vahelised transiitmaismaa marsruudid ei ole täielikult ära kasutatud, kuna need ei vasta tänapäevastele tehnilistele nõuetele, mistõttu ei ole võimalik tagada kauba õigeaegset transporti. Põhjameretee – lühim meretee Euroopa ja Jaapani vahel – ei olnud kunagi võimalik välja töötada.

NSV Liidu kokkuvarisemine halvendas järsult Venemaa transpordi- ja geograafilist olukorda, mida EGP teiste komponentide puhul suures osas ei juhtunud.

Venemaa kaotas võimaluse täielikult kasutada umbes 90% olemasolevatest läänepoolsetest raudtee- ja sadamakohtadest: Ventspilsi, Tallinna, Klaipeda, Odessa jm sadamad, raudtee mereparvlaevad Saksamaale ja Bulgaariasse.

Lisaks põhjustas NSV Liidu lagunemine varem ühtse transpordiruumi hävimise. Osa ühistranspordist sattus taasiseseisvunud riikide territooriumile. Nii katkes Venemaa territoriaalne ja transpordiühtsus enklaavi Kaliningradi oblastiga. Venemaa lääne- ja idapiirkondi ühendavate tähtsate Lõuna-Siberi ja Kesk-Siberi raudteede osad sattusid Kasahstani. Peamine raudteeliin Moskva - Doni-äärne Rostov läbib osaliselt Ukraina territooriumi.

Keerulise transpordi ja geograafilise olukorra probleemi lahendamiseks ehitab Venemaa praegu möödasõiduraudteid, uusi torujuhtmeid (sh Musta mere põhja ja tulevikus ka Läänemere põhja), uusi Läänemere meresadamaid. Meri (Ust-Luga, Primorsk jne) ja tulevikus - Musta mere-Aasovi basseinis, korraldab uusi parvlaevateenuseid (Peterburg - Kaliningrad jne). Kuid kõik need projektid, nagu iga kaasaegse transpordi infrastruktuuri ehitamine, on väga kallid ja pikaajalised. Nende rakendamise mõju ei ilmne niipea.

Pealegi võimaldab isegi mikropositsiooni eeliste täielik ärakasutamine Venemaal majanduslikult silma paista vaid naaberriikide, peamiselt endiste NSV Liidu vabariikide seas, s.o. tugevdada end piirkondliku majandusliidrina.

Maailma peamiste majanduskeskuste tasemele jõudmine on võimalik pärast riigi meso- ja makropositsiooni parandamist, mis on kauge ja ainuvõimalik väljavaade.

Meie kaasaegset maailma eristab palju olemasolevaid riike. Ja igal neist on oma ainulaadsete omaduste ja tunnuste komplekt. Nende analüüsi ja võrdlemise hõlbustamiseks kasutatakse sellist vahendit nagu „riigi majandusliku ja geograafilise asukoha omadused“. See kirjeldab riike vastavalt teatud algoritmile, mida me täiendavalt käsitleme.

Majandusliku ja geograafilise asukoha tüübid

See võib olla potentsiaalne ja reaalne (realiseeritud). Igasugune arendamata koht on potentsiaalne EGP. Rakendatud EGP viitab ajaloolisele järjestusele, kuidas EGP-d kasutati erinevates ajutistes sotsiaalsetes ja majanduslikes tingimustes.

EGP muutus

Hinnangud majanduslikule ja geograafilisele olukorrale võivad aja jooksul muutuda koos ülemaailmse tööjaotuse paranemise ja arenguga ning teaduse ja tehnoloogia pideva arenguga. Suurim mõju on transpordil, sidel, ehitusmuudatustel, aga ka uute maardlate otsimisel. Suurte geograafiliste avastuste ajastu, Ameerika uurimine ning raudtee- ja autotranspordi areng on maailma suurimate muutuste katalüsaatorid.

Majandusliku ja geograafilise asukoha kirjeldamise standardid

Üks ideedest, millel riigi EGP iseloomustamise plaani kasutamine põhineb, on soov näidata kultuuride ja maailmade mitmekesisust. Kaasaegsete integratsiooni- ja globaliseerumisprotsesside juures on oluline näha õppeainete erinevust.

Tüüpiline plaan riigi või piirkonna EGP iseloomustamiseks koosneb järgmistest punktidest:

1. Asukoht naaberriikide suhtes.
2. Asukoht peamiste maismaa- ja meretransporditeede suhtes.
3. Asukoht peamiste kütuse- ja toorainebaaside, tööstus- ja põllumajanduspiirkondade suhtes.
4. Asukoht peamiste toodete turustuspiirkondade suhtes.
5. EGP muutus aja jooksul.
6. Üldised järeldused EGP ja selle mõju kohta riigi majanduse arengule.

Kõige sagedamini vaadatud riigid

Majandusliku ja poliitilise arengu mustrite jälgimiseks, maailma riikide vaheliste suhete ja vastastikuste sõltuvuste väljaselgitamiseks ning ka sotsiaalse arengu mustrite väljaselgitamiseks vaatleme Euroopa kõige arenenumaid riike.

Kõige sagedamini on uurimisobjektideks sellised riigid nagu Saksamaa, Prantsusmaa, Itaalia ja Hispaania kui kõigi Euroopa osade esindajad.

Saksamaa

Vaatleme Euroopa välisriigi EGP esimest tunnust. Ühes eelmises lõigus näidatud plaani kohaselt saame järgmise olukorra:

1) Saksamaal on piir 9 riigiga: põhja - Taani; ida - Poola, Tšehhi; kagu - Austria; lõuna - Šveits; edela - Prantsusmaa, Luksemburg; läänes - Belgia.

2) Saksamaa on liiklusvoog.

3) Saksamaal kaevandatakse kivisütt ja pruunsütt Ruhri piirkonnas, sarnane kaevanduskoht asub lähedal Poolas. Naftaväljad on kaugel. Lähedal asub maagaasi tootmine (Põhjameri).

4) Saksa-sisene tootmine katab 60% elanikkonna nõudlusest. Populaarseimad tooted on küpsetised, piimatooted, munad, lai valik köögi- ja puuvilju, liha ja lihatooted. Hästi arenenud on taimse päritoluga toodete tootmine - teravili, teravili jne. Saksamaa on tuntud kui suurim looduslike toiduainete importija. 38% kõigist loodustoodetest on Saksamaa import.

5) Saksamaa positsioon on väga soodne. See on ühenduslüli Kesk- ja Ida-Euroopa riikide vahel.

Selline näeb välja kava riigi EGP iseloomustamiseks. Saksamaa on Euroopas oluline majanduslik ja poliitiline üksus.

Prantsusmaa

See riik on Euroopa lootus. Paljud Euroopas toimuvad protsessid on sellega seotud. Mõelgem tema plaanile riigi EGP iseloomustamiseks. Prantsusmaal on oma ainulaadsed omadused ja omadused.

1) Prantsusmaad võib nimetada Atlandi ookeani ja Vahemere, Reini ja Püreneede mägede riigiks. Merepiirid on pikemad kui maismaapiirid. See piirneb Ühendkuningriigiga mööda La Manche'i väina ja Pas de Calais'd. Prantsusmaa maismaapiirid järgivad erinevaid looduslikke piire, näiteks mägesid. Kagus piirneb Prantsusmaa Monacoga, kirdes Luksemburgi ja Belgiaga.

2) Prantsusmaal on suur looduslik eelis keskse geograafilise asukoha näol, mille tulemusena on tal juurdepääs peamistele Lääne-Euroopa kaubateedele: Vahemeri, La Manche'i väina, Atlandi ookean.

3) Prantsusmaa on kuulus söekaevandamise poolest. Peamised piirkonnad, kus seda kaevandatakse, on Lorraine ja Massif Central. Prantsusmaa import koosneb naftast ja gaasist. Gaz de France on tuntud kui üks Euroopa suurimaid gaasiettevõtteid.

4) Prantsusmaad peetakse kõrgelt arenenud riigiks ja see on tööstustoodangu poolest üks esimesi. Prantsusmaa tooted, nagu rõivad, kingad, ehted, parfüümid ja kosmeetika, konjakid, juustud jne, on maailmaturul samuti suur nõudlus põllumajanduses. Eraldi tasub kaaluda sellist Prantsuse tootmise tööstusharu nagu veinivalmistamine. Iga provints kasvatab oma viinamarjasorti ja toodab oma veini. Lisaks veinile on Prantsusmaa kuulus selliste jookide poolest nagu konjak ja Calvados.

5) Hetkel on Prantsusmaa paljude rahvusvaheliste organisatsioonide liige, näiteks Euroopa Liit, ÜRO, Rahvusvaheline Rekonstruktsiooni- ja Arengupank (IBRD), Rahvusvaheline Valuutafond (IMF), NATO ja teised organisatsioonid. EGP tugevneb igal aastal. Prantsusmaa püüab sealt oma arenguks üha rohkem eeliseid välja tõmmata.

6) Prantsusmaal on suur potentsiaal, mida saab edukalt realiseerida kasutades ära oma geograafilise asukoha eeliseid.

Itaalia

Euroopas on veel üks riik, mis väärib riigi EGP iseloomustamisel tähelepanu. Itaalia esindab Lõuna-Euroopat kõigi oma omadustega.

1) Geograafiliselt on Itaalia Lõuna-Euroopa riik, mis asub Apenniini poolsaarel. Sellel on piirid Prantsusmaa, Šveitsi, Austria, Sloveenia, San Marino ja Vatikaniga.

2) Itaalial on palju teid ja raudteid Euroopa riikidesse. Arendatakse meresadamate võrgustikku.

3) Seoses maailma toorainepunktidega on Itaaliast lõunas naftat ja gaasi tootev Põhja-Aafrika, kirdes nafta-, gaasi- ja kivisöe tootmisega Venemaa, idas naftarikkad Pärsia lahe riigid. ja gaas, põhjas - Saksamaa ja Poola söekaevandamisega.

4) Itaalia peamiseks müügipiirkonnaks on Euroopa kaubanduspiirkonna riigid, kuhu ta ise kuulub.

5) Aja jooksul on geopoliitilistel teguritel Itaalia EGP-le suurim mõju ja mõju.

6) Üldiselt võib Itaalia EGP-d iseloomustada soodsana, kuna see asub ühe suurima turu (EL) piirkonnas ja sellel on juurdepääs mereteedele.

Hispaania

See osariik esindab Edela-Euroopat. Selline näeb välja tema plaan riigi EGP iseloomustamiseks. Hispaanial on praegu oma arenguraskused, kuid üldiselt on tal väljavaateid edasiseks edukaks arenguks.

1) Hispaania asub Euroopa edelaosas Pürenee poolsaarel. Sellel on piirid: läänes - Portugal, põhjas - Prantsusmaa ja Andorra, põhjast ja läänest peseb Hispaaniat Atlandi ookeani vesi, lõunast ja idast - Vahemeri.

2) Hispaania maanteed on tsentraliseeritud kuuerealised kiirteed, mis ühendavad Madridi ja Baskimaad, Katalooniat, Valenciat, Andaluusiat, Extremadurat ja Galiciat. Kiirteed kulgevad ka Atlandi ookeani ja Vahemere rannikul.

3) Üks tööstuslikumaid sektoreid on kaevandus. Hispaania on rikas maavarade poolest ning on elavhõbeda ja püriidi, polümetalli- ja uraanimaakide ning hõbeda tootmisel üks maailma juhtivaid riike. Nafta ja gaas liigitatakse impordiks.

4) Hispaania jaoks on müügiturgudeks Lääne- ja Ida-Euroopa ning riik on tasapisi sisenemas ka Aasia ja Aafrika turgudele. Eksport koosneb peamiselt valmistoodangust masinate, seadmete, tekstiili, aga ka puuviljade näol. Suurim kaubakäive registreeriti Šveitsi ja USAga.

5) Hispaania EGP muutub aja jooksul kõigi Euroopas toimuvate protsesside mõjul.

6) Hispaanial on soodne positsioon ning hea ja jätkusuutliku arengu väljavaated, mida näeme ülaltoodud riigi EGP iseloomustamise plaani põhjal.

Arenenud oskused ja võimed

Iga ülesanne eeldab teatud oskuste ja võimete parandamist. Sellise vahendi kasutamine nagu riigi kirjelduse koostamine riigi EGP iseloomustamise kava järgi võimaldab arendada oskust hinnata olukorra mõju arengule.

Riigi asustamise ajalugu ning kodanike ja tööjõu rahvuslikud iseärasused aitavad tuvastada arengupotentsiaaliga valdkondi. Teine oskus, mis kujuneb riigi EGP iseloomustamise plaani kasutamisel, on oskus tuvastada ja esile tuua sarnasusi ja erinevusi ning nende tõlgendamist ja rakendamist. Tulevikutrendide ja arenguväljavaadete prognoosimine on lahutamatu analüütiline tööriist.

EGP- lühend, tähistab majandusgeograafiline asukoht. Majandusgeograafilise asukoha mõiste tõi teadusesse N. N. Baransky. EGP on mis tahes koha suhe välisandmetega, millel on majanduslik tähtsus; mis tahes sotsiaal-majandusliku objekti positsioon konkreetse territooriumi ja ühiskonna institutsioonide süsteemis; ruumiliste ja sotsiaalmajanduslike suhete kompleks ning seos teiste seda tüüpi objektidega; seosed, mis eksisteerivad vaadeldava objekti jaoks ja on ainult ennustatavad. Majandusgeograafilise asukoha mõistet kasutatakse teaduses sageli riigi (regiooni, linna, linna) mis tahes koha hindamiseks maailmakaardil ja majanduses ning mis tahes geograafilise objekti seose määramiseks teiste väljaspool seda asuvate objektidega. Seda kasutatakse kõigi majandusüksuste ja taksonite kohta (tavaliselt nimetatakse seda rühma klassifikaatoris, mis koosneb paljudest ühiste omaduste ja tunnuste alusel ühendatud objektidest) ruumilises hierarhias (riik, piirkond, paikkond jne) ning vastavalt suhtele väliste märkide ja objektidega. Millel on selle esinemise ja tekke (arengu) seisukohalt oluline majanduslik tähtsus. Lihtsalt, see on kõik, mis võib mõjutada riigi, piirkonna, küla või linna majanduslikku arengut nii selle objekti väljast kui seest.

Objekti majandusliku ja geograafilise asukoha hindamine, sõltub esiteks marsruutide (transpordiarterid ja vahetuspunktid), müügiturgude ja suurte keskuste lähedusest. Kuid see sõltub ka: füüsilisest ja majandusgeograafilisest asukohast (loodus, kliima, veevarud, taimestik ja loomastik, majandusnäitajad), selle lähedusest või kaugusest energiaallikatest ja toorainest. Need. arvestatakse loodusvarade koostist ja rikkust, mineraalide hulka ning arengut, taimestikku, pinnast, loomastikku, kaevandust, tööstust, veevarusid jne. Asulate arv ja ulatus (ja rahvaarv üldiselt, s.o tööjõuressurss), majandustegevuse vormid, asustuse territoriaalne struktuur, samuti poliitikad ja valitsemisvormid jne. Objekti majanduslik ja geograafiline asend võib olla soodne või ebasoodne. Soodne EGP on eduka majandusarengu potentsiaal, samas kui ebasoodne, vastupidi, ei anna kasvuväljavaateid. Ja selle arengu aste ja tempo sõltuvad konkreetsetest ajaloolistest ja sotsiaal-majanduslikest tingimustest.

Saate valida potentsiaal ja praegune (realiseeritud) majanduslik ja geograafiline asend. Potentsiaalne majandusgeograafiline asukoht võib viidata mis tahes väljaehitamata paigale (piirkonnale). Näiteks Neeva suudmeni, kuni sellele rajatakse Peterburi linn. Rakendatud EPG taasloob majandusliku ja geograafilise asukoha ajaloolise kasutusjärjestuse erinevates sotsiaal-majanduslikes tingimustes. Majanduslikku ja geograafilist asendit iseloomustavad perioodilised muutused hinnangutes selle seisundile, kuna ilmnevad muutused geograafilises tööjaotuses ning teaduse ja tehnika arengus. Eelkõige muutused transpordi, side, hüdroelektrijaamade (hüdroelektrijaamade) ehituse vallas, uute piirkondade arendamine ja uute maardlate väljaarendamine. Suurimad ja märgatavamad muutused majanduslikus ja geograafilises olukorras on seotud suurte geograafiliste avastuste ajastu, Ameerika avastamise ning raudtee- ja maanteetranspordi arenguga.

Majandusliku ja geograafilise asukoha üksikasjalikuks hindamiseks viiakse läbi eraldi analüüs selle põhikomponendid, peamiselt poliitilis-geograafiline ja transpordigeograafiline asend. Transpordi ja geograafilise asukoha määrab ennekõike muude objektide ligipääsetavuse tase. Kuid ainult need objektid, millel on majanduslik tähendus antud majanduslikus ja geograafilises asukohas. Ligipääsetavust saab mõõta otseste transpordikulude, transpordisüsteemide stabiilsuse ja töökindluse ning erinevate takistuste puudumisega (tõkked võivad olla ka poliitilised). See on tihedalt seotud poliitilis-geograafilise asendiga, nimelt: võimalus luua majanduslikke sidemeid, et realiseerida majandusgeograafilisest asendist tulenevaid eeliseid, tollide ja tollimaksude režiimi, aga ka võimalikke väliseid ohte ja ohte. Kuid on ka ressursside geograafiline, agrogeograafiline, demogeograafiline ja müügigeograafiline komponent. Oleme nende lingid juba eespool märkinud. Kõige sagedamini eristatakse ruumiliselt kesk- ja sügavat (perifeerset) positsiooni. Linnade puhul tuvastas N. N. Baransky mikro-, meso-makropositsiooni. Mikroasend on suhe lähima elupaigaga, mida mõõdetakse tavaliselt kahetunnise transpordiga ligipääsetavuse, mesoasendiga piirkonnas, makroasendiga kogu riigis.

Majandusgeograafilise asukoha mõõtmiseks kasutatakse ruumilise interaktsiooni mudeleid. Modelleerimine ja prognoosimine annab aimu näitajate dünaamikast ja nende näitajate ruumilisest jaotusest.

Kirjandus.
1) Baranovsky N.N. Majandusgeograafia lühikursus: kd. 1: Üldmõisted. Essee maailmamajandusest: õpik. käsiraamat nõukogude parteikoolidele ja töölisteaduskondadele - L.: Giza, 1928
2) Geograafia. Kaasaegne illustreeritud entsüklopeedia / Toim. prof. A. P. Gorkina. -M.: Rosman-Press, 2006.
3) Kokkuvõtlik geograafiline sõnaraamat Yourdon E. N. 2008.

Sellelt saidilt leiate näiteks EGP erinevaid riike.

Venemaa majanduslik ja geograafiline asend on paiga, piirkonna või linna suhe väliskeskkonnaga, millel on üks või teine ​​majanduslik tähendus. Majandusgeograafilise asendi komponendid - transportgeograafiline, tööstusgeograafiline, agrotööstuslik, turg jne. Riigi transpordigeograafilist asendit ehk asendit tähtsamate rahvusvaheliste transporditeede suhtes Vene impeeriumis ja NSV Liidus iseloomustas asjaolu, et Maailmamerre oli neli üsna ulatuslikku väljapääsu: Läänemere, tekkis peamiselt 18. sajandil, Must meri (alates 18. sajandi teisest poolest .), Põhja (Euroopa osas 16. sajandil, Aasia osas - 18.-20. sajandil), Vaikse ookeani piirkond (XVIII- XX sajandil). Pärast NSV Liidu lagunemist halvenes oluliselt Venemaa transpordi- ja geograafiline asend, aga ka majanduslik ja geograafiline asend tervikuna. Läänemere ja Musta mere pääs ookeanile oli järsult piiratud ning riigi Euroopa osa liikus arenenud riikidest 250-1250 km kaugusele itta. Venemaa on tegelikult naasnud 17. – 18. sajandi alguse piiridesse.

Oluliselt on muutunud ka Venemaa geopoliitiline asend – hinnang riigi kohale maailma poliitilisel kaardil. Venemaa geopoliitilises olukorras 20. sajandi 90ndatel. Toimunud on järgmised muudatused:

1. Venemaa perimeetril on tekkinud uued suveräänsed riigid, sealhulgas viis SRÜ liikmesriiki ja kolm Balti riiki otse piiril.

2. Venemaaga seoses kerkis esile lähi- ja kaugeväli.

3. Moodustusid osaliselt “läbipaistvad” piirid naaberriikidega 18 föderatsiooni subjektiga, mis olid NSV Liidu piirialad.

4. Venemaa sõjaline kohalolek paljudes Euroopa riikides likvideeriti.

5. NATO blokk laienes itta, Venemaa piirideni.

6. Moodustati enklaav – Kaliningradi oblast.

EGP tüübid, tasemed ja komponendid

EGP peamised komponendid:
Majanduslik ja geograafiline asukoht on keeruline süsteem, mis sisaldab mitmeid omavahel seotud komponente. EGP peamised komponendid on:
1) transport ja geograafiline asukoht, s.o. asukoht transpordivõrgu suhtes;
2) tööstusgeograafiline - asend energiaallikate, tootmiskeskuste ning teaduslike ja tehniliste baaside suhtes;
3) agrogeograafiline – asend toiduvarude ja põllumajandussaaduste peamiste tarbimiskeskuste suhtes;
4) turg (või müügigeograafiline) – positsioon kaubaturgude suhtes;
5) demograafiline (või demogeograafiline) – olukord rahvastiku, tööjõuressursside ning teadus- ja tehnikapersonali kontsentratsiooni osas;
6) rekreatsioonigeograafiline – asend puhke- ja turismikohtade suhtes.
Taseme tüübid:
Riigi geograafiline asukoht on üks selle arengu tegureid ja kajastub tema tegevuse paljudes aspektides, eelkõige majanduslikus. Seda sõltuvust saab jälgida kolmel tasandil: makro-, mikro-, mesopositsioon.
Makropositsioon – asend ümbritseva maailma kui terviku suhtes.
Mesolokatsioon on üksikute piirkondade asukoht Venemaa territooriumi suhtes.
Mikropositsioon - asukoht puhke- ja turismikohtade suhtes.

Venemaa haldusterritoriaalse jaotuse ajalugu

Vene impeerium

Peeter I 18. detsembri 1708. aasta dekreediga jagati Vene impeeriumi territoorium 8 provintsiks: Moskva, Ingerimaa, Arhangelsk, Kiiev, Smolensk, Kaasan, Aasov ja Siber. Pärast Peetri esimest reformi ei jagatud kubermangud rajoonideks, vaid need koosnesid linnadest ja nendega piirnevatest maadest, samuti auastmetest ja ordudest. Aastatel 1710-1713 jagunesid nad aktsiateks (haldus- ja maksuüksused), mida valitsesid landraatid.

29. mai 1719 dekreediga aktsiad kaotati, kubermangud jagati kubermangudeks ja kubermangud kreisideks. Loodi 47 provintsi.

1727. aastal kaotati ringkonnad ja kubermangud ise hakati jagama mitte ainult läänideks, vaid ka maakondadeks ning eraldati 7 uut provintsi. Kiievi provintsist eraldati Belgorodi provints, kuhu kuulusid Belgorodi, Orjoli, Sevski provintsid, samuti osa Ukraina liinist ning 5 Kiievi kubermangu Sloboda kasakate rügementi (võib-olla oli provintsil erinev nimi ja keskus ). Peterburi kubermangust eraldati 1727. aastal Novgorodi kubermang 5 kubermanguks (Novgorod, Pihkva, Velikolutsk, Tver, Belozersk). Samal ajal läks osa Peterburi kubermangu Jaroslavli ja Uglitski kubermangudest Moskva kubermangu, Narva kubermang aga Eestile. Peterburi kubermangu ennast vähendati oluliselt ja see koosnes nüüd ainult 2 kubermangust (Peterburi, Viiburi). Siberi kubermangu Vjatka ja Solikamski kubermangud viidi üle Kaasani kubermangu alla (Ufa kubermang 1728. aastal Siberi kubermangu alla), Olonetsi maad määrati Novgorodi kubermangu alla.

1744. aastal moodustati kaks uut kubermangu - Viiburi ja Orenburgi - kubermangude koguarv ulatus 16-ni, kusjuures Balti kubermangud jagunesid läänide ja läänide asemel rajoonideks.

Aastaks 1766 kasvas provintside arv 20-ni ja 1775. aastaks 23-ni.

7. novembril 1775 kirjutas Katariina II alla dekreedile, mille kohaselt vähendati provintside suurust, kahekordistati nende arvu, likvideeriti provintsid (paljudes provintsides eraldati nende sees piirkonnad) ja muudeti maakondade jaotust. . Hiljem loodi kubermangud. Katariina reform viidi lõpule 1785. aastal ja selle tulemusena hakati Vene impeeriumi territooriumi jagama 38 kubermanguks, 3 kubermanguks (Peterburi, Moskva ja Pihkva) ja 1 kubermanguõigustega piirkonnaks (Tauride). Katariina II valitsemisaja lõpuks jagunes Venemaa 50 kubermanguks ja provintsiks ning 1 piirkonnaks.

1847. aasta seisuga oli Vene impeeriumis 55 provintsi ja 3 piirkonda.

Alates 1865. aastast muutusid mõned provintsid "zemstvoks" - neisse viidi sisse kohaliku omavalitsuse institutsioon (zemstvo).

Alates 1914. aastast jagunes Venemaa halduslikult ja territoriaalselt kubermangudeks ja piirkondadeks, millest osa kuulus üldvalitsuse alla. Oli ka üks asekuningriik – Kaukaasia oma, mis hõlmas ka provintse ja piirkondi. Kubermangud ja piirkonnad jagunesid maakondadeks ja kreisideks, viimased volostideks. Provintside hulka kuulusid ka linnad: provints, rajoon, mitterajoon. Linnavalitsuste eristaatus oli Peterburi, Moskva, Odessa, Kertši, Sevastopoli, Nikolajevi, Doni-äärse Rostov linnal. Enamik provintse ja piirkondi ei kuulunud peavalitsustesse. Kolm piirkonda ei kuulunud ka kindralkuberneridesse - Turgai piirkond (Kustanai), Uurali piirkond (Uralsk) ja Doni armee piirkond (Novocherkassk).

Vene Föderatsiooni kaasaegne haldusterritoriaalne jaotus

Venemaa Föderatsioon

Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist hakati endisi RSFSR-i kuulunud autonoomiaid, piirkondi ja territooriume nimetama Föderatsiooni subjektideks, RSFSR ise sai nime Vene Föderatsioon - Venemaa ja endine ASSR sai oma rahvuslikud nimed. Venemaa haldusterritoriaalne jaotus sai oma kaasaegse kuju 1993. aastal uue põhiseaduse vastuvõtmisega, aga ka pärast mitmete föderaalsubjektide konsolideerimist 2000. aastate teisel poolel (tegelikult kaotati 6. 10 autonoomset piirkonda).

Alates 2008. aastast kuulus Venemaa haldusterritoriaalne struktuur:

§ 21 Vabariik;

46 piirkonda;

2 föderaalse tähtsusega linna (Moskva ja Peterburi);

1 autonoomne piirkond (juudi);

4 autonoomset ringkonda - Föderatsiooni subjektid;

1866 ringkonda;

1095 linna;

329 linnapiirkonda;

1348 linnatüüpi asulat;

22944 maavalitsust;

154049 maa-asulat.

2000. aasta mais loodi Venemaal seitse föderaalringkonda. 2010. aasta jaanuaris moodustati Põhja-Kaukaasia föderaalringkond ja praegu on neid kaheksa:

Keskrajoon - Moskva;

Loode ringkond - Peterburi;

Volga piirkond - Nižni Novgorod;

Lõuna ringkond - Rostov Doni ääres;

Põhja-Kaukaasia ringkond - Pjatigorsk;

§ Uurali ringkond - Jekaterinburg;

§ Siberi rajoon - Novosibirsk;

§ Kaug-Ida ringkond - Habarovsk.

Igaüht neist juhib Vene Föderatsiooni presidendi täievoliline esindaja. Need rajoonid ei mõjuta riigi haldusterritoriaalset jaotust, vaid täidavad riigivõimu tugevdamise eesmärki.

Selle peatüki õppimise tulemusena peaks õpilane:

tea

• mõiste „majanduslik-geograafiline asukoht” sisu;
• geograafilise asukoha põhitüübid ja majandusgeograafilise asukoha koht selles;
• majandusliku ja geograafilise positsiooni doktriini kujunemise ajalugu;
• majandusliku ja poliitilise geograafilise olukorra hindamise põhilised lähenemisviisid;

suutma

• iseloomustada üksikute riikide, piirkondade ja paikkondade majanduslikku ja geograafilist asendit;
• koostama suurte majanduspiirkondade raudteede graafikuid, et hinnata majandusliku ja geograafilise asukoha tasuvust;
• iseloomustada halduskeskuste makro-, meso- ja mikroasendit

piirkond - Vene Föderatsiooni subjekt;

Rakendada ajaloolist lähenemist erinevate objektide majandusliku ja geograafilise asukoha analüüsimisel;

oma

• "topoloogilise kauguse" määramise oskused;
• tehnikad majandusliku ja geograafilise asukoha muutuste uurimiseks ajas;
• majandusliku ja geograafilise asukoha kvantitatiivse hindamise meetodid;
• erinevat tüüpi majandusliku ja geograafilise asukoha hindamise metoodika.

Geograafiline asukoht ja majandusgeograafiline asukoht

„Geograafilise asukoha“ mõiste on kogu geograafiateaduste süsteemi jaoks võtmetähtsusega. Tegelikult tekkis geograafia kui teadus meetoditest, mille abil saab määrata ja registreerida objektide asukohta maapinnal üksteise suhtes või teatud koordinaatsüsteemis. Hiljem selgus, et objekti asukoha määramine ei aita mitte ainult seda leida (näiteks navigaatoril), vaid ka selgitada selle objekti mõningaid omadusi ja isegi ennustada selle arengut. Geograafilise uurimistöö olulisim element on seoste loomine ja analüüs ruumis paiknevate objektide vahel, mille määrab täpselt nende asukoht.

Asukoht maapinnal, mis on määratud geograafiliste koordinaatide süsteemis (laius- ja pikkuskraadid), mis annab objekti kõige täpsema aadressi matemaatiline ja geograafiline asukoht.

Nimetatakse mõne loodusobjekti asukohta teiste suhtes, millel on neile oluline mõju füüsiline ja geograafiline asukoht. See on näiteks asend saartel valitsevate tuulesuundade suhtes – tuule- ja tuulesuunas.

Majandusgeograafiline asukoht(EGP) on objektide asend majanduslikus ja sotsiaalses ruumis üksteise suhtes, samuti piiride (riigi-, haldus- või muu) suhtes. Samas kuulub EGP kategooriasse ka nende loodusobjektide (mittekülmuv merevesi, laevatatav jõgi, maavaramaardla, mets, looduslike fookushaiguste ala) asukoht, millel on esinenud, põdevad või võivad tekkida. tulevikus avaldavad mõju uuritavate sotsiaalgeograafiliste objektide toimimisele ja arengule. Poliitilisi (riigi)piire puudutava positsiooni eriline tähtsus teatud ajalooperioodil tekkivas riikidevaheliste ja blokkidevaheliste suhete süsteemis tingib kategooria kasutamise vajaduse. "poliitiline-geograafiline (geopoliitiline) positsioon" (GGP).

Mõisteid “geograafiline asukoht” ja “poliitiline-geograafiline asukoht” kasutati 19. sajandil. Nende tähendusi analüüsiti üldsõnaliselt ja konkreetsete näidetega K. Marxi ja F. Engelsi töödes, geograafide seas - d). Ratsel. EGP kategooria pakuti välja NSV Liidus 20. ja 30. aastate vahetusel. XX sajand I. Alkin ja hiljem arendas üksikasjalikult N. N. Baransky, I. M. Maergoiz ja hulk teisi autoreid. Kuid ilma eriterminiga vormistamiseta kasutati seda varem. Niisiis, raamatus N. P. Oganovski “Populaarsed esseed NSVL majandusgeograafiast” (1926) loeme: “Geograafiline asukoht on antud riigi lähedus meredele ja ookeanidele, kuid mida mööda kulgevad maailma kaubateed, samuti riikidele, kus millest kaubandussuhetest on palju kasu. See määratlus iseloomustab ainult EGP erijuhtumit - nii objekti (riigi kui terviku) seisukohast kui ka ainult riikidevaheliste majandussuhete mugavuse seisukohast.

N. N. Baransky juhtis tähelepanu asjaolule, et EGP on "mis tahes koha, piirkonna või linna suhe välisandmetega, millel on üks või teine ​​majanduslik tähtsus - olenemata sellest, kas need andmed on loomuliku järjestuse või ajaloo käigus loodud. ..” Ta kirjutas: „Majandusgeograafia jaoks on antud riigi (või üldiselt uuritava piirkonna, linna või piirkonna) positsioon marsruutide, turgude ja suurte (tööstus-, kaubandus-, haldus-, kultuurikeskuste) suhtes äärmiselt oluline. .”

N. N. Baransky arvas, et EGP-l on suurim metodoloogiline tähtsus: "Mistahes piirkonna – olgu selleks siis riik, piirkond, linn vms – hõivatud koht geograafilise tööjaotuse süsteemis on suuresti määratud selle majandusliku ja geograafilise asukohaga." Ja veel üks oluline punkt. N. Baransky leiab, et EGP-d, nagu ka teisi majandusgeograafilise korra aspekte, tuleks käsitleda ajaloolises plaanis. Teisisõnu, majanduslik-geograafiline asend, erinevalt matemaatilisest ja füüsikalis-geograafilisest asukohast, on ajalooline kategooria ja see tuleb iga kord ajakoordinaatides määrata. See tähendab, et me peame siin arutlema teatud ajastu, teatud ajalooliste tingimuste vaatenurgast.

Püsiva tähtsusega on EGP-teooria sügavad arengud I. M. Maergoizi töödes (peamiselt 1970. aastate esimene pool). Ta kirjutas: „Majandusgeograafiline asukoht on keeruline, geneetiliselt seotud territoriaalsete suhete kogum, mis on hetkel olulised või võivad muutuda oluliseks objekti majanduslikuks arenguks ning selliste objektide nagu riigid ja piirkonnad, nende territoriaalsete struktuuride kujunemiseks. ... EGP-d mõistetakse algusest peale territoriaal-ajaliste suhete süsteemina ja seejuures väga dünaamilisena (mis raskendab uurimist)... Siit ka EGP kasvav dünaamilisus - iseseisev mõiste, kuigi tihedalt seotud nii kultuurigeograafilise, poliitilis-geograafilise kui ka sõjageograafilise asendiga.

„Kaasaegne EGP sisaldab palju tulevikujooni, nagu ka „eilses“ asendis leiame põhjused, miks meie objekt on tänaseks selliseks muutunud,“ uskus I. M. Maergoiz „Seetõttu tähendab objekti hetkeasendi uurimine teatud määral kindlaks teha, milliseks objekt võib homme saada, st leida üks selle arenguprognoosi komponentidest välisjõudude mõjul.

Kõige formaliseeritud kujul on geograafiline asukoht kaardile salvestatud objektide asukoht maapinna kahemõõtmelises ruumis. Füüsilises geograafias, harvem majandusgeograafias hinnatakse ka kolmandat mõõdet - absoluutset või suhtelist kõrgust. Kaardil on kõik objektid kujutatud punktide, lineaarsete (mittemõõtkavalised sümbolid) või alana (kontuur, hõivavad teatud ala). Tegelikult hõivavad väikesemahulisel kaardil (asustatud ala, mitmerealine maantee) muidugi alasid nii punkt- kui ka joonobjektid, kuid sobiva uurimisskaalaga võib selle asjaolu tähelepanuta jätta. Seejärel on nende objektikategooriate suhtelise asukoha jaoks võimalikud järgmised valikud:

• punkt teise punkti suhtes: Moskva Peterburi suhtes;
• punkt joone suhtes (ja tagurpidi): Saratov Volga ääres;
• punkt piirkonna suhtes - osariigi pealinn;
• joon joone suhtes: BAM-i maantee Suure-Siberi raudtee suhtes;
• levila piir: Yana jõgi Jakuutiast kirdes;
• ala teise piirkonna suhtes: Mordva ja Tšuvašia vabariigid.

Võimalikud on ka järgmised positsioonivalikud:

• punkt liinil või väljaspool seda: Tver Moskva - Peterburi raudteel, Novgorodi raudtee - väljaspool seda;
• punkt levila sees, selle piiril, väljaspool seda: Naryan-Mar on tundravööndis, Kudymkar on väljaspool seda; Brest asub Valgevene ja Poola piiril, teine ​​Brest asub Atlandi ookeani Prantsusmaa rannikul;
• jooned asuvad üksteisest isoleeritud, nagu Petšora ja Põhja-Dvina, või ristuvad nagu BAM Lena jõega;
• liin asub täielikult levilas (nagu Yana jõgi) või osaliselt (Leena jõgi) Jakuutias või täielikult levialast väljas (näiteks Dudinka-Norilski raudteel puudub ühendus riigi raudteevõrguga);
• alad on külgnevad (Mordovia ja Tšuvašia) või üksteisest kaugel (Mordova ja Tatarstan).

Objektide suhtelise asukoha määramiseks märkige nende vaheline kaugus ja suund (põhja, kagu).

Punkti, sirge või väiksema ala asukoha määramiseks suuremal alal kasutatakse järgmisi termineid: " keskne ", "sügav", "perifeerne", "marginaalne ", "piiripositsioon." Brasiilia pealinna asukoht valiti riigi kesksele lähedale; asukoht Rio Grande linnas (lõunas) on piiri lähedal; Fortaleza linnal (kirdes) on perifeerne asukoht ja Manause linnal (Amasoonias) sügav asukoht. Mõned territooriumid, isegi osariigid, viitavad oma nimedes marginaalsele positsioonile – Ukraina, Kraina endises Jugoslaavias.

Sest kvantitatiivne mõõtmine Objektide EGP-ks on mitu võimalust: mõõdetakse kaugusi objektist teisteni, mis seda mõjutavad või võivad mõjutada.

Lihtsaim viis on mõõta “õhu” (geodeetiline) kaugus maapinnal või vastava mõõtkavaga kaardil (moonutuste vältimiseks) sirgjooneliselt. Kuid enamasti kaetakse objektide vaheline kaugus mööda sidemarsruute, mis kalduvad kõrvale sirgjoonest, s.t. tuleb mõõta tegelikke vahemaid (raudteeliini lõigu või laevatatava jõe lõigu pikkus). Mõlemal juhul mõõdetakse vahemaad kilomeetrites. Mõnikord (ka igapäevaelus) mõõdetakse vahemaad ajas (tundides, minutites), mis on vajalik vahemaa läbimiseks objektini olemasolevatel sideteedel. Seda meetodit kasutatakse eriti sageli asukoha määramiseks juurdepääsetavuse tsoonis (pool tundi, tund, kaks tundi), näiteks linnalinna keskuses raudteel. Siin on oluline liikumiskiirus (elektrirongide puhul) ja nendevahelised intervallid. Arvatakse, et tegelik reisiaeg (välja arvatud jaamale lähenemiseks kuluv aeg) on ​​reisiaja ja poole reisidevahelise intervalli (see on ooteaeg) summa. Kui eri punkte teenindavad liinid, mida mööda liiguvad erineva kiirusega rongid, siis keskpunktile lähemal asuv punkt (kauguse järgi kilomeetrites) võib olla ajaliselt kaugemal. Ja isegi samal liinil asuvad punktid, kui kõik rongid seal ei peatu (s.t. intervallid pikenevad), näivad eemalduvat keskusest.

Nagu me teame, "aeg on raha", tõlgendatakse ajamõõdet sageli majandusliku distantsina. Täpsemalt mõõdetakse seda kaubaveo või reisija jaoks reisimise tariifikuluga.

Ainulaadne viis määramiseks "topoloogiline kaugus" ilma täpse väljenduseta meetrites või minutites. Sellise viitamise näide on objekti kauguse hindamine kvartalite ja ühistranspordipeatuste arvu järgi. Objektide, näiteks metroojaamade, üksikute linnade asukohta linnaasustussüsteemides kujutatakse sel juhul joonise või graafiku abil. Objektid – linnad, jaamad – on tähistatud punktidega – need on graafiku tipud. Need on ühendatud "servadega", mis lihtsalt näitavad tippude vaheliste ühenduste olemasolu. Tipude suhteline asukoht joonisel on lähedane tegelikule. Tippude vahelist kaugust mõõdetakse servade arvuga – vastavalt lühima variandile. Näiteks kaugus Moskvast - Euroopa-Venemaa raudteevõrgu graafiku keskpunktist - piirkondlike keskuste tippudeni on võrdne ühe servaga Vladimiri, Jaroslavli, Tveri ja Vologda, Nižni Novgorodini - kaks: see on kaardil on hästi näha, et võrdse topoloogilise kaugusega Vladimirist ja Jaroslavlist on erinev arv kilomeetreid.

Graafiku abil saate kvantifitseerida kesksust ja soodsat positsiooni näiteks linnade süsteemis - Lääne-Siberi halduskeskused (asub raudteel). Vahemaa mõõdetakse summaga Koenigi numbrid (st servade arvu järgi) ühest keskpunktist kõigisse teistesse. Tulemused sisestatakse maatriksisse (tabel 6.1).

Tabel 6.1

Topoloogiline kaugusmaatriks

Mida väiksem on Koenigi arvude summa, seda neutraalsem ja soodsam on punkti asukoht süsteemis. Meie puhul on parim olukord Novosibirskis, halvim Tjumenis (joon. 6.1). Annab erilisi eeliseid transiidiasend liinidel, mida mööda toimub suurte majandusobjektide (keskuste ja alade) side. Transiidiliinide ristumiskohas luuakse head tingimused tootmise arendamiseks ka seal, kus kohalik ressurss puudub. Asukoht on väga soodne suurte laevatatavate jõgede ja raudteede ristumiskohas (Omsk, Novosibirsk, Barnaul, Krasnojarsk, Volga piirkonna linnad), suurte laevatatavate jõgede ühinemiskohas merega, mida mööda kulgevad rahvusvahelised marsruudid (Arhangelsk) erinevad transiitmarsruudid (Peterburg, Jaroslavl jne).

Riis. 6.1.

Väärib suurt tähelepanu" naabri oma " positsiooni. Siin eristatakse esimese (vahetu), teise (naabrite naabrid) ja järgneva järgu naabreid. Seega on Vene Föderatsiooni koosseisus asuval Leningradi oblastil, Peterburi arvestamata, neli esmajärgulist naabrit (Karjala, Vologda, Novgorodi ja Pihkva oblastid) ja seitse teise järgu naabrit (Murmansk, Arhangelsk, Kirov, Kostroma, Jaroslavl, Tver). , Smolenski piirkonnad). Mida rohkem naabreid ja mida suurem on nende territooriumil transpordiväljapääsude arv, seda soodsam on olukord. Loomulikult loeb naaberpiirkondade majandusarengu tase ja spetsialiseerumine. Võite loota arenenud naabritele, nendega koostööd tehes, kuid konkurentsikeskkonnas võivad nad pärssida nõrgema naabri teatud tööstusharude arengut, mis muutub põllumajanduse ja tooraine lisandiks, tööjõuressursside tarnijaks ja müügituruks.