Ford Kuga mootor, õigemini, mootorid, mida tänapäeval crossoveritele pakutakse, rõõmustavad oma mitmekesisusega kõiki. Tootja otsustas Ford Kuga vene versioonile paigaldada 4 tüüpi mootoreid. See on Durateci seeria vabalthingav bensiin, mille töömaht on 2,5 liitrit. Kaks EcoBoost turbomootorit mahuga 1,6 liitrit, kuid erineva võimsusega 150 ja 182 hj. Lisaks Duratorq 2.0 diisel. Täna räägime teile kõigist nendest Ford Kuga mootoritest lähemalt.

Lisaks korralikule mootorikomplektile tasub ära märkida käigukastid, millega Ford Kuga mootoreid kombineeritakse. Nii et diiselmootor on kombineeritud ainult 6-käigulise PowerShifti automaatkäigukastiga ja loomulikult 4x4 nelikveoga. 2,5-liitrist vabalthingavat mootorit müüakse koos 6-käigulise automaatkäigukastiga, kuid see pole “PowerShift”, vaid 6F35 seeria automaatkäigukast. Esivedu 2,5-liitrise mootoriga. 4x2 versioon on varustatud ka 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 1,6-liitrise turbomootoriga, mille võimsus on 150 hj.

Täpsemalt veel Ford Kuga mootorite omadused teine ​​põlvkond. Neid kõiki ühendab 4-silindriline reaskonfiguratsioon, kaks nukkvõlli gaasijaotusmehhanismis (DOHC), kuid muidu pole mootoritel midagi ühist. Loomulikult võib Kuga mootorite dünaamika ja kütusekulu tegelikus elus erineda tehase väärtustest, kuid me usaldame tootjat.

Ford Kuga mootor 2,5 bensiin Duratec I4

• Töömaht – 2488 cm3
• Silindri läbimõõt – 89 mm
• Kolvi käik – 100 mm
• Võimsus hj – 150 6000 p/min juures
• Pöördemoment – ​​230 Nm 4500 p/min juures
• Maksimaalne kiirus – 185 kilomeetrit tunnis
• Kütusekulu linnas – 11,2 liitrit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 8,1 liitrit
• Kütusekulu maanteel – 6,1 liitrit

Väärib märkimist, et USA-s toodab sama mootor ligi 170 hobujõudu, tekib küsimus, miks Venemaal on ainult 150 hj, vastus on üsna lihtne. Tootja vähendas spetsiaalselt Ford Kuga 2,5-liitrist mootorit. kuni 150 hobust, et ostjad ei peaks maksma kõrgendatud makse. Tegelikult erineb see mootor oma välismaisest kolleegist vähe, ainus erinevus on mootori elektroonilise juhtseadme (aju) tarkvaras. See tähendab, et väikese "kiibi häälestamisega" saate võimsama mootori.

Ford Kuga mootor 1,6 EcoBoost 150 hj

• Töömaht – 1596 cm3
• Silindrite/klappide arv – 4/16
• Silindri läbimõõt – 79 mm
• Kolvikäik – 81,4 mm
• Võimsus hj/kW – 150/110 6000 p/min juures
• Maksimaalne kiirus – 195 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 9,7 sekundit
• Kütusekulu linnas – 8,3 liitrit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 6,6 liitrit
• Kütusekulu maanteel – 5,6 liitrit

Erinevus 150 ja 182 hobujõuliste EcoBoost mootorite vahel on jällegi ainult mootori elektroonilise juhtseadme tarkvara püsivaras.

Ford Kuga mootor 1,6 EcoBoost 182 hj

• Töömaht – 1596 cm3
• Silindrite/klappide arv – 4/16
• Silindri läbimõõt – 79 mm
• Kolvikäik – 81,4 mm
• Võimsus hj/kW – 180/134 6000 p/min juures
• Pöördemoment – ​​240 Nm pööretel 1600-4000 p/min
• Maksimaalne kiirus – 200 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 9,7 sekundit
• Kütusekulu linnas – 10,3 liitrit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 7,7 liitrit
• Kütusekulu maanteel – 6,3 liitrit

Ford Kuga mootor 2.0 diisel Duratorq

• Töömaht – 1997 cm3
• Silindrite/klappide arv – 4/16
• Silindri läbimõõt – 76,5 mm
• Kolvikäik – 75,6 mm
• Võimsus hj/kW – 140/103 3750 p/min juures
• Pöördemoment – ​​320 Nm 1750-2750 p/min juures
• Maksimaalne kiirus – 187 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 11,2 sekundit
• Kütusekulu linnas – 7,4 liitrit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 6,2 liitrit
• Kütusekulu maanteel – 5,5 liitrit

Ford Kuga diiselmootor ei rõõmusta teid orkaanidünaamikaga, kuid see on väga ökonoomne ja suure pöördemomendiga mootor.

Iga autoomanik peab oma sõiduki (VV) registreerima seadusega kehtestatud korras ning tasuma regulaarselt vastavat transpordimaksu. Selle kohustusliku makse arvutamise peensusi reguleerivad piirkondlikud transpordimaksu käsitlevad seadused, mis täpsustavad tingimused, soodustused ja baasmäärad Vene Föderatsiooni maksuseadustiku (TC RF) peatükis 28 sätestatud piirides. Tekib küsimus: "Kuidas arvutada automaksu?"

Sõidukiomanikud ise vastutavad nii transpordimaksu korrektse arvestamise jälgimise kui ka auto omandit puudutavate muudatuste ja maksusoodustuse õigust tõendavate dokumentide kiire edastamise eest.

Auto transpordimaksu arvutamine

Autotranspordimaksu suurus määratakse standardvalemi abil. Auto tehnilises passis märgitud hobujõudude arv (hj) korrutatakse järgemööda kehtiva maksumääraga ja seejärel koefitsiendiga, mis arvutatakse auto omamise täiskuude arvu ja aasta kuude koguarvu suhtena. aastal, see tähendab 12.

Näide 1.

Oletame, et oleme auto Renault Logan omanikud, mootori võimsus on 75 hobujõudu ja elame Moskva oblastis. Transpordimaksu määr Moskvas ja Moskva oblastis on täna 12 rubla. Siis on 1 aasta transpordimaksu maksumus:

12 rubla x 75 hobujõudu = 900 rubla.

Näide 2.

Oletame, et oleme omanud 9 kuud sõiduautot VAZ Priora ja elame Moskvas. Moskva määr on 12 rubla hj kohta. Auto võimsus on 98 hobujõudu. Siis on transpordimaksu maksumus 9 kuuks:

12 hõõruda. x 98 hj x ((9 kuud omame autot) / (12 kuud aastas)) = 882 rubla.

Automaksu tasutakse ainult selle perioodi eest, mil auto konkreetsele omanikule arvele võeti. Transpordi ühelt omanikult teisele ülemineku kuu eest maksab ainult üks omanik.

Koefitsiendi arvutamisel loetakse auto omamise kuu täis, kui auto

• registreeritud liikluspolitseis 1.–15.
• või kustutatud registreerimisest pärast 15.

Muudel juhtudel võetakse ostu-müügitehingu teise poole () transpordimaksu arvestamisel arvesse auto registreerimise või registrist kustutamise kuu.

Luksusauto transpordimaks

Transpordimaksu arvutamise valem autole, mille maksumus on üle 3 miljoni. hõõruda. ja kui olete selle omanik rohkem kui 1 aasta:

Transpordimaksu summa = (Maksumäär) x (L. s) x (Kasvav koefitsient)

Maksu arvutamine autole, mille maksumus on üle 3 miljoni. hõõruda. ja kui teil on see vähem kui 1 aasta:

Transpordimaksu summa = (Maksumäär) x (L. s) x (Omandikuude arv / 12) x (Kasvav tegur)

Kasvav koefitsient (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku 28. peatükk, artikkel 362):

1.1 - sõiduautodele, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast on möödunud 2 kuni 3 aastat;
1.3 - sõiduautodele, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast on möödunud 1 kuni 2 aastat;
1,5 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 1 aasta;
2 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 5–10 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 5 aastat;
3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 10–15 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 10 aastat;
3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 15 miljonit rubla, ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 20 aastat.

Interneti-transpordimaksu kalkulaator

Samuti saate kasutada Venemaa föderaalse maksuteenistuse (FTS) veebisaidil olevat transpordimaksu kalkulaatorit.

Hobujõu maksumäärad

Auto maksumäär määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste sihtseadustega, kuid see ei ületa Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklis 361 kehtestatud piirmäärasid ja sõltub:

• masina mootori võimsus hj. Koos.;
• piirkond;
• saab eristada, võttes arvesse sõiduki kategooriat, vanust ja keskkonnaklassi.

Väga kallite autode puhul, mille hind on 3 miljonit rubla või rohkem, rakendatakse täiendavaid kasvukoefitsiente (). Mõnel juhul suurendab see koefitsient maksusummat kolm korda. Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeerium ajakohastab igal aastal nende autode mudelite ja kaubamärkide loendeid, mille koefitsiente kohaldatakse.

Tabel. Transpordimaksumäärad Moskvas ja Moskva oblastis.

Maksustatava objekti nimi	Maksubaas		Maksumäär (rublades)
	(mootori võimsus)
Sõiduautod	kuni 100 l. Koos.	kuni 73,55 kW	12 hõõruda.
Sõiduautod	üle 100 l. Koos. kuni 125 l. Koos.	üle 73,55 kW kuni 91,94 kW	25 hõõruda.
Sõiduautod	üle 125 l. Koos. kuni 150 l. Koos.	üle 91,94 kW kuni 110,33 kW	35 hõõruda.
Sõiduautod	üle 150 l. Koos. kuni 175 l. Koos.	üle 110,33 kW kuni 128,7 kW	45 hõõruda.
Sõiduautod	üle 175 l. Koos. kuni 200 l. Koos.	üle 128,7 kW kuni 147,1 kW	50 hõõruda.
Sõiduautod	üle 200 l. Koos. kuni 225 l. Koos.	üle 147,1 kW kuni 165,5 kW	65 hõõruda.
Sõiduautod	üle 225 l. Koos. kuni 250 l. Koos.	üle 165,5 kW kuni 183,9 kW	75 hõõruda.
Sõiduautod	üle 250 l. Koos.	üle 183,9 kW	150 hõõruda.
Mootorrattad ja motorollerid	kuni 20 l. Koos.	kuni 14,7 kW	7 hõõruda.
Mootorrattad ja motorollerid	üle 20 l. Koos. kuni 35 l. Koos.	üle 14,7 kW kuni 25,74 kW	15 hõõruda.
Mootorrattad ja motorollerid	üle 35 l. Koos.	üle 25,74 kW	50 hõõruda.
Bussid	kuni 110 l. Koos.	kuni 80,9 kW	7 hõõruda.
Bussid	üle 110 l. Koos. kuni 200 l. Koos.	üle 80,9 kW kuni 147,1 kW	15 hõõruda.
Bussid	üle 200 l. Koos.	üle 147,1 kW	55 hõõruda.
Veoautod	kuni 100 l. Koos.	kuni 73,55 kW	15 hõõruda.
Veoautod	üle 100 l. Koos. kuni 150 l. Koos.	üle 73,55 kW kuni 110,33 kW	26 hõõruda.
Veoautod	üle 150 l. Koos. kuni 200 l. Koos.	üle 110,33 kW kuni 147,1 kW	38 hõõruda.
Veoautod	üle 200 l. Koos. kuni 250 l. Koos.	üle 147,1 kW kuni 183,9 kW	55 hõõruda.
Veoautod	üle 250 l. Koos.	üle 183,9 kW	70 hõõruda.
Muud iseliikuvad sõidukid, pneumaatilised ja roomikmasinad ja mehhanismid	(hobujõu kohta)	(hobujõu kohta)	25 hõõruda.
Mootorsaanid ja mootorsaanid	kuni 50 l. Koos.	kuni 36,77 kW	25 hõõruda.
Mootorsaanid ja mootorsaanid	üle 50 l. Koos.	üle 36,77 kW	50 hõõruda.
	kuni 100 l. Koos.	kuni 73,55 kW	100 hõõruda.
Paadid, mootorpaadid ja muud veesõidukid	üle 100 l. Koos.	üle 73,55 kW	200 hõõruda.
	kuni 100 l. Koos.	kuni 73,55 kW	200 hõõruda.
Jahid ja muud mootorpurjelaevad	üle 100 l. Koos.	üle 73,55 kW	400 hõõruda.
Jetid	kuni 100 l. Koos.	kuni 73,55 kW	250 hõõruda.
Jetid	üle 100 l. Koos.	üle 73,55 kW	500 hõõruda.
Mitteiseliikuvad (pukseeritavad) laevad, mille kogumahutavus määratakse		(igast registreeritud kogutonnaažist)	200 hõõruda.
Lennukid, helikopterid ja muud mootoriga lennukid	(hobujõu kohta)	(hobujõu kohta)	250 hõõruda.
Reaktiivmootoriga lennukid		(veojõu kilogrammi kohta)	200 hõõruda.
Muud mootorita vee- ja õhusõidukid		(sõidukiühiku kohta)	2000 hõõruda.

Teiste Venemaa piirkondade jaoks saate teada transpordimaksumäärad.

Video: kuidas arvutatakse autole transpordimaks

Transpordimaksu soodustused

Enamiku piirkondlike seaduste kohaselt on Suure Isamaasõja veteranid ja puuetega inimesed, Nõukogude Liidu kangelased, Venemaa kangelased ja muud maksumaksjate rühmad automaksu tasumisest vabastatud. Moskva abisaajate nimekirjas on isegi suurperede esindajad (üks kahest vanemast).

Kuid Peterburis saab sellist soodustust kasutada ainult üks vähemalt nelja alaealise lapsega pere vanematest ja paljud kodanikud saavad kehtestatud hüvitist kasutada ainult tingimusel, et nende sõiduk on riigisisene. toodetud ja sellel on mootor võimsusega kuni 150 hj. Koos.

Automaksude tasumise tähtajad

Automaks tasutakse auto registreerimise kohas, selle puudumisel aga sõiduki omaniku elukohas.

1. Eraisikud peavad tasuma automaksu hiljemalt 1. detsembriks(), mis põhineb föderaalselt maksuteenistuselt koos täidetud maksedokumendiga saadud maksuteatisega.

Kui te ei tasu õigeaegselt automaksu, võetakse trahvi.

TÄHTIS! Maksuhaldurid arvutavad transpordimaksu, võttes arvesse andmeid auto riikliku registreerimise kohta. Kui autoomanikul ei ole õigust soodusmaksuvabastusele, on autoomanik, kes ei ole saanud maksuteadet enne 1. detsembrit, kohustatud teavitama territoriaalset maksuametit tema käsutuses olevast sõidukist ja saama auto eest tasumiseks vajaliku dokumendi. maks.

MÄRKUSEKS! Ainult siseorganite poolt antud tõendiga auto otsimise kohta saab maksuamet auto leidmise ja omanikule tagastamise korral automaksu arvestamise peatada ja jätkata seda tagastamise kuust.

2. Juriidilised isikud arvutavad ise transpordimaksu ja teevad kvartali ettemakseid (veerand kogusummast). Kui maks on arvestatud kallilt Tööstus- ja Kaubandusministeeriumi erinimekirja kantud autolt, siis tasutakse ettemaksud kohe, võttes arvesse vajalikku tõusutegurit. Ülejäänud maks tuleb aasta lõpus tasuda aruandeaastale järgneva aasta 1. veebruariks ehk enne seadusega kehtestatud aastadeklaratsiooni esitamise tähtaega.

Online kontroll

Transpordimaksu suurust auto riikliku registreerimisnumbri järgi teada saada ei õnnestu. Kõik andmed on kättesaadavad ainult siis, kui on esitatud teave sõiduki omaniku kohta.

Automaksukohustust saab selgitada internetis riigiasutuste ametlike veebisaitide kaudu.

1. Maksumaksja isiklik konto, mis toimib föderaalse maksuteenistuse veebisaidil. Peate sisestama individuaalse maksumaksja numbri (TIN) ja parooli.

Esmalt peate teenuse aktiveerima, ilmudes isiklikult maksuametisse, kus pärast taotluse registreerimist väljastatakse registreerimiskaardile salvestatud juurdepääsuparool, sisselogimiseks on maksumaksja TIN. Kui autolt maksu laekumise tähtaeg saabub, saab selle suurust kontrollida lingi “Laekunud” kaudu, valides sobiva maksustamisobjekti (auto). Kuni maksu arvestamiseni saab tulemusi vaadata veerus “Enammakse/võlg”.

2. Riigiteenuste portaal, maksja perekonnanime, eesnime, isanime ja isikliku isikliku konto (SNILS) kindlustusnumbri järgi. Esmalt tuleb registreeruda, sisestades vastavatele väljadele isikuandmed (täisnimi, sünniaeg ja -koht, elukoha aadress ja e-post jne).
Seejärel tuleb maksuvõla kohta teabe esitamiseks täita avaldus. Teave edastatakse tasuta, hiljemalt 5 tööpäeva jooksul, kuna süsteem edastab päringu föderaalsele maksuteenistusele.

3. Föderaalse kohtutäiturite teenistuse veebisait võimaldab teil saada teavet tasumata transpordimaksu võlgade kohta. Ilma eelneva registreerimiseta, sisestades vastavatele otsinguridadele võlgniku täisnime ja sünnikuupäeva ning valides nimekirjast soovitud piirkonna.

Transpordimaksu maksavad igal aastal kõik autoomanikud. Eraisikute jaoks arvutab automaksu summa maksuteenistus, kuid kodanikud peavad nende arvutuste õigsust kontrollima iseseisvalt.

Kui avastatakse ebatäpsusi, on maksumaksja kohustatud teavitama föderaalset maksuteenistust tehtud vigadest ja vajadusest teha asjakohaseid muudatusi. Tänu kaasaegsete tehnoloogiate arengule on võimalik maksuhaldurilt saadud arvutusi täpsustada ja korrigeerida mitte ainult isiklikult maksuametisse ilmudes või posti teel tähitud kirju saates, vaid ka internetis, maksumaksja isikliku konto kaudu.

Hetkel põhiline Ford Focus 3 mootor, tegemist on Durateci seeria vabalthingava bensiinimootoriga, ST versioonile on paigaldatud võimas turboülelaaduriga EcoBoost mootor mahuga 2 liitrit (249 hj). Ford Focus III ümberkujundatud versioon saab suure tõenäosusega baasmootoriks Ecoboost mootori, mille maht on vaid 1 liiter ja võimsus 125 hobust.

Täna vaatame lähemalt Ford Focus 3 mootorite omadusi.Alustame ehk võimsaimast EcoBoost 2.0 turbomootorist. Selguse huvides pakume selle jõuallika fotot.

Mootor Ford Focus 3 “Ecoboost” 2.0 on üleni alumiiniumist silindripeaga, silindriplokk ise on samast metallist, 4 silindri kohta on 16 klappi. See on klassikaline DOHC kahe nukkvõlliga. Ajastusajamina kasutatakse ajastusketti. 249 hj. pöördemoment on 360 Nm, mis võimaldab Ford Focus III ST-l esimese sajani kiirendada 6,5 ​​sekundiga. Kõik need näitajad saavutatakse tänu otsesissepritsele ja loomulikult turboülelaadurile. Focus ST mootori üksikasjalikud omadused on toodud allpool.

EcoBoost 2.0 mootori tehnilised andmed (249)

• Töömaht – 2,0 liitrit
• Hobujõud - 249
• Võimsus kW - 184
• Surumissuhe – 9,3:1
• Pöördemoment – ​​360 Nm 1750 p/min juures
• Maksimaalne kiirus – 248 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 6,5 sekundit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 7,2 liitrit

Muide, selle mootoriga ST versioon võib olla mitte ainult 5-ukseline luuk, vaid ka universaal.

Atmosfääriline Focus 3 Durateci perekonna mootorit Venemaal esitleti nelja võimsusega: 85, 105, 125 ja 150 hobujõudu. Pealegi on esimesel kolmel sama maht 1,6 liitrit, viimane on võimsaim 2 liitrit. Väikseim jõuallikas 85 hobust paigaldatud ainult Ford Focus luukpärale, kõige odavamas konfiguratsioonis. Sellel mootoril on kokku 8 ventiili, sellest ka väike võimsus, ülejäänud mootorid on 16 klapiga. Muide, Focus mootoritel võimsusega 105 ja 125 hobune Duratec Ti-VCT on muudetava klapiajastus ja 2-liitrine otsesissepritse. Mootorite omadused (ja fotod 2-liitrisest) on allpool.

Mootori omadused Duratec 1.6 (85)

• Töömaht - 1,6 liitrit
• Hobujõud - 85
• Võimsus kW - 63
• Pöördemoment - 141 Nm
• Maksimaalne kiirus – 170 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 14,9 sekundit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 5,9 liitrit

Mootori omadused Duratec 1.6 (105)

• Töömaht - 1,6 liitrit
• hobujõudu - 105
• Võimsus kW - 77
• Pöördemoment - 150 Nm
• Maksimaalne kiirus – 187 (manuaalkäigukast), 182 (automaatkäigukast) kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 12,3 (manuaalkäigukast), 13,1 (automaatkäigukast) sekundit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis - 5,9 (käsikäigukast) 6,4 (automaatkäigukast) liitrit

Mootori omadused Duratec 1.6 (125)

• Töömaht - 1,6 liitrit
• hobujõudu - 125
• Võimsus kW - 92
• Pöördemoment - 159 Nm
• Maksimaalne kiirus – 196 (manuaalkäigukast), 193 (automaatkäigukast) kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 10,9 (käsikäigukast) 11,7 (automaatkäigukast) sekundit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis - 5,9 (käsikäigukast) 6,3 (automaatkäigukast) liitrit

Mootori omadused Duratec 2.0 (150)

• Töömaht – 2,0 liitrit
• hobujõudu - 150
• Võimsus kW - 110
• Pöördemoment - 202 Nm
• Maksimaalne kiirus – 204 (käsikäigukast) 200 (automaatkäigukast) kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 9,2 (käsikäigukast) 9,3 (automaatkäigukast) sekundit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis - 6,7 (käsikäigukast) 6,4 (automaatkäigukast) liitrit

Noh, nüüd põhiküsimus, hammaskett või rihm Ford Focus 3 mootoris. Sorteerime selle järjekorras. Mootoril on töömaht 2 liitrit võimsusega 150 hobust maksab kett ajavõtus. Kuid kogu Ford Focus 3 mootorite sarja töömaht on 1,6 liitrit hammasrihm on väärt. Seega, kui kapoti alt kostab kõrvalist kahinat, on parem kontrollida rihma seisukorda, sest selle purunemine ei tõota teile head.

Enamik autohuvilisi on tänapäeval huvitatud mitte ainult bensiinihindade ja autode kallinemisest, vaid ka automaksu suurusest. Pole saladus, et maailmas ja eriti Venemaal on hakatud kasutama säästlikumaid ja vähem võimsaid autosid, sest suurus sõltub otseselt mootori suurusest. Oleme juba kirjutanud transpordimaksu tasumise iseärasustest Venemaal ja selle arvutamisest. Nüüd räägime muudatustest, mis ootavad autohuvilisi 2019. aastal.

Kas 2019. aastal tõuseb sõidukimaks?

Alates 1. jaanuarist 2013 tõsteti suure võimsusega sõidukite maksu, tänu sellele tehtud vastavatele muudatustele. See tähendab, et autodele, mille mootori võimsus on alates 410 hj. Koos. ja tootmisaasta hiljem kui 2001, tõusis määr 15-lt 300 rublale. iga hobujõu kohta ning tõukerataste ja mootorrataste puhul, mille mootori võimsus on 150 hj või rohkem. Koos. - 5 kuni 25 rubla. Kuid tegelikkuses on määrad palju rohkem tõusnud: piirkondadel on lubatud neid tõsta kuni 10 korda.

Teisalt see mootorsõidukite maksutõus tavalisi autojuhte ei puudutanud, sest Venemaal on ainult 20 000 selle klassi autot, millest 7000 on registreeritud Moskvas ja veel 1000 Moskva oblastis.

2019. aasta osas on valitsus otsustanud uuel aastal transpordimaksu mitte tõsta.

Loe ka: Kuidas täita transpordimaksu deklaratsiooni 2019. aastal

Transpordimaksu määrad 2019. aastal

Üldiselt jäid transpordimaksu määrad 2019. aastal 2018. aastaga võrreldes peaaegu samaks. Tutvustame teie tähelepanu 1. jaanuaril 2019 kehtivate transpordimaksumäärade tabeliga. Vastavalt maksuseadustikule peab iga kohaliku omavalitsuse organ mootorsõidukite maksumäärade arvutamisel lähtuma tabelis toodud määradest.

Loe ka: Transpordimaksu tõstmine Moskvas

Maksuobjekt iga sõiduki hobujõu kohta	Maksumäär, rubla
Veoautod:
Iseliikuvad sõidukid
Kuni 100 hobujõudu
Alates 100 kuni 150 l/s
Alates 150 kuni 200 l s
Alates 200 kuni 250 l/s
Üle 250 hj
Autod:
Kuni 100 hobujõudu
Alates 100 kuni 150 l/s
Alates 150 kuni 200 hj
Alates 200 kuni 250 l/s
250 kuni 410 hj
Üle 410 l s
Mootorrattad ja motorollerid:
Kuni 20 hobujõudu
Alates 20 kuni 35 l/s
Alates 35 kuni 150 hj
Rohkem kui 150 hj
Mootorivõimsusega bussid:
Kuni 200 hobujõudu
Üle 200 l/s
Mootorsaanid ja mootorsaanid:
Kuni 50 hobujõudu
Üle 50 hj
Paadid, jahid ja mootorpaadid:
Kuni 100 hobujõudu
Alates 100 kuni 300 hj
Üle 300 hj
Pukseeritavad laevad, tonni kohta
Mootori jõuga jetid:
Kuni 100 hobujõudu
Alates 100 kuni 150 hj
Rohkem kui 150 hj
Muud sõidukid:
Lennukid ja helikopterid
Reaktiivlennuk, kg tõukejõuga
Ilma mootoriteta, tüki kohta

Venemaal peavad igat tüüpi sõidukite omanikud, välja arvatud põllumajanduslikud, maksma transpordimaksu igal aastal.

Nende maksetega kaetakse teede remondi- ja hoolduskulud ning hüvitatakse ka keskkonnale tekitatud kahju.

Seadusega kehtestati ühtne hobuste transpordimaksu skaala, kuid maksuseadustik lubab piirkondadel oma äranägemise järgi määrasid tõsta ja alandada.

Kuigi hobujõud ei ole enam Vene Föderatsioonis ametlikuks mootori võimsuse mõõtühikuks, kasutatakse seda siiski kohustusliku liikluskindlustuse kindlustusmakse ja transpordimaksu määra arvutamisel.

Ka inimesed ise on selle mõõtmisega harjunud. Samas teeb paljusid murelikuks küsimus, miks sõltub transpordimaks mootori võimsusest.

Seadusandjate loogika on selge. Mida võimsam on auto, seda suurem see on ja vastavalt sellele tekitab see teepinnale suurema koormuse.

Kuna remondikulud kompenseeritakse maksudega, peaks nende summa võimsamate sõidukite omanikele olema suurem.

Mootori võimsust mõõdetakse tavaliselt hobujõududes. 1 l. Koos. näitab võimsust, mis on vajalik 75 kg raskuse koorma tõstmiseks 1 m kõrgusele 1 sekundiga.

Tavaliselt mõõdetakse seda indikaatorit kW-des, kuid väärtus on l. Koos. on mõnes riigis erinev. Venemaal võrdub 1 hobujõud 735,5 vattiga.

Sõiduki mootori hobujõu määramiseks on mitu meetodit:

1. Kui teil on auto jaoks dokumendid, peate nendest mootori seerianumbrit vaatama. Seejärel tuleks paarikaupa liita viimased 6 numbrit ja tulemus jagada 8,5-ga. Saadud väärtus on hobuste arv.
2. Võite otsida teeninduskeskust, kus on mootori võimsuse arvutamise ühikud. Need võimaldavad teil määrata väärtuse 100% täpsusega.
3. Teades võimsust kW-des, peaksite selle korrutama 1,35962-ga.
4. Saate jagada auto võimsust 0,735-ga, kuid tulemus ei ole nii täpne kui eelmisel juhul.

Seadus ei kehtesta ühtset korda hobujõudude arvu arvutamiseks, mistõttu võib mõõtmine osutuda keeruliseks. Maksuamet soovitab saadud väärtuse ümardada kahe kümnendkohani.

Maksuseadustiku kohane määr sõltub liitrite arvust. Koos.

Transpordimaksu üksikasjalik tabel mootori võimsuse järgi, kehtiv 2019. aastaks:

Sõiduki tüüp	Mootori võimsus, l. Koos.	Maksumäär, hõõruda. 1 l eest. Koos.
Autod	kuni 100	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	alates 250,1	15
Veoautod	kuni 100	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	alates 250,1	8,5
Mootorratas/tõukeratas	kuni 20	1
	20,1 — 35	2
	alates 35.1	5
Buss	kuni 200	5
	alates 200.1	10
Mootorsaan/mootorkelk	kuni 50	2,5
	alates 50.1	5
Kiirpaat/mootorpaat	kuni 100	10
	alates 100,1	20
Skuuter	kuni 100	25
	alates 100,1	50
Jahid ja muud purje-mootorlaevad	kuni 100	20
	alates 100,1	40
Lennuk/helikopter ja muud mootoriga laevad	1 l-ga. Koos. — 25
Mittejõuline laev	1 tonni kogumahutavusega - 20
Reaktiivmootoriga lennuk	1 kg veojõuga – 20
Muud ilma mootorita sõidukid	alates 1 ühikust TS – 200

Seega varieerub transpordimaks sõltuvalt mootori võimsusest: mida suurem see on, seda kõrgem on määr.

Näiteks sõidu- ja veoautode maks muutub iga 50 hobujõu järel. Kui määr on 150 l. Koos. võrdub 5, siis 170 hobuse puhul on see sama, aga 200 hobuse puhul on see juba kõrgem.

Muude transpordiliikide puhul on enamasti ainult 2 maksumäära - üks mootori võimsusele kuni 100 hj. s., teine ​​- võimsusele üle 100 hj. Koos.

Kui arvestada, milline on transpordimaks 150 hobuse kohta erinevates piirkondades, selgub, et mõnes Vene Föderatsiooni piirkonnas on see null ja teistes ulatub 25 rublani. 1 l eest. Koos.

Seda erinevust seletatakse kehtivate õigusaktidega. Piirkondlikel omavalitsustel on õigus oma äranägemisel intressimäära kümme korda vähendada või tõsta.

Näiteks kuni 100 hj mootoriga autodele. Koos. Maksumäär Permi territooriumil, Vologda oblastis, Baškiirias ja Sahhalinis on maksimaalselt 25 rubla.

Kaluga, Kaliningradi, Tomski oblastis, Hakassias ja Põhja-Osseetias on see näitaja oluliselt madalam - 5-6 rubla.

Hantõ-Mansi ja Neenetsi autonoomses ringkonnas, aga ka Tšetšeenias on kuni 150-hobuste mootorivõimsusega sõidukite maksumäär null.

Kuidas arvutada maksete summat?

Sõidukiomanikud ei pea maksusummat arvutama - föderaalne maksuteenistus teeb seda nende eest.

04/02/14 föderaalseadus nr 52 kohustab kodanikke iseseisvalt registreerima oma sõidukid, mis on hiljem maksustatud. Vastasel juhul ootab autoomanikku trahv.

Teine olukord juriidiliste isikutega. Nende seadus kohustab neid iseseisvalt arvutama oma transpordimaksu ja esitama andmed föderaalsele maksuteenistusele õigeaegselt.

Selliseid arvutusi pole keeruline teha: peate täpsustama maksumäära registreerimiskohas ja seejärel lihtsalt korrutama selle autos olevate hobuste arvuga.

Transpordimaksuga maksustatakse kõik mootoriga sõidukid.

Sellest reeglist on siiski erandeid. Vene Föderatsiooni maksuseadustik määratleb selgelt, mitme hobuseni transpordimaksu ei maksta.

Seda ei võeta sotsiaalteenuste abiga ostetud autodelt võimsusega kuni 100 hobust ja mootorpaatidelt, mille võimsus on kuni 5 hobust.

Olenemata l arvust. lk., ei maksustata laevu, mida tööstusettevõtted kasutavad kalapüügiks ja kaubaveoks, samuti põllumajandusmasinaid.

Paljudes piirkondades kehtib nullmaksumäär ka puuetega inimeste vajadusteks ümberehitatud autodele ja lasterikaste perede autodele.

Teid huvitab:

2 kommentaari

Tere. Palun öelge, ma olen Moskvas registreeritud lahinguveteran. Mul on auto VOLVO S80. 204 hj Tean, et kuni 200 hj ei maksa makse. Kas maksan kogu automaksu või tehakse mulle mingeid soodustusi? Ette tänades.