Transpordimaks 170 l kui palju maksta. Transpordimaks, soodustused, määrad
Venemaal peavad igat tüüpi sõidukite omanikud, välja arvatud põllumajanduslikud, maksma transpordimaksu igal aastal.
Nende maksetega kaetakse teede remondi- ja hoolduskulud ning hüvitatakse ka keskkonnale tekitatud kahju.
Seadusega kehtestati ühtne hobuste transpordimaksu skaala, kuid maksuseadustik lubab piirkondadel oma äranägemise järgi määrasid tõsta ja alandada.
Hobujõudude arvestamine sõiduki maksusumma määramisel
Kuigi hobujõud ei ole enam Vene Föderatsioonis ametlikuks mootori võimsuse mõõtühikuks, kasutatakse seda siiski kohustusliku liikluskindlustuse kindlustusmakse ja transpordimaksu määra arvutamisel.
Ka inimesed ise on selle mõõtmisega harjunud. Samas teeb paljusid murelikuks küsimus, miks sõltub transpordimaks mootori võimsusest.
Seadusandjate loogika on selge. Mida võimsam on auto, seda suurem see on ja vastavalt sellele tekitab see teepinnale suurema koormuse.
Kuna remondikulud kompenseeritakse maksudega, peaks nende summa võimsamate sõidukite omanikele olema suurem.
Mootori võimsust mõõdetakse tavaliselt hobujõududes. 1 l. Koos. näitab võimsust, mis on vajalik 75 kg raskuse koorma tõstmiseks 1 m kõrgusele 1 sekundiga.
Tavaliselt mõõdetakse seda indikaatorit kW-des, kuid väärtus on l. Koos. on mõnes riigis erinev. Venemaal võrdub 1 hobujõud 735,5 vattiga.
Kuidas määrata, kui palju hp. autos?
Sõiduki mootori hobujõu määramiseks on mitu meetodit:
- Kui teil on auto jaoks dokumendid, peate nendest mootori seerianumbrit vaatama. Seejärel tuleks paarikaupa liita viimased 6 numbrit ja tulemus jagada 8,5-ga. Saadud väärtus on hobuste arv.
- Võite otsida teeninduskeskust, kus on mootori võimsuse arvutamise ühikud. Need võimaldavad teil määrata väärtuse 100% täpsusega.
- Teades võimsust kW-des, peaksite selle korrutama 1,35962-ga.
- Saate jagada auto võimsust 0,735-ga, kuid tulemus ei ole nii täpne kui eelmisel juhul.
Seadus ei kehtesta ühtset korda hobujõudude arvu arvutamiseks, mistõttu võib mõõtmine osutuda keeruliseks. Maksuamet soovitab saadud väärtuse ümardada kahe kümnendkohani.
Maksuseadustiku kohane määr sõltub liitrite arvust. Koos.
Transpordimaksu üksikasjalik tabel mootori võimsuse järgi, kehtiv 2018. aastaks:
Millist transpordimaksu peate sel aastal maksma?
Alates kesksuvest saadavad maksuinspektsioonid autoomanikele teateid sõidukimaksu tasumise kohta. 1. detsembriks 2014 peame riigile tagasi maksma möödunud aasta eest. Selgitasime, kes kui palju ja mille eest välja maksab.
Mis puudutab Moskvat, siis alates 1. jaanuarist 2013 suurendasid võimud selle maksusumma suurust ligikaudu 13%. Kahju muidugi, aga asi pole selles. Probleem on selles, et inimesed töötavad maksuametis. Mis kipuvad tegema vigu. Seetõttu tasub enne rahakoti raputamist kontrollida autoomanikule esitatavate nõuete õigsust. Selleks vaadake lihtsalt sõiduki registreerimistunnistust ja kontrollige selle mootori võimsust.
Järgmisena vaatame, millisesse kategooriasse auto kuulub.
Auto, mille mootor on nõrgem kui 70 hj. Transpordimaks puudub.
Mootori omamine võimsusega 70-100 hj. kaasa arvatud maksab 12 rubla iga “hobuse” eest aastas.
100-125 hj auto puhul. kapoti all peate selle aasta lõpuks Moskva eelarvesse kandma 25 rubla "võimsuse" kohta.
125-150 hj mootori omanik. maksab sama asja eest 35 rubla.
150-175 hj agregaadile. kaasa arvatud - 45 rubla. Kapoti all oleva 175-200 “hobuse” omanduseks hindab riik igaüks 50 rubla ja 200-225 hj puhul. - juba 65.
Tõsise agregaadi omanik võimsusega 225-250 hj. lahkub hobuse eest 75 rubla
Mootorid üle 250 hj maksis omanikele 150 rubla iga mära kohta.
Tänavu saavad väga pahaseks kavalad võimsate autode omanikud, kes need varem kasusaajatest sugulaste nimele registreerisid. Näiteks puuetega inimestele, veteranidele, Tšernobõli ohvritele jms kodanikele. Alates eelmisest aastast kehtivad soodustused ainult siis, kui mootor on nõrgem kui 200 hj. Erandiks on suured pered.
Teine nüanss puudutab hübriidautode uusi omanikke. Selgitame Toyota Priuse näitena. Selle bensiinimootori võimsus on 99 hj. Kuid patenteeritud tehnilised andmed näitavad ka hübriidajami koguvõimsust. Bensiini- ja elektrimootorite samaaegne töö annab 136 hj. Ja riik võtab transpordimaksu täpselt viimase joonise järgi. Seega maksab Moskva keskkonnasõbraliku auto omanik 2013. aasta eest mitte 12, vaid 35 rubla hobujõu kohta. See tähendab, et mitte 1188 rubla, vaid 4760 rubla. See on Venemaa viis keskkonna eest võidelda.
Transpordimaksu põhimäärad määratakse föderaalsel tasandil ja piirkondlikud ametiasutused määravad oma koefitsiendid oma territooriumil ise. Seetõttu saavad autoomanikud erinevates piirkondades maksta täiesti erinevaid summasid.
Võrdluseks toome ära Peterburis ja Tšetšeeni Vabariigis aktsepteeritud hinnad.
Kuni 100 hj Peterburis – 24 rubla/hj, Tšetšeenias – 0 rubla/hj.
Alates 100 hj kuni 150 hj Peterburis – 35 rubla/hj, Tšetšeenias – 0 rubla/hj.
Alates 150 hj kuni 200 hj Peterburis – 50 rubla/hj, Tšetšeenias – 5 rubla/hj.
Alates 200 hj kuni 250 hj Peterburis – 75 rubla/hj, Tšetšeenias – 7 rubla/hj.
Rohkem kui 250 hj Peterburis – 150 rubla/hj, Tšetšeenias – 15 rubla/hj.
Seega maksab Tšetšeenia vabariigist pärit Mercedes GL 63 AMG (557 hj) omanik tänavu 8355 rubla transpordimaksu. Ja Peterburi elanik VW Tiguaniga (170 hj) – 8500 rubla.
www.avtovzglyad.ru
Transpordimaksu arvutamine
Krasnojarski transpordimaksu kalkulaator
Krasnojarski maksumäärad
Transpordimaksu tasumise kord
1. Maksumaksjad, kes on organisatsioonid, teevad maksustamisperioodil maksuavansilisi makseid. Maksuavansiliste maksete summad tasuvad maksumaksjad, kes on organisatsioon, hiljemalt lõppenud aruandeperioodile järgneva kuu viimasel päeval. Maksustamisperioodi lõpus tasumisele kuuluva maksu tasuvad maksumaksjad, kes on organisatsioon, hiljemalt lõppenud maksustamisperioodile järgneva aasta 10. veebruariks.
2. Füüsilisest isikust maksukohustuslased tasuvad maksu hiljemalt lõppenud maksustamisperioodile järgneva aasta 1. detsembril ehk 2017. aasta eest - hiljemalt 1. detsembril 2018
Vastavalt Krasnojarski territooriumi 8. novembri 2007. aasta seaduse nr 3-676 „Transpordimaksu kohta” artiklile 4, viimati muudetud 13. novembril 2014. Transpordimaksu tasumisest on tavaks vabastada järgmised maksumaksjate kategooriad:
1) ühele sõidukile mootori võimsusega kuni 100 hj. (kuni 73,55 kW) kaasa arvatud:
a) Nõukogude Liidu kangelased;
b) Vene Föderatsiooni kangelased;
c) Sotsialistliku Töö kangelased;
d) Tööhiilguse ordeni täieõiguslikud omanikud;
e) Au ordeni täieõiguslikud omanikud;
f) Suure Isamaasõja puudega inimesed ja võitlus puuetega inimestega;
g) Suure Isamaasõja veteranid ja lahinguveteranid;
h) Suure Isamaasõja puudega inimeste, invaliidide lahinguveteranide, Suure Isamaasõja veteranide ja lahinguveteranide vanemad ja uuesti abiellumata lesknaised;
i) kaitseväeteenistuskohustuste (ametiülesannete) täitmisel saadud vigastuse, põrutuse või vigastuse tõttu invaliidistunud sõjaväelased ning siseasjade organite era- ja komandörid;
j) Tšernobõli tuumaelektrijaama katastroofi, tootmisühingu Majaki õnnetuse ja Semipalatinski katsepolügooni tuumakatsetuste tagajärjel invaliidistunud kodanikud;
k) puudega lapse üks vanematest (lapsendajad), eestkostjad, eestkostjad;
m) isikud, kes on Vene Föderatsiooni pensioniseaduste kohaselt pensionärid.
2) puudega isikud käesoleva lõike 1. lõike punktides «a» - «k» nimetamata isikute hulgast, kellele on registreeritud kuni 100 hj mootorivõimsusega sõiduk. (kuni 73,55 kW) kaasa arvatud.
See soodustus kehtib ühele sõidukile.
3) piirkonna puuetega inimeste vajadustele vastavate eriseadmete ja -toodete (proteesid, ratastoolid, ortopeedilised jalanõud jms) tootmisega tegelevad organisatsioonid tingimusel, et nende toodete toodang moodustab vähemalt 80 protsenti puuetega inimeste vajadustele vastavate erivahendite ja toodete tootmisest. toodetud kaubad ja teenused;
4) piirkondlikest ja (või) kohalikest eelarvetest täielikult või osaliselt (vähemalt 70 protsenti) finantseeritavatele organisatsioonidele ja asutustele, välja arvatud tervishoiuasutused, nende omandis olevate sõidukite majandusjuhtimise või operatiivjuhtimise korras;
5) põllumajandussaadusi tootvad põllumajandustootjad tingimusel, et nende toodete müügist saadava tulu osakaal on vähemalt 70 protsenti kogutulust;
6) tervishoiuasutused, mida rahastatakse täielikult või osaliselt (vähemalt 70 protsenti) regionaal- ja (või) kohalikest eelarvetest ning kohustusliku ravikindlustusega kindlustatutele arstiabi osutamisest saadud vahenditest nendele asutustele kuuluvate sõidukite eest. majandusaluste läbiviimine või operatiivjuhtimine;
7) igat liiki omandivormid organisatsioonid, mille põhitegevuseks on traditsioonilise majandamise elluviimine ja põlisrahvaste käsitöö kasutamine ning milles vähemalt 70 protsenti töökohtadest on hõivatud põhjamaa põlisrahvaste hulgast. Krasnojarski territooriumil;
8) üksikettevõtjad, kelle põhitegevuseks on traditsioonilise põlluharimise ja Põhja-Krasnojarski territooriumi põlisrahvaste käsitöö teostamine.
9) organisatsioonid, mille põhikapital koosneb täielikult puuetega inimeste avalik-õiguslike organisatsioonide sissemaksetest, kui nende organisatsioonide töötajate keskmine puuetega inimeste arv on vähemalt 50 protsenti ja puuetega inimeste töötasu osakaal organisatsiooni palgal on vähemalt 25 protsenti.
Käesoleva punkti alapunktis 9 nimetatud maksumaksjate transpordimaksu tasumisest vabastamine toimub järgmiste dokumentide alusel: organisatsiooni poolt kinnitatud puude fakti kinnitavate tõendite koopiad, mille on välja andnud föderaalse arstliku ja sotsiaalse läbivaatuse institutsioon; föderaalse statistilise vaatluse ja maksuarvestuse vormid, mis kinnitavad puuetega inimeste keskmist arvu nende organisatsioonide töötajate hulgas ja puuetega inimeste palkade osakaalu organisatsiooni palgal vähemalt 25 protsenti.
1_1 . Käesoleva artikli lõike 1 punktides 3–7, 9 nimetatud maksumaksjad määravad jooksval maksustamisperioodil transpordimaksu avansilise makse arvutamisel soodustuste kohaldamise tingimuste täitmise, lähtudes maksumaksja tegevuse tulemustest maksustamisperioodil. eelmine aruandeperiood. Transpordimaksu arvutamisel maksustamisperioodi tulemuste alusel määratakse soodustuste kohaldamise tingimuste täitmine lähtuvalt maksumaksja aruandeperioodi tegevuse tulemustest.
2. Isikud, kes on Vene Föderatsiooni pensioniseaduste kohaselt pensionärid, puudega lapse üks vanematest (lapsendajad), eestkostjad, usaldusisikud, üks lasterikka pere vanematest, see tähendab kolmeliikmelise pere või rohkem lapsi enne 18-aastaseks saamist, sealhulgas lapsendatud lapsed, kasupojad, kasutütred, samuti lapsendatud lapsed, eestkostjad, eestkostel olevad, koos elavad isikud maksavad transpordimaksu 10 protsenti üksiksõidukite eest, subjekt käesoleva lõikega kehtestatud tingimustele.
Hüvitist pakutakse ainult järgmistele sõidukikategooriatele:
— sõiduautod mootori võimsusega kuni 150 hj. (kuni 110,33 kW) kaasa arvatud;
— kuni 40 hj mootori võimsusega mootorrattad ja motorollerid. (kuni 29,42 kW) kaasa arvatud;
— muud iseliikuvad sõidukid, pneumaatilised ja roomikmasinad ja mehhanismid;
— mootorsaanid, mootorsaanid mootori võimsusega kuni 50 hj. (kuni 36,77 kW) kaasa arvatud;
- paadid, mootorpaadid ja muud veesõidukid mootori võimsusega kuni 100 hj. (kuni 73,55 kW) kaasa arvatud.
Soodustusmaksustamisele ei kuulu rohkem kui kaks sõidukiühikut, mis määratakse maksumaksja äranägemisel. Hüvitist ei anta kahele sama tüüpi sõidukile, näiteks kahele autole jne.
3. Käesoleva artikli lõike 1 punktides 1 ja 2 nimetatud maksumaksjad, kellel on üle 100 hj mootori võimsusega sõiduk. (üle 73,55 kW), tasuma maksusumma, mis arvutatakse selle sõiduki maksusumma ja 100 hj mootori võimsusega sõiduki maksusumma vahena. (73,55 kW).
Soodustuse kasutamiseks esitavad käesoleva artikli lõike 1 lõigetes 1, 2 ja lõikes 2 nimetatud maksumaksjad sõiduki asukoha ja elukohajärgsele maksuhaldurile avalduse, milles märgitakse, milliste sõidukite puhul on maksukohustuslasena tasutud. hüvitist taotletakse, samuti hüvitise kasutamise õigust tõendavad dokumendid (tõend; lapse puuet kinnitav dokument, lapse sünnitunnistus, dokument (õigusakt, kohtuakt, leping), mis kinnitab lapse lapsendamise fakti, isiku tuvastamist eestkoste (eestkoste) lapse üle, lapse üleandmine kasuperesse kasvatamiseks; taotleja ja laste elukohajärgses elamufondi teenindava organisatsiooni väljavõte isiklikust rahalisest kontost või väljavõte majast Registreeri).
Maksumaksjatele, kes on füüsilised isikud, kellel on käesoleva artikli lõike 1 lõigete 1, 2 ja lõike 2 kohaselt õigus rohkem kui ühele transpordimaksusoodustusele, võimaldatakse maksumaksja valikul üks pakutavatest soodustustest.
www.autoyarsk.ru
Transpordimaks 170 l koos
Ime ei juhtunud: Moskva linnaduuma võttis täna, 14. novembril lõplikul lugemisel vastu transpordimaksu tõstmise seaduse. Alates 1. jaanuarist 2013 hakkavad kehtima uued määrad, millest alates hakatakse arvestama autojuhtide osamaksu sõidukite omamise eelarvesse.
Kõige tõsisem muudatus puudutab väikese võimsusega autode omanikke. Seega transpordimaks kuni 100 hj mootoriga autodele. Nad tahavad seda peaaegu kahekordistada. Iga hobujõu eest peate maksma 12 rubla eelmise seitsme asemel. Muude kehtestatud võimsuskategooriate alla kuuluvate autode omanikud peavad iga hobujõu eest maksma keskmiselt viis rubla lisatasu. Samas ei kuulu maksustamisele autod võimsusega kuni 70 hj, nagu varemgi.
Kategoorias 100-125 hj. transpordimaks saab olema 25 rubla praeguse 20 rubla asemel hobujõu kohta; autodele mootori võimsusega 125-150 hj. — 30 rubla asemel 35 rubla; 150 kuni 175 hj — 38 rubla asemel 45 rubla; 175 kuni 200 hj — 45 rubla asemel 50 rubla; alates 200 hj kuni 225 hj kaasa arvatud - 65 rubla varasema 60 rubla asemel. Samal ajal ei mõjuta arve võimsamate autode (üle 225 hj) kategooriat, nende transpordimaks jääb samaks - 75 rubla iga hobujõu kohta vahemikus 225–250 hobujõudu ja 150 rubla. autod võimsusega üle 250 hobujõu.
Varem kontrollisid linnapea Sergei Sobjanini Moskva linnaduumale esitatud eelnõud ja kiitsid selle heaks prokuratuur ning kontrolli- ja raamatupidamiskoda. Ametnikud märgivad, et see meede aitab täiendada linnakassat 2,5 miljardi rubla võrra. aastaks ning ühtlasi tuletada meelde, et see on Moskvas kaheksa aasta esimene transpordimaksu tõus. Pealinna majanduspoliitika ja arengu osakonna juhataja Maxim Reshetnikovi sõnul on indekseerimise üldine tase umbes 13%, see tähendab 600 rubla autoomaniku kohta.
Lisaks sisaldab dokument veel ühte olulist sätet - Moskva võimsate autode omanike soodustuste täielik kaotamine. Nagu linnapea kantselei selgitas, on selle põhjuseks asjaolu, et viimasel ajal on ametnikud fikseerinud hulgaliselt juhtumeid, kus võõramaiste autode omanikud mootori töömahuga üle 200 hj. nad registreerivad selle sõbra või sugulase nimele, kes kuulub kodanike eeliskategooriasse. Seega väldivad nad transpordimaksu täies mahus tasumist. Samas kinnitasid eelnõu algatajad, et kuni 200 hj mootoriga autod. Moskvas on neid absoluutne enamus, seega puudutab hüvitiste kaotamine vaid väheseid.
Pangem tähele, et paljud autoomanikud hiilivad kõrvale transpordimaksu tasumisest ning Venemaa autojuhtide föderatsiooni juht Sergei Kanajev kutsub ka teisi üles nende eeskuju järgima. Tema hinnangul pole sellel “absurdsel” maksul transpordi ega teehooldusega mingit pistmist.
Tuletame meelde, et päev varem sai teatavaks järjekordne ettepanek tõsta transpordimaksu – seekord föderaalsel tasandil. Tööstus- ja kaubandusministeerium töötas pärast WTO-ga liitumist ja imporditollimaksude vähendamist välja uue kava kodumaiste autotootjate päästmiseks, mille peamisteks punktideks on transpordimaksumäärade tõstmine ja kaasaegsetele keskkonnanõuetele mittevastavate kasutatud autode kohustusliku liikluskindlustuse koefitsientide tõstmine. standarditele. Lihtsamalt öeldes “autode rämpsu” jaoks. Dokumendi koostajate hinnangul peaks see julgustama vanade autode omanikke need vanarauaks lammutama ja uusi Vene autosid ostma. Algatus aga toetust ei leidnud - rahandusministeerium oli üks esimesi, kes kolleegide ettepanekut kritiseeris.
Transpordimaks ja palju muud. Mille eest, ja mis kõige tähtsam, kui palju me järgmisel aastal riigile maksame?
Järgmisel aastal on Ugra elanike jaoks oodata mitmeid maksumuudatusi. Saadikud kiitsid need heaks eelmisel päeval ringkonnaduuma koosolekul. Üks olulisemaid algatusi on transpordimaksu tõstmine. Järgmisest aastast maksavad seda isegi alla 150 hobujõuliste autode omanikud. Enne seda olid nad selle tollimaksu tasumisest 2 aastat vabastatud. Nende maksumäär on 5 rubla hobujõu kohta. See tähendab, et enamiku kodumaiste autode ja paljude välismaiste autode omanikud maksavad oma vara eest keskmiselt 500 kuni tuhat rubla aastas. Saadikud vaatasid üle ka mitmed teised selle maksumäärad, tuues põhjuseks, et need ei ole muutunud alates 2002. aastast ning elanike sissetulekud on sellest ajast peale loomulikult kasvanud. Transpordimaksu tõstmisega loodavad linnaosavõimud oluliselt täiendada piirkondlikku teedefondi.
«Arvestades, et see maks täiendab sihtmaanteefondi, siis arvestades pidevaid arutelusid fondi täiendamise üle, usume, et kolme aasta jooksul annab see terviklahendus teedefondi täiendavalt miljard rubla tulu. Kui arvestada ainult “null” määra, siis aastatel 2016-2017 läheb selle otsuse tõttu teedefondi aastas täiendavalt 200 miljonit rubla,” kommenteeris finantsosakonna direktor ja Ugra asekuberner Vera Dyudina.
Kui palju peate nüüd transpordimaksu maksma, leiate siit.
Samuti muutub järgmise aasta 1. jaanuarist kinnisvaramaksude arvestamise süsteem. Seda ei arvestata enam varude väärtuse alusel, mille arvutas välja STI ja mis võttis arvesse ainult ehitusmaksumust. Erinevate allikate andmetel erines see arvutus korteri tegelikust maksumusest peaaegu 10 korda. Nüüd on kinnisvaramaksu aluseks katastriväärtus, mis on lähedane turuväärtusele. Sellest tulenevalt võib maksu enda summa suureneda. Selleks määrasid Rosreestri spetsialistid Ugras eelmisel aastal kõikide kinnistute katastriväärtuse. Üldiselt kiitsid föderaalvõimud kinnisvaramaksude muudatused heaks paar nädalat tagasi. Piirkonnad pidid ise otsustama, millal uuele süsteemile üle minna, peamiseks tingimuseks on teha see enne 2020. aastat. Ugra valitsus otsustas seda protsessi mitte venitada ja pöördus kohe saadikute poole ettepanekuga teha muudatusi. Lõppkokkuvõttes kiideti need heaks, kuid teema tekitas tuliseid vaidlusi, kuna pole väga selge, kuidas maks ise arvutatakse.
"Sain pöördumisi valijatelt, kes seda asja märkasid: ütleme, et korterid on madala kvaliteediga - kui räägime Surgutist, siis see on vana Moskva projekt, väikestel korteritel on suurem katastriväärtus kui suurtel korteritel, individuaalelamutel. Kuidas see juhtus, ma ei tea, seega on mul ettepanek teha katastriväärtuse võrdlev analüüs eluaseme tüübi, omavalitsuse lõikes, et näha, mis juhtub,” kommenteeris Ugra duuma saadik Anatoli Vats.
Kuidagi on meie linnapea ja meie duuma täiesti jultunud. Kuni 150 hj - 7 rubla hobuse kohta. Alates 150 kuni 200 hj juba kohe 40 rubla. hobuse jaoks! Need. näiteks sama auto omanik on Volkswagen Tiguan, mis maksab 1 miljon. 120 tuhat rubla selle 150 hj eest. maksab riigile maksu vaid 1000 rubla ja sama Tiguani omanik, kuid veidi võimsama mootoriga - 170 hj, mis maksab veidi rohkem - 1 miljon. 250 tuhat rubla Juba oma sissetulekust annab ta ühiselamusööjate taskusse 6800 rubla. Kas pole hullu?
Kas hobujõu hinnas pole liiga palju kõikumisi? Kas nad tahavad süüa musta kaaviari ja reisida inimeste kulul välismaale? Või tahetakse sundida inimesi häid autosid mitte ostma? Et kihi vahe oleks silmnähtav!?
Paljud inimesed võtavad nelikveolisi autosid laenuga viieks aastaks välja ja selliste inimeste sissetulek pole suurem kui neil, kes võtavad auto 600 või 800 tuhande rubla eest. mootori võimsusega alla 100 hj. Ja siis on üle 150 hj võimsusega kasutatud autode omanikud. Üldiselt on maksude sidumine võimuga rumal. Mitu aastat tagasi oli transpordimaks juba kütuse hinna sees ja samal ajal “unustati” see hobujõult maha võtta - kas see kedagi teist ei ärrita? Ametnikud röövivad meid jälle, maksame topelt transpordimaksu! Kui kaua hoiavad võimulolijad meid all ja omavad meie üle kontrolli?
Võib-olla on aeg läbi viia võimu lustratsioon nagu Ukrainas?
Igaüks, kellel on auto, maksab igal aastal oma auto pealt transpordimaksu. Selleks peate kalkulaatori abil arvutama 2020. aasta transpordimaksu vastavalt Moskva, Peterburi ja teiste piirkondade transpordimaksu määradele ja soodustustele.
Artiklis on küsimusi ja vastuseid eraisikute transpordimaksu arvestamise ja tasumise teemal.
Millise seadusandluse alusel automaksu võetakse?
2020. aasta transpordimaks arvutatakse ja makstakse vastavalt Vene Föderatsiooni üksuste seadustikule vastu võetud transpordimaksu alusel.
Piirkondlikud seadusandlikud organid määravad kindlaks transpordimaksu määrad seadustikuga kehtestatud piirides, selle tasumise korra ja tähtajad ning võivad ette näha ka maksusoodustused ja nende kasutamise alused maksumaksjale.
Hobujõumaks. Kuidas teisendada kilovatte hobujõududeks
Transpordimaksu suurus sõltub sõiduki tüübist ja selle mootori võimsusest. Mootori võimsust mõõdetakse tavaliselt hobujõududes. See on märgitud tehnilises dokumentatsioonis. Kui võimsus on näidatud ainult kilovattides, tuleb need teisendada hobujõududeks.
Üks kilovatt võrdub 1,35962 hobujõuga.
Sõiduauto mootori võimsusega 120 kW. Transpordimaksu makstakse hobujõu pealt, seega on vaja kilovatid hobujõududeks teisendada:
120 kW x 1,35962 hj/kW = 163,15 hp
PTS-is olevad andmed ei vasta sõiduki tehnilistele omadustele
Kehtiv seadusandlus ei ole andnud maksuhaldurile volitust registreerimisasutuse esitatud andmetes muudatusi teha, mistõttu registreerimisdokumentides (PTS) sisalduvate andmete ja sõiduki tehniliste omaduste (TS) lahknevuse korral , võib sõiduki omanik võtta ühendust spetsialiseeritud organisatsiooniga, kes viib läbi sõiduki ülevaatuse, või sõiduki tootja poole. Tootjalt saadud andmed või spetsialiseeritud organisatsiooni järeldus esitatakse registreerimisasutustele, kes vajadusel teevad registreerimisdokumentides (PTS) muudatused ja annavad teavet maksuhaldurile. Saadud uuendatud (muudetud) info alusel arvutab maksuhaldur ümber või arvestab transpordimaksu.
Kuidas arvutada auto - transpordimaks 2019, 2020
Maksusumma arvutamisel võetakse arvesse:
- maksuobjekti nimi (maismaatransport, vee- või õhutransport),
- sõiduki tüüp (veoauto, sõiduauto, buss, mootorratas jne),
- maksubaas (mootori võimsus l/s, kogumahutavus registritonnides, sõidukiüksus)
- kuude arv, mille jooksul sõiduk kodanikule registreeriti.
Transpordimaksu arvutamise valem
Autode ja muude mootoriga sõidukite transpordimaks maksustatakse iga hobujõu pealt järgmise valemi järgi:
Transpordimaksu summa
maksumäär
aastal
Sõiduki võimsus
HP arv
omamise kuude arv aastas
1) Sõiduauto VAZ 21093
2) Mootori võimsus 67,8 l/s
3) Väljaregistreeritud seoses müügiga 10.09.2014 (kasutatud 9 kuud)
Mis sõidukid ei kuulu maksustamisele, ei ole sõidukid
Kui omanikule antakse soodustus täieliku maksuvabastuse vormis, ei ole Vene Föderatsiooni maksuseadustiku lõike 2.1 kohaselt vaja sellist teadet inspektsioonile esitada.
Tähelepanu:
Alates 1. jaanuarist 2017 kehtestatakse maksukohustus sõidukite saadavusest teatamata jätmise (hilinena teavitamise) eest. Trahvi suurus on 20 protsenti tasumata maksusummast (2. aprilli 2014. aasta seaduse nr 52-FZ punkt 12, artikkel 1, osa 3, artikkel 7).
Milliseid dokumente on vaja eraisikult transpordimaksu tasumiseks?
Eraisikud maksavad transpordimaksu maksuhalduri saadetud maksuteate alusel. Saab saata tähitud kirjaga. Sel juhul loetakse maksuteade kättesaaduks kuue päeva möödumisel tähitud kirja saatmise kuupäevast.
Transpordimaksu tasumise maksuteatises märgitakse eelkõige maksumaksja perekonnanimi, nimi, isanimi, tasumisele kuuluv maksusumma, Vene Föderatsiooni subjekti seadusega kehtestatud maksetähtajad, lisatasu summa. eelmiste aastate maksed.
Maksuteade sisaldab ka teavet iga maksumaksjale registreeritud sõiduki transpordimaksu arvutamise kohta, nimelt: maksustamise objekt, sõiduki riiklik registreerimismärk, maksubaas (mootorsõidukite puhul - see on mootori võimsus), maksumäär, koefitsient (sõiduki registreerimise täiskuude arvu suhe maksumaksjaga maksustamisperioodi kalendrikuude arvusse) ja selle sõiduki maksusumma.
Samaaegselt transpordimaksu tasumise maksuteatisega saadetakse maksumaksjale - eraisikule maksedokument. Maksedokument (vorm nr PD (tax)) tuleb maksuhalduril saata maksumaksjale - eraisikule täidetud vormis.
Kus eraisikud saavad maksta transpordimaksu
Eraisikud saavad transpordimaksu maksta pankades ja nende filiaalides, samuti Vene Posti föderaalse riigi ühtse ettevõtte postkontorites.
Kui sõiduk müüdi ilma liikluspolitseis või liikluspolitseis registreerimata?
Sõiduki müümisel ilma seda registreerimata Transpordimaksu maksjaks saab isik, kellele sõiduk on registreeritud - sõiduki eelmine omanik
Alates 1. jaanuarist 2011 tekkis võimalus müüa sõidukit ostu-müügilepingu alusel ilma seda väljaregistreerimata.
Venemaa föderaalse maksuteenistuse ülaltoodud seisukoht on seletatav asjaoluga, et vastavalt Vene Föderatsiooni maksuseadustiku normidele on transpordimaksu maksja isik, kellele sõiduk on registreeritud. Muid aluseid maksu sissenõudmiseks (kogumise lõpetamiseks) tuvastatud ei ole.
Auto võõrandamisel lepingu alusel ja vanalt omanikult kustutamine, transpordimaksu arvestus lõpetatakse sõiduki registrist kustutamise kuule järgnevast kuust.
Millal transpordimaksu laekumine peatub? Alates sõiduki registrist kustutamise kuule järgnevast kuust?
Arvutatud 2015. aastal ja varem sõiduki omamise täiskuude arvu alusel. Ja maksude kogumine peatub sõiduki registrist kustutamise kuule järgnevast kuust. Aga alates 2016. aastast liikluspolitsei trahvide muudatuste kohaselt, kui liikluspolitsei pole tasunud, mis siis saab?
Kirjeldatakse liikluspolitsei trahvi tasumata jätmise tagajärgi.
Transpordimaksumäärad 2017. aastal erinevad piirkonniti oluliselt. Igal autoomanikul on kasulik teada, millest nad sõltuvad ja kuidas neid arvutatakse.
Meie partnerite tõestatud veebiteenus, portaal AutoKod, aitab teil saada täielikku teavet auto omandi- ja kasutamise ajaloo kohta.
Raha peavad riigikassasse panustama nii omanikud kui ka need, kelle garaažis on auto, mida pole aastaid sihtotstarbeliselt kasutatud. Pealegi mitte ainult autod, vaid ka sellised sõidukid nagu:
- kaherattalised mootorrattad;
- tõukerattad;
- igat liiki kaubavedu;
- lennukid ja helikopterid;
- jetid, jahid, purjekad, paadid;
- mootorsaanid ja mootorsaanid.
Transpordimaksu määrad 2017. aastal piirkonniti määravad kohalikud omavalitsused järgmiste tegurite alusel:
- palgad ja elatustase;
- registreeritud sõidukite arv.
Samal ajal reguleerivad Venemaa õigusaktid, et 2017. aasta transpordimaksu suurus Venemaa piirkondade lõikes ei tohiks erineda riiklikul tasandil kehtestatud baasmäärast rohkem kui 10 korda. Pole tähtis, kas me räägime selle suurendamisest või vähendamisest.
Teine maksusummat mõjutav tegur on sõiduki võimsus ja selle kategooria. See tähendab, et mida rohkem hobujõudu on auto kapoti all, seda rohkem see omanikule maksma läheb. Selle meetme eesmärk on julgustada kodanikke ostma väikeseid ja keskkonnasõbralikumaid autosid.
Lõplikku maksusummat mõjutab oluliselt ka periood, mille jooksul auto on konkreetse maksja kasutuses. Kuid tariif kinnitatakse alles pärast seda, kui võetakse arvesse, mis on kehtestatud sõidukitele, mille väärtus on üle 3 miljoni rubla. See kriteerium arvutatakse individuaalselt ja uuesti selle piirkonna omaduste põhjal, kus auto on registreeritud.
Teeme kokkuvõtte: 2017. aastal määrab auto maksukulu selle võimsus, hobujõud ja kallite autotööstuse toodete puhul kehtiv korrutustegur.
Nagu näitab transpordimaksu tabel, võib Venemaa eri paigus sama võimsusega auto eest maksta üsna erinevaid summasid. Näiteks 151–200 hobujõulise kapoti all oleva auto hind võib Adõgeas olla 40 rubla, Belgorodi piirkonnas 50 ja Altai territooriumil ainult 25 rubla.
Tabelis on toodud erineva võimsusega sõidu- ja veoautode maksumäärad iga Venemaa piirkonna kohta.
Transpordimaksu tariifide tabel piirkondade kaupa
| Piirkond | Hinda RUR 1 hj jaoks | 0 - 100 | 101 - 150 | 151 - 200 | 201 - 250 | 251 - ∞ |
|---|---|---|---|---|---|
| Adygea, vabariik | 10 | 20 | 40 | 70 | 130 |
| Altai piirkond | 10 | 20 | 25 | 60 | 120 |
| Altai, vabariik | 10 | 14 | 20 | 45 | 120 |
| Amuuri piirkond | 15 | 21 | 30 | 75 | 150 |
| Arhangelski piirkond | 14 | 24 | 50 | 75 | 150 |
| Astrahani piirkond | 14 | 27 | 48 | 71 | 102 |
| Baškiiria, vabariik | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Belgorodi piirkond | 15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Brjanski piirkond | 10 | 18 | 40 | 75 | 130 |
| Burjaatia, vabariik | 9.5 | 17.9 | 25.5 | 38.3 | 76.5 |
| Vladimiri piirkond | 20 | 30 | 40 | 75 | 150 |
| Volgogradi piirkond | 9 | 20 | 40 | 75 | 150 |
| Vologda piirkond | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Voroneži piirkond | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Dagestan, vabariik | 8 | 10 | 35 | 50 | 105 |
| Juudi autonoomne piirkond | 8 | 16 | 40 | 60 | 95 |
| Transbaikali piirkond | 7 | 10 | 20 | 33 | 65 |
| Ivanovo piirkond | 10 | 20 | 35 | 60 | 120 |
| Inguššia, vabariik | 5 | 7 | 10 | 30 | 40 |
| Irkutski piirkond | 10.5 | 14.5 | 35 | 52.5 | 105 |
| Kabardi-Balkaaria vabariik | 7 | 15 | 35 | 65 | 130 |
| Kaliningradi piirkond | 2.5 | 15 | 35 | 66 | 147 |
| Kalmõkkia, vabariik | 11 | 22 | 47 | 75 | 150 |
| Kaluga piirkond | 10 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Kamtšatka krai | 9 | 24 | 40 | 68 | 130 |
| Karatšai-Tšerkessia, vabariik | 7 | 14 | 25 | 35 | 95 |
| Karjala, vabariik | 6 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Kemerovo piirkond | 8 | 14 | 45 | 68 | 135 |
| Kirovi piirkond | 20 | 30 | 44 | 60 | 120 |
| Komi Vabariik | 15 | 20 | 50 | 75 | 150 |
| Kostroma piirkond | 14 | 26.8 | 38 | 60 | 120 |
| Krasnodari piirkond | 12 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Krasnojarski piirkond | 5 | 14.5 | 29 | 51 | 102 |
| Krimm, vabariik | 5 | 7 | 15 | 20 | 50 |
| Kurgani piirkond | 10 | 27 | 50 | 75 | 150 |
| Kurski piirkond | 15 | 22 | 40 | 70 | 150 |
| Leningradi piirkond | 18 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Lipetski piirkond | 15 | 28 | 50 | 75 | 150 |
| Magadani piirkond | 6 | 8 | 12 | 18 | 36 |
| Mari El, vabariik | 25 | 35 | 50 | 90 | |
| Moskva, linn | 12 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Mordva vabariik | 17.3 | 25.9 | 37.9 | 75 | 150 |
| Moskva piirkond | 10 | 34 | 49 | 75 | 150 |
| Murmanski piirkond | 10 | 15 | 25 | 40 | 80 |
| Neenetsi autonoomne ringkond | 0 | 25 | 50 | ||
| Nižni Novgorodi piirkond | 22.5 | 31.5 | 45 | 75 | 150 |
| Novosibirski piirkond | 6 | 10 | 30 | 60 | 150 |
| Omski piirkond | 7 | 15 | 30 | 45 | 90 |
| Orenburgi piirkond | 0 | 15 | 50 | 75 | 150 |
| Oryoli piirkond | 15 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Penza piirkond | 15 / 21 | 30 | 45 | 75 | 150 |
| Permi piirkond | 25 | 30 | 50 | 58 | |
| Primorski krai | 18 | 26 | 43 | 75 | 150 |
| Pihkva piirkond | 13 / 15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Rostovi piirkond | 12 | 15 | 45 | 75 | 150 |
| Rjazani oblast | 10 | 20 | 45 | 75 | 150 |
| Samara piirkond | 16 | 20 | 45 | 75 | 150 |
| Peterburi, linn | 24 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Saratovi piirkond | 14 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Sahhalini piirkond | 10 | 21 | 35 | 75 | 150 |
| Sverdlovski piirkond | 2.5 | 9.4 | 32.7 | 49.6 | 99.2 |
| Põhja-Osseetia, vabariik | 7 | 15 | 20 | 45 | 90 |
| Sevastopol, linn | 5 | 7 | 25 | 75 | 100 |
| Smolenski piirkond | 10 | 20 | 40 | 60 | 100 |
| Stavropoli piirkond | 7 | 15 | 36 | 75 | 120 |
| Tambovi piirkond | 20 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Tatarstan, vabariik | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Tveri piirkond | 10 | 21 | 30 | 45 | 90 |
| Tomski piirkond | 5 | 8 | 20 | 30 | 75 |
| Tula piirkond | 10 | 25.4 | 50 | 75 | 150 |
| Tyva, vabariik | 7 | 11 | 20 | 30 | 70 |
| Tjumeni piirkond | 10 | 30 | 34 | 40 | 66 |
| Udmurtia, vabariik | 8 | 20 | 50 | 75 | 100 |
| Uljanovski piirkond | 12 | 30 | 45 | 65 | 115 |
| Habarovski piirkond | 12 | 16 | 30 | 60 | 150 |
| Hantõ-Mansi autonoomne ringkond | 5 | 7 | 40 | 60 | 120 |
| Hakassia, vabariik | 6 | 15 | 25 | 40 | 75 |
| Tšeljabinski piirkond | 7.7 | 20 | 50 | 75 | 150 |
| Tšetšeenia, vabariik | 7 | 11 | 24 | 48 | 91 |
| Tšuvašia, vabariik | 13 | 23 | 50 | 75 | 150 |
| Tšukotka autonoomne ringkond | 5 | 7 | 10 | 15 | 30 |
| Jakuutia, vabariik | 8 | 13 | 17 | 30 | 60 |
| Jamalo-Neenetsi autonoomne ringkond | 15 | 24.5 | 25 | 37.5 | 75 |
| Jaroslavli piirkond | 15.8 | 28.1 | 45 | 68 | 145 |
Veoautode transpordimaks langes 2017. aastal oluliselt. See kehtib aga ainult raskeveo kohta – alates 12 tonnist. Kuid see pole kasu, vaid topeltmaksustamise vältimine: pärast Platoni süsteemi kasutuselevõttu Venemaa teedel teevad raskeveokite omanikud selle kaudu makseid eelarvesse.
Muutunud ei ole ka 2017. aasta transpordimaksu maksumäär juriidilistele isikutele.
Veoautode veomaksumäärade tabel
Kõiki autoomanikke huvitab küsimus: kas sõidukimaksumäärad on 2017. aastal muutunud? Seni pole olulisi uuendusi täheldatud. Vastupidi, selle tasu tühistamise küsimust on arutatud palju harvemini.
Fakt on see, et maks ise on üks olulisemaid riigikassa täitmise allikaid. Valitsuse hinnangul pole kriisi ajal tulude kärpimine mitte ainult ebamõistlik, vaid ka riskantne.
Mis võib sel aastal tõeliseks saada, nagu eksperdid ütlevad, on diferentseeritud lähenemine teatud tüüpi sõidukitele. Ütleme nii, et see võib mõjutada hübriidmootoreid või gaasikütust kasutavaid autosid.
Seni on kasulik teada, kui palju teie auto sel aastal maksma läheb. Seda teavet saate täpsustada kohalikus maksuteenistuses, seda enam, et seadus kohustab nüüd autoomanikke maksu tasumise asjus volitatud asutusega ühendust võtma, ilma teavitusdokumente ootamata. Vastasel juhul ootab maksumaksjat trahv 20% maksumakse summast.
Transpordimaksu kasvukoefitsiendi tabel
| Sõiduauto maksumus, hõõruda. | Sõiduki valmistamisest möödunud aastate arv (kaasa arvatud tootmisaasta) | Kasvav tegur |
|---|---|---|
| 3 000 000 kuni 5 000 000 (kaasa arvatud). | mitte rohkem kui 1 aasta | 1.5 |
| 1 aastast kuni 2 aastani | 1.3 | |
| 2 kuni 3 aastat | 1.1 | |
| 5 000 000 kuni 10 000 000 (kaasa arvatud). | mitte rohkem kui 5 aastat | 2 |
| 10 000 000 kuni 15 000 000 (kaasa arvatud). | mitte rohkem kui 10 aastat | 3 |
| üle 15 000 000 | mitte rohkem kui 20 aastat | 3 |
1. Maksumaksja organisatsioonid arvutavad maksusumma ja avansilise maksusumma iseseisvalt. Üksikute maksumaksjate tasumisele kuuluva maksusumma arvutab maksuhaldur teabe põhjal, mille on esitanud maksuhaldurile Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukite riiklikku registreerimist teostavad ametiasutused.
2. Maksustamisperioodi lõpu seisuga eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma arvutatakse iga sõiduki kohta vastava maksubaasi ja maksumäära korrutisena, kui käesolevast artiklist ei tulene teisiti.
Maksumaksja organisatsioonide poolt eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma määratakse arvutatud maksusumma ja maksustamisperioodil tasumisele kuuluvate avansiliste maksusummade vahena.
Maksusumma arvutamisel võetakse arvesse suurenevat koefitsienti:
1.1 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille valmistamise aastast on möödunud 2 kuni 3 aastat;
1.3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille valmistamise aastast on möödunud 1 kuni 2 aastat;
1,5 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3–5 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 1 aasta;
2 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 5–10 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 5 aastat;
3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 10 miljonit kuni 15 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille valmistamise aastast ei ole möödunud rohkem kui 10 aastat;
3 - sõiduautodele, mille keskmine maksumus on 15 miljonit rubla ja mille tootmisaasta ei ole vanem kui 20 aastat.
Sel juhul algab käesolevas lõikes nimetatud perioodide arvestus vastava sõiduauto tootmisaastast.
Sõiduautode keskmise maksumuse arvutamise korra käesoleva peatüki tähenduses määrab föderaalne täitevorgan, kes täidab riigi poliitika ja kaubanduse õigusliku reguleerimise väljatöötamise ülesandeid. Järgmisel maksustamisperioodil kasutatavate sõiduautode loetelu, mille keskmine maksumus on 3 miljonit rubla, postitatakse hiljemalt järgmise maksustamisperioodi 1. märtsiks nimetatud asutuse ametlikule veebisaidile Interneti-info- ja telekommunikatsioonivõrgus. .
Maksumaksja organisatsioonide poolt iga registris registreeritud üle 12-tonnise lubatud täismassiga sõiduki kohta maksustamisperioodi lõpus arvutatud maksusummat vähendatakse sellise sõiduki eest tasutud tasu võrra. antud maksustamisperiood.
Kui käesolevas lõikes sätestatud maksusoodustuse rakendamisel muutub eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma negatiivseks, võetakse maksusummaks null.
Registrist saadav teave esitatakse maksuhaldurile igal aastal enne 15. veebruari föderaalse transpordivaldkonna täitevorgani poolt kokkuleppel maksude ja tasude alal kontrolli ja järelevalvet teostama volitatud föderaalse täitevorganiga määratud viisil.
2.1. Maksumaksja organisatsioonid arvutavad maksu avansiliste maksete summa iga aruandeperioodi lõpus ühe neljandiku ulatuses vastava maksubaasi ja maksumäära korrutisest, võttes arvesse käesoleva artikli lõikes 2 nimetatud suurenevat koefitsienti.
3. Sõiduki registreerimise ja (või) sõiduki registrist kustutamise (registrist kustutamise, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamise jms) korral maksustamis(aruande)perioodi jooksul maksusumma (maksu ettemaksu summa). ).
Kui sõiduki registreerimine toimus enne vastava kuu 15. kuupäeva (kaasa arvatud) või sõiduki registrist kustutamine (registrist kustutamine, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamine jne) toimus pärast vastava kuu 15. kuupäeva, loetakse registreerimiskuuks. (kolimine) loetakse sõiduki registreerimisest arvates täiskuuks.
Kui sõiduki registreerimine toimus pärast vastava kuu 15. kuupäeva või sõiduki registrist kustutamine (registrist kustutamine, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamine jne) toimus enne vastava kuu 15. kuupäeva (kaasa arvatud), siis registreerimiskuu (kaasa arvatud) registrist kustutamine) ei võeta käesolevas lõikes nimetatud koefitsiendi määramisel arvesse.
4. Kaotatud jõud.
5. Kaotatud jõud.
6. Vene Föderatsiooni moodustava üksuse seadusandlikul (esindus)organil on maksu kehtestamisel õigus ette näha teatud maksumaksjate kategooriatele õigus maksustamisperioodil maksuavansisi mitte arvestada ega maksta.
Vene Föderatsiooni kodanike maksukohustused laienevad eelarvesse tehtavatele sissemaksetele konkreetse sõiduki omamise õiguse eest. Maksu tasumise üldine kord on kehtestatud Vene Föderatsiooni maksuseadustikuga ning maksete arvutamise ja tegemise konkreetsed reeglid määratakse kindlaks Föderatsiooni moodustavate üksuste tasandil. Hobuste transpordimaksu skaala annab aluse regionaaleelarvesse makstavate summade edasiseks arvutamiseks.
Hoolimata asjaolust, et sõiduki võimsuse määramiseks on õigem kasutada muid mõõtühikuid, on hobujõud traditsiooniline mõõt, millega Venemaa autoomanikud on maksude või kohustusliku liikluskindlustuse maksumuse arvutamisel harjunud. Mootori võimsusnäidiku rakendamine arvutustes tundub loogiline, sest see väärtus on tihedalt seotud mõõtmete ja koormustega teepinnale sõiduki aktiivsel kasutamisel teedel.
Üldised maksusätted
Kõik autoomanikud, kes ei kuulu sooduskategooriasse, on kohustatud tasuma maksu, kui sõiduk on registreeritud Liiklusohutusinspektsioonis konkreetse omaniku jaoks ja kuulub järgmistesse liikidesse:
- Maismaatransport (autod, veoautod, mootorrattad, bussid).
- Veesõidukid (paadid, jahid, mootorpaadid jne)
- Lennukid (lennukid, helikopterid).
Maksustamise objektid on täpsemalt näidatud art. lõikes 1. 358 maksuseadusandlus.
Maksustamise tühistamine
Transpordiüksused, isegi kui need on maksustatavad, kuuluvad maksu kaotamisele artikli lõikes 2 määratletud olukordade korral. 358 NK:
- erirajatised, mida kasutavad puuetega inimesed;
- sotsiaalkindlustusasutuste poolt kodanikele kasutamiseks üle antud sõiduautod, mille mootori võimsus ei ületa sada hobujõudu;
- auto äratundmine varastatuks;
- põllumajandusvajaduste jaoks kasutatav erivarustus (traktorid, kombainid), mis tahes põllumajandustehnika;
- föderaalvõimudele või kohalikule omavalitsusele registreeritud transport.
TÄHTIS! Eelarve kasuks väljamaksete arvutamisel kehtib üldreegel - mida suurem ja võimsam sõiduk, seda suuremad on autoomanike kulud ja teeremondi kulud.
Fiskaalmaksu korrektseks arvutamiseks peate mõistma, mis on hobujõud ja mida see sõidukile rakendades tähendab. Üks hobujõud võrdub võimsusega, mis on vajalik 75 kg tõstmiseks meetri kõrgusele 1 sekundiga. Õigem on mõõta võimsust kilovattides, kuna Vene Föderatsiooni ja teiste riikide hobujõunäitajad on erinevad. Näiteks Vene standard võrdub 1 hj. = 735,5 vatti.
Hobujõudude määramise kord
Kuna konkreetse transpordiliigi ja -kategooria maksu määrab võimsus, peaksite mõistma, kuidas see määratakse ja arvutatakse:
- vastavalt mootori seerianumbrile (info on auto tehnilises dokumentatsioonis) arvu arvutusvalem on järgmine: kolme viimase numbripaari summa jagatakse 8,5-ga, saadud väärtuseks loetakse tavaliselt võimsus hp-s.
- autoteeninduskeskuste eriüksuste võimsuse arvutamine, seadmed määravad võimsuse minimaalse veaga;
- kui on teada indikaator kilovattides, korrutatakse see väärtusega 1,35962.
Venemaa seadusandluses ei ole täpseid regulatsioone hobujõudude määramise korra kohta. Selle tulemusena on maksjatel võimsuse tegeliku väärtuse arvutamise käigus suuri raskusi föderaalse maksuteenistuse arvutuste tegemise algväärtuste kokkuleppimisel. Vigade ja lahknevuste sageduse vähendamiseks soovitavad maksuameti töötajad arvutada väljamakse summa ümardatuna sajandikuteni.
Transpordimaksu määramise reeglid
Eelarvesse tehtava makse summa lõplikku määramist mõjutavad kolm komponenti:
- Föderatsiooni õppeaine tasemel kinnitatud standardid ja määrad.
- Sõiduki valmistamise aasta.
- Mootori võimsus.
- Keskkonnaklass.
Eraldi seadusandlike normide puudumisel piirkonnas lähtuvad need üldisel föderaalsel tasandil vastuvõetud üldistest väärtustest.
Hobujõu määramine pole eriti keeruline, kui auto on liikluspolitsei andmebaasis korralikult registreeritud.
Sõiduki registreerimisel väljastatavad dokumendid annavad teavet mootori võimsuse kohta hobujõududes. Sõiduki peamisteks dokumentideks on nimetus ja registreerimistunnistus.
Samuti luuakse otsene seos makse suuruse ja sõiduki omamise kestuse vahel. See tähendab, et aruandeaastal sõiduauto müügil või ostmisel arvestatakse transpordimaksu osaliselt, arvestades auto omamise kuid.
Kogumäär
Maksusumma sõltub sõiduki tüübist. Enamik 2017. aasta autoomanikke põhineb tabelis esitatud maksuskaalal:
| Piirkond | Sõiduautode võimsus, hj | |||||||
| Kuni 100 | 100 - 125 | 125 - 150 | 150 - 175 | 175 - 200 | 200 - 225 | 225 - 250 |
||
| Moskva | 12 | 25 | 35 | 45 | 50 | 65 | 75 | 150 |
| Peterburi | 24 | 35 | 35 | 50 | 50 | 75 | 75 | 150 |
| Novosibirsk | 6 | 10 | 10 | 30 | 30 | 60 | 60 | 150 |
| Jekaterinburg | 9,4 | 9,4 | 9,4 | 32,7 | 32,7 | 49,6 | 49,6 | 99,2 |
| Nižni Novgorod | 13,5 | 31,5 | 31,5 | 45 | 45 | 75 | 75 | 150 |
| Kaasan | 10 | 35 | 35 | 50 | 50 | 75 | 75 | 150 |
| Tšeljabinsk | 7,7 | 20 | 20 | 50 | 50 | 75 | 75 | 150 |
| Omsk | 7 | 15 | 15 | 30 | 30 | 45 | 45 | 90 |
| Samara | 16 | 24 | 33 | 43 | 43 | 75 | 75 | 150 |
| Rostov Doni ääres | 12 | 15 | 15 | 45 | 45 | 75 | 75 | 150 |
| Ufa | 25 | 35 | 35 | 50 | 50 | 75 | 75 | 150 |
| Krasnojarsk | 5 | 14,5 | 14,5 | 29 | 29 | 51 | 51 | 102 |
| permi keel | 25 | 30 | 30 | 50 | 50 | 58 | 58 | 58 |
| Voronež | 20 | 30 | 30 | 50 | 50 | 75 | 75 | 150 |
| Volgograd | 9 | 20 | 20 | 40 | 40 | 75 | 75 | 150 |
Igal jaotisel on oma täiendavad astmed, millel on kindel tähendus. Arvesse tuleks võtta, et see skaalal hj määra kohaldamisel. Venemaa kui terviku jaoks kehtestatud, kuid enamikul juhtudel teevad piirkonnad arvutusi iseseisvalt.
Mootorrattad
Mootorsõidukeid, nagu ka sõiduautosid, võetakse arvesse mootori võimsuse järgi, võttes aluseks järgmise astme:
- alla 20 hobujõu – 7;
- 30-35 hj - 15;
- 35 ja rohkem hj - 50.
Nagu nähtub üldistest föderaalsetest väärtustest, võidakse isegi sama sõidukikategooria piires kohaldada tasusid, mis on mitu korda kõrgemad kui minimaalse võimsusega mootorsõidukite algväärtus.
Bussid, veoautod, muud sõidukid
Reisijateveoga seotud transpordi puhul ulatub kohaldatava määra erinevus enam kui viiekordseks.
TÄHTIS! Peamine määra määramise parameeter on võimsus (hobujõududes või kW-des) ja auto vanus.
Bussidel, mis ei ole vanemad kui 5 aastat, on hind 10-35, vanematel bussidel 15-55.
Veoautode puhul viitab gradatsioon ka erinevustele kiiruse rakendamisel: kuni 100, kuni 150, 200, 250 hj.
Piirkondlikud maksestandardid ja -soodustused
Transpordimaksu kohaldamise spetsiifika on seotud majandusliku olukorra iseärasustega ja sõidukite küllastumisega konkreetses Föderatsiooni subjektis. Kohalikud omavalitsused määravad iseseisvalt:
- arveldusmäärad;
- soodustuste rakendamine.
Tuleb meeles pidada, et eri valdkondades võivad fiskaalsete sissemaksete suuruse erinevused olla väga tõsised. Ühes Vene Föderatsiooni õppeaines läheneb määr nullile, teises piirkonnas on laiendatud hüvitiste nimekirjad, kolmandas õppeaines on sissemaksete maksumus märkimisväärne kuluartikkel.
Seal on piirav barjäär, millest üle ja alla ei saa piirkond määrata määra: maksimum- ja miinimumnäitajad ei tohi erineda algsest föderaalväärtusest rohkem kui 10 korda.
Maksekohustus lasub igal kodanikul, kes omab sõidukit. Mõnel juhul aga sõiduk ei kuulu maksustamisele. Peaksite teadma, kui palju makse ei maksta mootori võimsuse põhjal:
- sõiduautodele - kuni 100 hj, kui toode osteti sotsiaalteenuste kaudu;
- mootorpaatide jaoks - võimsusega kuni 5 hj.
Video transpordimaksu tasumisest
Lisaks on palju sooduskategooriaid kodanikke, kes on kas täielikult vabastatud või saavad märkimisväärset allahindlust oma transpordi eest piirkondlikku eelarvesse sissemaksete tegemisel. Näiteks praktiseerivad paljud föderatsiooni subjektid pensionäridele ja suurtele peredele soodustusi, kui sõiduk ei ületa teatud mahutavust.